новости России и мира сегодня. Смотрите видео на тему «авторынок владивостока 2023» в TikTok (тикток). Сохранятся ли эти тренды в 2023 году, и где сегодня можно выгодно купить автомобиль, выясняло ИА PrimaMedia.
Новые японские санкции против автомобильного рынка: какими будут последствия
«Закрепиться на отечественном авторынке в бюджетном сегменте вполне могут индийские автоконцерны. Фотографии из репортажа РИА Новости 15.10.2023: Закрытие автосезона Драйв 2 во Владивостоке | Больше фото в банке визуального контента медиагруппы «Россия сегодня». Порт Владивостока трудно представить без огромного количества выгруженных иномарок / Юрий Смитюк/ТАСС. Автосалоны в Владивостоке 19 официальных дилеров. По информации автомобильного портала , количество объявлений о продаже автомобией из Японии на площадке снизилось на 33%, следует из августовского отчета. Утром в понедельник на знаменитый на всю страну авторынок «Зелёный угол» во Владивостоке нагрянул десант из полиции, прокуратуры и эвакуаторщиков.
Конец «Зелёного угла»? Силовики пришли на крупнейший авторынок ДВ
| Автомобили и спецтехника с аукционов Японии - Priority Auto | EastRussia) предвидели такую ситуацию. |
| Стало известно, какие авто могут заполнить рынок России | Сохранятся ли эти тренды в 2023 году, и где сегодня можно выгодно купить автомобиль, выясняло ИА PrimaMedia. |
| Рубль зелёнкой не вылечишь: Владивосток может остаться без дешёвых японских машин | В наличии во Владивостоке. |
| Импорт подержанных машин через Владивосток вырос за год на 72 процента | На рынке «Зеленый угол» во Владивостоке продали даже те автомобили, которые долгое время оставались невостребованными. |
Пока китайские авто оккупируют Россию, на их собственном рынке идет война с «иностранцами»
Порт Владивостока трудно представить без огромного количества выгруженных иномарок / Юрий Смитюк/ТАСС. Жители Владивостока нашли решение против запрета на ввоз авто из Японии. Прошедший 2023-й стал годом трансформации для авторынка Приморья.
Закрытие автосезона Драйв 2 во Владивостоке
Теплоход с южнокорейскими автомобилями во Владивостоке, фото: EastRussia Куда катимся? Если ты вплотную занимаешься «темой», то у тебя всегда несколько вариантов и маршрутов, так что без машин не останемся: на «крайняк» через Казахстан поедут «японки», - размышляет Виталий Долгов. Вариант с Казахстаном был и раньше — государство входит в Таможенный союз и гнать иномарки с Дальнего Востока в соседнее государство разрешено, не «растамаживая» — эту процедуру можно провести позже уже в Казахстане, а затем ввезти данное авто в Россию. То есть получится, что машину из Японии вы везете не в Россию, на которую наложены санкции, а в нейтральный Казахстан. Дополнительные пробеги, время и оформление, разумеется лягут дополнительной наценкой на стоимость автомобиля. Но про «пруль» правый руль — прим. Made in China Образовывающуюся пока еще нишу на авторынке России готов заполнить Китай.
Об этом, кстати, говорят и сами японцы. Так, доцент университета международных исследований города Кобэ, сотрудник Японского института международных проблем Хиронори Фусита в интервью ТАСС заявил, что «если действие нынешних санкций затянется, то вместо японских вырастет присутствие китайских машин.
Бренды эконом-класса типа Toyota Vitz там покупают редко. Прайсы начинаются от 20 млн вон или 2,2 млн рублей по текущему курсу — столько стоит в Корее, например, KIA Sportage. Плюс уплата таможенной пошлины, и по итогу покупатель платит 2 млн рублей. Машины уровня BMW X5 с ослаблением курса рубля прибавили порядка миллиона в стоимости. Чтобы продать эти запасы, нужно 3-5 месяцев. Соответственно, сейчас проще, а иногда и выгодней купить автомобиль в Приморье по старому курсу, чем заказывать по новому", — говорит Дмитрий Забора.
Интересно, что в прошлом году дилеры и участники вторичного авторынка прорабатывали самые экзотические направления импорта. В компании "Тосэй" отметили растущую популярность Объединённых Арабских Эмиратов. Это настоящая "мекка" дорогих автомобилей, а выгодные курсы валют в 2022 году покрывали логистические издержки. Машины из ОАЭ завозили в Россию целыми эшелонами. Насколько будет востребовано арабское направление в новом году, остаётся под вопросом. Скорее всего, спрос по нему ощутимо снизится, полагают импортёры. Спрос на электрокары рухнул Ещё одна тенденция связана с электромобилями. Покупатели отказываются от них в пользу гибридов.
