У вторых пилотов зарплата, как правило, в 2 или даже 3 раза меньше, а у молодых пилотов, которые только недавно выпустились из училищ, зарплата редко превышает 60 000 рублей. Впервые данная сводка зарплат в брутто, была опубликована на , здесь в актуальной версии показаны средние ежемесячные зарплаты пилотов в 11 крупных иностранных авиакомпаниях. Авиакомпания. Средняя зарплата второго пилота.
Иностранные пилоты в России - "за" и "против"
Говоря о том, сколько получают пилоты пассажирских самолетов в России, стоит обратить внимание на региональное распределение сумм, выделяемых на зарплаты. В Москве второй пилот, отлетавший положенное количество часов, может получить 140000 руб. Второй способ – вход без регистрации. Если брать Великобританию, то минимальная зарплата лётчика здесь составляет порядка 32 тысяч долларов в год, в то время, как максимальная может превышать 120 тысяч долларов. Второй способ – вход без регистрации. Если брать Великобританию, то минимальная зарплата лётчика здесь составляет порядка 32 тысяч долларов в год, в то время, как максимальная может превышать 120 тысяч долларов. Средняя зарплата пилота в Соединенных Штатах составляет 140 933 доллара в год, что на 14% выше, чем средняя зарплата пилота China Southern Airlines на этой работе в размере 123 607 долларов в год. Согласно официальным данным, минимальная зарплата пилота гражданской авиации в Китае составляет около 20 000 юаней в месяц. Эта сумма включает базовую заработную плату пилота, дополнительные надбавки и выплаты за дополнительное время работы. По данным «Коммерсанта», зарплата КВС «Аэрофлота» составляет 470 тыс. руб. в месяц (8100 долл.), второй пилот 320–350 тыс. руб. а инструктор — более 500 тыс. руб.
Трудоустройство российских пилотов в Китае
Потеря нескольких сотен специалистов уже сказывается на бизнесе российских перевозчиков, но дальше им придётся ещё тяжелее. Компании опасаются, что беглецы запустят цепную реакцию. Например, я получал больше 150 000 рублей в месяц. Компания дала мне возможность расти, за два года я прошёл все этапы подготовки и стал командиром воздушного судна. Из компании я ушёл в 2016 году. Решился, потому что изменилась экономическая ситуация в стране. Мне приходилось всё больше ущемлять свои потребности. Кроме того, хотелось развиваться. В Vietnam Airlines меня привлекла интересная маршрутная сеть Китай, Мьянма, Камбоджа, Сингапур и то, что авиакомпания летает на самых современных самолетах — Airbus A350. Зарплата — достойная.
Пилоты уезжали из России всегда — например, в Европу или в арабские страны. Сейчас главное направление — Азия. Массовый отток начался в 2015 году, когда обанкротилась компания «Трансаэро». Люди в один день остались без работы, и в России вакансий для них не было. Пилот ждать не может — квалификация теряется.
Это привело к увеличению зарплат и улучшению условий труда для пилотов. Сегодня, многие молодые люди в Китае выбирают карьеру пилота гражданской авиации в надежде на высокую зарплату и возможности для профессионального роста. Высокие заработки пилотов в Крупных компаниях Китайские авиакомпании, такие как Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines, предлагают пилотам привлекательные условия труда и большие возможности для карьерного роста. Средний доход пилота в этих компаниях составляет около 20 000 долларов в месяц, что является одним из самых высоких уровней заработной платы в мире для этой категории специалистов. Высокие заработки пилотов в Крупных компаниях обусловлены не только дефицитом квалифицированных специалистов, но и высокими требованиями к кандидатам, которые должны иметь высшее образование, профессиональные навыки и большой опыт полетов. Кроме того, пилоты постоянно проходят обучение и сертификацию, чтобы соответствовать самым современным стандартам авиационной безопасности. Несмотря на высокие заработки, работа пилота в Китае является очень ответственной и требует высокой концентрации, стрессоустойчивости и отличных навыков командной работы. Тем не менее, многие пилоты считают свою работу невероятно увлекательной и возможностью осуществлять мечты о полетах, путешествиях и открытиях. Зарплата в зависимости от типа самолета Заработная плата пилотов гражданской авиации в Китае зависит от типа самолета, на котором они работают.