Спрос на электрокары в 2022 году рухнул после того, как истёк срок действия нулевой ставки, ранее введенной решением Совета ЕЭК до 31 декабря 2021 года, поясняет Денис Максименко. Ставку вернули в размере 15 процентов от таможенной стоимости автомобиля. Продлевать льготу не планируется.
Стоимость электрокаров очень сильно приблизилась к машинам уровня Toyota Prius, и выгоднее заказать гибридный автомобиль. Сегодня электрокары, которые везут в Россию в небольшом количестве, — это преимущественно очень дорогие машины для ценителей", — комментирует Денис Максименко. Дмитрий Забора подтверждает информацию: "Когда снова ввели пошлину, про электромобили постепенно забыли. Плюс покупатели "наигрались", потому что слишком много минусов у таких машин. Иногда спрашивают дешёвые Nissan Leaf с хорошей батареей, но я бы сказал, что их уже не существует в природе. Наша компания сейчас привозит 2-3 электрокара в месяц, в основное это "лифы" в последнем кузове с 2017-го года, а раньше было стабильно от 20-25 "электричек" ежемесячно". Дело в тарифе Примечательно, что за последние месяцы резко упали объёмы импорта автомобилей эконом-класса. Средняя стоимость ввозимого транспортного средства превышает миллион рублей. Участники рынка не любят говорить о причинах, однако дело не только в курсовых разницах, но и в высоких накладных расходах. Импортёр автомобилей Андрей Галимов поясняет, что на фоне ажиотажа фрахт и услуги складского хранения подорожали в разы. К концу года он вырос до 9 тысяч рублей. В 2022 году его подняли до 30 тысяч плюс сопутствующие расходы, и на выходе мы можем получить сумму больше 40 тысяч. Если в прошлом году фрахт стоил 250-350 долларов, сейчас это 1,8 тысячи долларов и больше. При таких тарифах завозить автомобили эконом-сегмента просто невыгодно", — рассказывает он. Правому рулю готовят новое подорожание "АвтоВАЗ" борется с китайским автопромом и подержанными иномарками Сейчас есть и СВХ с базовым тарифом 36 тысяч рублей, в пять раз больше средних тарифов 2021 года. Ажиотаж спал, и участники рынка надеются, что услуги доставки и хранения автомобилей могут подешеветь в обозримом будущем. Первичный рынок адаптируется Обзор посвящён вторичному рынку, но для полной картины стоит затронуть ситуацию и на первичном рынке.
Россиянам они полюбились за маленький расход: при езде в режиме eco вполне реально тратить 3,5 литра на 100 км. Под запрет они не попадают, за исключением мини-грузовичков и миникабов — миниатюрных микроавтобусов. Продавцы, кстати, взвинтили цены и на машины, которые под запрет не попадают, руководствуясь логикой: «Все равно возьмут, раз другого нет». Также было в прошлом году, когда Япония ограничила ввоз в Россию спецтехники и некоторых автомобильных узлов. Теплоход с южнокорейскими автомобилями во Владивостоке, фото: EastRussia Куда катимся? Если ты вплотную занимаешься «темой», то у тебя всегда несколько вариантов и маршрутов, так что без машин не останемся: на «крайняк» через Казахстан поедут «японки», - размышляет Виталий Долгов. Вариант с Казахстаном был и раньше — государство входит в Таможенный союз и гнать иномарки с Дальнего Востока в соседнее государство разрешено, не «растамаживая» — эту процедуру можно провести позже уже в Казахстане, а затем ввезти данное авто в Россию. То есть получится, что машину из Японии вы везете не в Россию, на которую наложены санкции, а в нейтральный Казахстан. Дополнительные пробеги, время и оформление, разумеется лягут дополнительной наценкой на стоимость автомобиля.
🚘В этом году российский автомобильный рынок претерпел изменения.
Сейчас ему необходимы технологии и кадры, импортозамещение и локализация. При этом отрасль восстановила продажи – за год было продано более 600 тысяч машин. Последние новости Приморья и Владивостока. – Что сегодня происходит на авторынке Владивостока? В связи с последними новостями, ситуация тревожная.