Незадолго до этого аналогичное решение приняло и руководство «Уральских авиалиний». Согласно приказу главы компании Сергея Скуратова, снижение издержек потребовалось из-за «сложной геополитической ситуации», закрытия воздушного пространства стран Европы, временного режима использования воздушного пространства на юге России и ограничений на эксплуатацию самолётов. Должны летать Как рассказал источник «Октагона» в одной из отечественных авиакомпаний, многие работники сферы остались без работы: — Пока зарплату платят, но все понимают, что так долго продолжаться не может. Дальнейшие перспективы тоже под вопросом: непонятно, куда летать и на чём летать. По словам собеседника издания, пилоты активно ищут работу за рубежом, соответствующие предложения начали поступать от перевозчиков из стран Латинской Америки и Китая. Но нынешние условия заметно отличаются от тех, которые предлагались ранее — работодатели понимают, что лётчикам в РФ выбирать особо не приходится. По данным главы аналитического агентства «АвиаПорт», в России пилоты некоторых типов современных дальнемагистральных самолётов не смогут найти работу: им предстоит либо переучиваться на управление другими самолётами, либо устраиваться в зарубежные компании. Это не требует единовременных выплат, а также позволяет компаниям сократить расходы на фонд оплаты труда, — пояснил «Октагону» исполнительный директор «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Заслуженный пилот России, бывший лётный директор «Внуковских авиалиний» Юрий Сытник в беседе с изданием отметил, что понимает коллег, которые переходят на работу в зарубежные компании: «У ребят семьи, ипотеки, различные обязательства, им надо детей кормить, в конце концов. А наши парни работать умеют, это я знаю, недаром их ценят во всём мире. Даже новые лайнеры они зачастую осваивают в числе первых». Юрий Сытник заслуженный пилот России Кроме того, продолжил Сытник, пилоты должны летать, равно как хирург — оперировать, потому что без практики происходят деквалификация и потеря разговорного английского языка. Эксперт добавил, что в советское время даже профильные министры регулярно летали, чтобы не утратить необходимый навык. При этом надо понимать, что пилоты — это штучный продукт, в подготовку которого государство инвестирует немало времени и средств. Готовить дорогостоящих специалистов, чтобы отдавать их за границу, — так себе идея, — считает он.
Самолеты одни и те же, профессиональный язык общения тоже. Если есть возможность перейти в другую компанию с более высоким заработком, почему бы и нет? Причина более чем весомая. Однако нехватка пилотов объясняется не только этим. В России после провального 2015 года стали резко расти пассажироперевозки, объясняет исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Олег Пантелеев исполнительный директор агентства «Авиапорт» «Совершенно очевидно: если зарплата российских пилотов, переведенная в доллары или евро, неконкурентоспособна на фоне зарплат, допустим, китайских авиакомпаний, то совершенно очевидно и другое.
Исповедь русского летчика, уехавшего в Китай: «Там космос!»
Лётчик Аэрофлота может возвратиться на работу, но не ранее, чем спустя три года после увольнения. Компания при восстановлении выплачивает единоразовую сумму: командирам — 650 тыс. Оклад лётчиков в СССР В сравнении с представителями других профессий пилоты советской гражданской авиации получали довольно неплохие зарплаты — в среднем около 250-300 руб. Причём, верхняя планка денежного содержания могла взлетать очень высоко. Ведь загрузка авиалиний Советского Союза была колоссальной. Билет на самолёт стоил дешевле, чем проезд на аналогичное расстояние в поезде.
Поэтому пустых мест в самолётах практически не было, а их количество в единственной советской авиакомпании Аэрофлот было колоссальным. Загрузка авиалиний СССР была очень большой Уехавшие за границу пилоты не хотят возвращаться Очень многие российские пилоты ушли в Китай. Зарплата там может быть в пять раз выше, чем у нас, с учетом курса там она выплачивается в долларах. Да и график — конечно, они много работают, но они могут работать шесть недель, а потом три недели отдыхать. Росавиация прекратила подтверждать лицензии российских пилотов для того, чтобы они не могли уходить в другие страны.
Сейчас люди ищут какие-то обходные пути. Глава «Аэрофлота» Савельев говорил, что после того как люди уходят в Китай, они понимают, что там очень плохо, очень тяжело, и хотят вернуться обратно, но «Аэрофлот» их не берет. Это полная чушь, потому что никто не хочет вернуться назад, на плохое отношение и зарплату в пять раз меньше. Были прецеденты, что после того как Росавиация отказывалась подтверждать лицензию, несколько человек, которые трудоустраивались на тот момент в Китай, так и не смогли этого сделать, оказались в подвешенном состоянии и пытались вернуться в «Аэрофлот», а тот демонстративно не взял их на работу, чтобы напугать других. Основные особенности зарплаты в отрасли Самой маленькой можно считать зарплату в 30-40 тыс.
Столько предлагают некоторым пилотам Ан-2 в сельхозавиации. КВС несколько больше, но на какие-то невероятные цифры рассчитывать не приходится. Может быть и меньше, но контракты тогда быстро разрываются. Удивительного на рынке труда пилотов много. К примеру, они могут узнать, что частная компания готова взять на работу КВС Як-40, а летать ему придётся на Камчатке.
Зарплата же поражает тем, что она даже меньше, чем у водителей дальних грузовых перевозок и составляет всего 40-50 тыс. При этом Як-40 это пассажирский самолёт местных авиалиний, что предусматривает высокую степень ответственности. Чуть лучше обстоят дела у вертолётчиков. Ниже мы познакомимся с оплатой труда пилотов пассажирских аэробусов «Аэрофлота».
Исключение составляют только лётчики-испытатели — они летают почти каждый день. Однако им приходится больше учиться и чаще пересаживаться на новые суда. На доход военного лётчика влияет его квалификация.
Чем выше ранг, тем в более сложных условиях разрешается летать пилоту. Соответственно, с ростом опыта и профессионализма увеличивается и зарплата. Направление полета Первоначально лётчики допускаются только к внутренним перелётам. Чтобы получить разрешение управлять лайнерами, летающими в другие страны, нужно поработать с инструкторами. После этого авиатор проходит квалификационные проверки и спецподготовку. Получив допуск к международным рейсам, профессионал получает больший оклад. Категория пилота То, сколько зарабатывает пилот, зависит от его должности внутри лётного состава.
Самый большой оклад у командира воздушного судна, так как именно он принимает все важные решения и отдаёт приказы. Чтобы получить эту должность, авиатор должен налетать 4000 часов и сдать квалификационный экзамен. Зарплата КВС в России начинается от 250 тысяч рублей и может доходить до 630 тысяч рублей.
Губернiя Daily 9:46, 16. Максимальный размер среднемесячной заработной платы теперь составляет 650 000 руб. Пониже заработная плата командиров воздушных судов других типов, к примеру, командиры среднемагистральных самолетов Boeing 737, семейство Airbus A320 получают 635 000 руб. Самую большую заработную плату получают пилоты со стажем работы в должности командира воздушного судна не менее трех лет, а также при достижении полетного времени 90 часов в месяц 900 часов за календарный год.
Несмотря на то, что сегодня большая часть полета происходит на автопилоте, летчик гражданской авиации обязан знать устройство и уметь управлять любым авиатранспортом, попадающим под его квалификацию. Пилоты не всегда точно осведомлены, на чем будут совершать рейс в тот или иной день. Вся информация предоставляется непосредственно на брифинге за час до ожидаемого рейса. Показатели зарплат напрямую зависят от загруженности потока пассажиров по сезонам и направлениям. Летом пилоты получают двойные ставки, так как приходится совершать дополнительные авиарейсы. То же можно сказать о туристических линиях.
При работе на северных территориях зарплаты повышаются в зимнее время года, так как сложные погодные условия требуют высокого мастерства управления.
В небо за миллион: Сколько зарабатывают пилоты пассажирских самолётов
Согласно последним исследованиям, средняя зарплата пилотов гражданской авиации в Китае составляет около 20 000 — 30 000 юаней (около 2800 — 4200 долларов США) в месяц. Отъезд на работу за рубеж квалифицированных пилотов — тревожное явление, признает в разговоре с «» член комиссии при президенте по вопросам развития авиации общего назначения, заслуженный пилот РФ Юрий Сытник. Зарплата пилота в США. Зарплаты лётчиков в Китае. Заработок в Европе. Сколько зарабатывает пилот: как зарплата зависит от категории и авиакомпании. По данным международных аналитиков, средняя зарплата в Китае в 2023 году составляет около 1.227 долларов США или 106 тыс. юаней в месяц. ₽. В бюджетной сфере в Китае средняя зарплата составляет 77 440 ₽. Средние зарплаты в Китае в 2024 и 2023 году.
«Больше летаешь — выше зарплата»: сколько зарабатывает пилот
Указаны зарплаты пилотов, которые летают по стране и на расстояния ближних государств. Некоторые отправляются в Индию – там средняя зарплата коммерческого пилота достигает $65 000 в год, в КВС может рассчитывать на 90 000; другие в Малайзию – в ней зарплаты повыше, в среднем пилот гражданской авиации получает около $95 000. Наиболее популярны среди трудоустраивающихся пилотов аэропорты Москвы, Воронежа и Казани. Среднемесячная заработная плата КВС там составляет, соответственно, 305, 274 и 195 Зарплата пилотов в авиакомпаниях гражданской авиации. Заработная плата пилотов гражданской авиации — от чего зависит, средняя зарплата летчиков в Аэрофлоте, какие льготы и бонусы. В последнее время китайские авиакомпании предлагают привлекательные условия для опытных пилотов со всего мира, и спрос на пилотов постоянно растет. Крупнейшая китайская компания China Southern предлагает пилотам зарплату от $26 тыс. до $29 тыс. в месяц. Средняя зарплата в Китае за месяц составляет 5995 юаней (59 000 рублей), что для мигрантов из стран бывшего СНГ является приличным заработком.