Купить авто
- Отбивают лед молотком. Что стало с иномарками, привезенными из Японии во Владивосток
- Отбивают лед молотком. Что стало с иномарками, привезенными из Японии во Владивосток -
- Архив раздела "Новости"
- Регион 25 | Владивосток авто, ДТП
- - Ажиотаж на авторынке Владивостока - иномарки из Японии и Кореи подешевели
Во Владивостоке ликвидируют авторынок «Зелёный угол»
| Авторынок «Зеленый угол» во Владивостоке закрывают? Рассказываем, что происходит на самом деле | Авторынок во Владивостоке кажется видел многое. Но попрощаться с гибридами и электрокарами приморские автодилеры были не готовы. |
| Авто в наличии | Автомобильный рынок во Владивостоке гремел на всю Россию. |
Свалка и стоянка
- Авторынок-2023: ослабевший рубль обрушил продажи и взвинтил цены -
- АВТОМОБИЛИ ИЗ ЯПОНИИ И ЮЖНОЙ КОРЕИ ЗА 30 ДНЕЙ
- Авторынок-2023: ослабевший рубль обрушил продажи и взвинтил цены -
- Большие потрясения авторынка в Приморье — итоги и прогнозы - Новости
- В Приморье авторынок начал переориентироваться в сторону китайских автомобилей - Новости транспорта
Авторынок «Зеленый угол» во Владивостоке закрывают? Рассказываем, что происходит на самом деле
В мае 2004 года вуз и ООО «Центр безопасности дорожного движения» заключили договор строительства. А дальше начинается странное. Во-первых, не понятно, что хотели построить и что практиковать. По данным источников Новостей VL.
Но на публичной кадастровой карте на всю ширину этого участка появился объект незавершённого строительства неопределённого назначения. То есть по документам здесь не просто земельный участок, но ещё и некий объект недвижимости сверху, зарегистрированный Росреестром в 2013 году. Теоретически, если на участке земли оборудовать автодром, то его тоже можно оформить как объект недвижимости.
Но увидеть что-то, кроме стихийной автостоянки, тут не получается, сколько ни приглядывайся. В итоге получается, что есть земельный участок, который принадлежит государству, с кадастровой стоимостью 16,4 млн рублей. А сверху на нём есть такой же по площади невидимый объект недвижимости стоимостью уже 154 млн!
Именно к этой компании прокуратура два дня назад и подала иск в Ленинский районный суд. Прокуратура считает, что при заключении договора между ВГУЭС и ООО «Центр безопасности дорожного движения» предполагалось, что по завершении работ контрагентам согласно распределённых долей переходят права не только на объект недвижимости, но и на земельный участок, что прямо противоречит основанию и порядку его предоставления образовательному государственному учреждению. Прокурор города предъявил к нынешнему собственнику объекта иск об устранении препятствий в пользовании федеральным земельным участком путём прекращения права собственности на объект, признании недействительной и исключении из ЕГРН записи о государственной регистрации права собственности», — говорится в сообщении прокуратуры.
Прокурор также заявил ходатайство о применении обеспечительных мер по иску в виде запрета на использование и совершение сделок со спорным объектом. Они пока ещё не приняты.
В настоящее время на месте работают эвакуаторы, которые вывозят с территории иномарки. На территории незаконно размещались более 200 транспортных средств. Ранее «ФедералПресс» писал, что в Россию начали ввозить меньше японских автомобилей после введенных санкций на экспорт популярных марок.
Ну, а новые машины Япония не поставляет в нашу страну еще с весны прошлого года. Кроме того, в России почти одновременно с японским эмбарго был кратно повышен утилизационный сбор. Итог же таков: ввоз автомобилей через порты Приморского края в августе — начале сентября упал втрое относительно июля. А ведь еще недавно автодилеры края были даже не рады огромным объемам поставок из Японии, жалуясь, что на то, что весь Владивосток заставлен этими машинами. Как уже писали «Новые Изхвестия», эксперты уверены, что начавшийся спад в продаже подержанных автомобилей свидетельствует не о спаде спроса на них, а напротив — об ажиотажном спросе: «выгребают последние приличные остатки на вторичке. Продукция китайского автопрома с пробегом до вторичного рынка может попросту не дожить в российских реалиях».
Корреспондент Дрома побывал тогда в гуще событий, когда местная администрация с ожидаемым энтузиазмом начала расчищать положенные ей по документам территории, а сами продавцы с гораздо меньшим энтузиазмом пытались оживить на морозе свои «товары» и убрать с запрещенных площадей. Но вот прошло постновогоднее забвение, миновало 15 января — именно к этому сроку по предписанию прокурора должны были убрать все машины от земляного вала Саперного редута. Страсти как будто утихли, и мы снова решили проверить — настолько ли все серьезно на авторынке, или после декабрьской встряски все улеглось и остался лишь небольшой осадочек? Пообщались с продавцами и попробовали разобраться, что будет дальше. Напомним, с чего начались все передвижения: участок по улице Нейбута, на котором располагалась часть авторынка, был передан в пользование Музею истории Дальнего Востока им. Этот и еще 14 участков рядом входят в зону охраны объектов культурного наследия. Поэтому здесь планируются работы по реконструкции исторических объектов. К коим Nissan, Toyota и прочие Honda с пробегом из Японии, понятное дело, не относятся. Так было еще несколько месяцев назад: о памятнике культурного наследия напоминала только старая табличка да ворота, которые никого не останавливали Сначала мы взяли комментарий у одного из завсегдатаев рынка, Николая: — Редут всегда был памятником культурного наследия, просто однажды здесь поставили машины «на удачу», никто не возмутился, и постепенно все это разрослось до масштабов большой торговой площадки. А сейчас, видимо, и впрямь решили навести порядок и взяться за реставрацию этого объекта. Они взяли границу и отодвинули в сторону дороги. Но я тебе по секрету скажу, работал тут в охране, и «черепков» здесь разгоняли в свое время, собирали деньги с «нелегалов». А чтобы никто не ставил, прорыли канаву, чтобы машины не заезжали. Угадай, что сделал народ? Доски кинули через канаву и заезжали, как обычно.
Комментарии
- Импорт пошел в рост
- Ввоз японских машин в Россию обрушился: Бизнес: Экономика:
- Авторынок-2023: ослабевший рубль обрушил продажи и взвинтил цены
- На рынке затишье
- Авто сегодня - NVL
- Дальневосточники ринулись за подешевевшими японскими автомобилями
Стало известно, какие авто могут заполнить рынок России
Корреспонденты ИА PrimaMedia выяснили, опустеет ли легендарный авторынок и как теперь жить "зеленщикам". Если не присматриваться к ценникам, никаких видимых изменений на авторынке "Зелёный угол" пока не произошло. Между машинами лениво разгуливают покупатели, которых, на первый взгляд, не стало больше или меньше. Авто — на месте, торговцы — тоже. Общаться с журналистами практически никто из них не хочет, но некоторые решились. За это время было несколько кризисов, когда на авторынке было пусто. Сейчас тоже всё опустеет. Унывать, расстраиваться? Ну плохо, да. Но всё равно это когда-то закончится, — сказал один из собеседников. Видимых изменений пока не произошло.
После санкций возить авто из Европы стало невозможно, Америка ввела эмбарго, а Япония — ограничения на экспорт автомобилей стоимостью выше 6 млн иен. Открытыми остались рынки Кореи и Китая, откуда везут и «немцев», и «американцев». На японских аукционах продаются европейские машины премиум-класса с левым рулём, на которые действуют экспортные ограничения в стоимости выше в 6 млн иен, но в эту сумму укладывается практически любой автомобиль японского производства. При этом дилеры рекомендуют покупать автомобили, не особенно популярные на российском рынке, поскольку самые востребованные модели в Японии поднялись в цене.
Во многом именно поэтому в августе-сентябре и был отмечен провал в объемах импорта — перед введением ограничений люди завозили машины большими партиями, многие вкладывали в их приобретение чуть ли не все имеющееся средства, — пояснил эксперт. В августе поток спал, но теперь снова начал расти.
Если прежде значительная часть ввозимых машин приходилась на большие седаны, кроссоверы, внедорожники и полноразмерные минивэны, то теперь речь в большей степени идет о компактных моделях вроде Honda Fit, Тoyota Probox, Suzuki Alto, добавил Антон Чуйкин. В режиме дефицита Компактные автомобили из Японии пользовались небольшим, но устойчивым спросом в нашей стране, подчеркивает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Сейчас интерес к таким моделям будет только расти, уверен он. Относительно свежие японские авто могут стать альтернативой ушедшим с рынка Hyundai Solaris, Kia Rio или Renault Logan. Да, это будут модели с правым рулем. Однако, несмотря на все попытки пересадить автомобилистов на Дальнем Востоке и в Сибири на леворульные модели, водители в этих регионах всё же выбирали подержанных «японцев», даже когда на рынке была альтернатива.
Сейчас такой альтернативы практически нет, — подчеркнул эксперт. Читайте также Как сделать люкс из 30-летней Honda Civic? Только посмотрите на эту Honda Civic: здесь все идеально!
Доставка автомобиля Доставка осуществляется в срок от 3-х недель. Автомобиль можно получить с нашей стоянки или мы доставим автомобиль по Вашему адресу.