Напомним: ООО "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" (ХММР) владеет двумя производственными площадками в Санкт–Петербурге. Это действующий завод в Каменке полного производственного цикла мощностью 200 тыс. машин в год, а также бывший завод General Motors в Шушарах. О том, что завод Hyundai Motor Manufacturing Rus покупает фирма AGR, родственная автодилеру «Авилон», сообщил телеграм-канал «Автопоток». По его данным, о завершении сделки объявят в ближайшие дни.
Kia и Hyundai ответили на сообщения об окончательном уходе из России
Представители заводов уже начали проводить встречи с местными поставщиками компонентов, исследуя текущие возможности рынка и пытаясь восстановить производственные связи. Экс-заводы Hyundai и Nissan объявили о перезапуске автозаводов под названиями "Автомобильный завод АГР" и "Автозавод Санкт-Петербург" соответственно. До прекращения производства предприятие выпускало модели Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X-Line. Производственная мощность завода, запущенного в 2010 году, составляла более 200 тыс. автомобилей в год. Совет директоров южнокорейского автопроизводителя Hyundai Motor одобрил продажу завода в Санкт-Петербурге за 10 тысяч рублей с возможностью обратного выкупа в течение двух лет, сообщило агентство Рёнхап со ссылкой на компанию.
Бывшие заводы Hyundai и Nissan заявили о возобновлении работы
Представители заводов уже начали проводить встречи с местными поставщиками компонентов, исследуя текущие возможности рынка и пытаясь восстановить производственные связи. В будущем на этом заводе будут собираться не только китайские автомобили, но и южнокорейские марки. После продажи завода Hyundai Motor получит возможность обратного выкупа в течение двух лет. По последним инсайдам, завод Hyundai хотели купить Калининградский "Автотор" и автодилер "Авилон", ранее уже выкупивший бывший завод Volkswagen в Калуге. Состояние завода Hyundai в России. Вопреки широко распространенным слухам, российский завод Hyundai до сих пор не продан. Власти Санкт-Петербурга подтвердили отсутствие достоверной информации об уходе Hyundai с российского рынка или продаже активов компании.
Автоэксперт Попов считает, что на заводе Hyundai будут делать китайские машины
Впрочем, с начала года различные издания начали называть потенциальных претендентов на покупку южнокорейских активов. Видимо, тогда хозяева конвейера приняли принципиальное решение избавиться от собственности на территории России. А сейчас слово взял глава Минпромторга Денис Мантуров, заявивший, что все принципиальные решения приняты, а новым владельцем активов Hyundai Motor вскоре станет пока неназванная отечественная компания. По словам федерального чиновника, корейская сторона при оформлении сделки получит двухлетний опцион, предусматривающий право обратного выкупа активов. Эта структура ранее приобрела российскую собственность Фольксвагена! Зачем пусть крупному, но дилеру нужны простаивающие конвейеры, по сей день остаётся загадкой.
Предполагается, что первый рабочий день на заводе пройдет уже 9 января 2024 года. Как известно, из оставшихся на заводе запчастей можно собрать еще 10 тысяч автомобилей. Если привезти недостающие детали из Китая или Казахстана, то это будет целых 70 тысяч машин.
Последняя обновка на заводе под Питером — второе поколение кроссовера Creta Источник: Hyundai Заводы Hyundai-Kia были остановлены в начале марта 2022 года, но, в отличие от европейских производителей, корейский альянс воздерживался от резких шагов и заявлений. Летом возобновилось производство ряда моделей на «Автоторе», включая новый Kia Sportage, однако речь шла о досборке машин из ограниченной партии деталей, застрявших на таможнях весной 2022 года и разблокированных к лету. Но, по данным издания «Тона Ильбо» , окно возможностей корейской компании сокращается: переводы денег между головным и российским офисами затруднены, расходы на содержание сотрудников и инфраструктуры высокие, а производства нет. Газета называет продажу завода наиболее вероятным вариантом. Питерское предприятие Hyundai считалось одним из самых роботизированных автозаводов Европы Источник: Hyundai Hyundai и Kia считались главными претендентами на то, чтобы составить конкуренцию китайским и российским маркам, доминирование которых на рынке к середине осени стало подавляющим. Сокращение присутствия корейцев подытоживает крах прежней концепции промышленной сборки машин, которая началась двадцать лет назад и позволила России практически полностью пересесть на автомобили местного производства. Как создавался автосборочный кластер России Узнать Попытки собирать иномарки в России предпринимались еще в конце 90-х годов в режиме лицензионной сборки, например, с тех пор работали «Автотор» и ТагАЗ, ставшие со временем важными игроками. Но первым знаковым проектом мы бы назвали завод Ford во Всеволожске, где с 2002 года выпускали современный на тот момент Focus в широчайшем наборе комплектаций и версий. Следующим важным событием стал запуск в 2005 году завода Renault в Москве, где начали выпуск простой, но очень практичной модели Logan ее спроектировала румынская Dacia. А в 2010 году Volkswagen откроет новую главу, запустив в Калуге производство Polo Sedan и сформирует концепцию бюджетных иномарок на ближайшие десять лет. Через год начнется производство Hyundai Solaris под Питером. Исключения можно пересчитать по пальцам, например, собственных заводов в стране никогда не было у Subaru, Suzuki и Honda. За двадцать лет несколько раз изменятся правила промышленной сборки. Минпромторг будет требовать всё более глубокой локализации производства, и на место отверточной сборки по принципу «прикрутить бампера» придут штамповка кузовов из российского проката и местная сборка двигателей. Автопром станет весомой частью экономики ряда регионов и городов, в частности, Москвы и Санкт-Петербурга, Ленинградской, Калужской, Калининградской, Нижегородской и Ростовской областей.
И если американские и европейские марки столкнулись с санкциями и политическим давлением, то азиатские бренды декларировали желание остаться. Возможный уход такого гиганта, как Hyundai-Kia, рискует стать точкой невозврата, за которой восстановление прежнего автопрома, каким мы знали его 20 лет, становится невозможным. В последние годы ритм российскому автопрому задавали три крупных альянса: помимо Hyundai-Kia, тут можно упомянуть Renault и Nissan, а также Volkswagen и близкий ему бренд Skoda. Каждый имел минимум по две производственные площадки и завод по производству моторов: в случае с Hyundai и Kia он был запущен недавно, год назад. Торжественное открытие моторного завода Hyundai в 2021 году Источник: Hyundai Три модели корейский альянс выпускал под Питером — это Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta, причем все они регулярно входили в топ-5 самых востребованных моделей России. Даже в тяжелом 2021 году, когда бушевал микропроцессорный кризис, завод выпустил 234 тысячи автомобилей и стал лидером промышленной сборки иномарок. Другим производственным хабом компании был калининградский «Автотор», где собирали ассортимент более дорогих моделей, включая новый Kia Sportage и Hyundai Tucson. А планов было много: так, в 2020 году Hyundai выкупил бывший завод General Motors под Питером, чтобы перенести туда производство ряда моделей и увеличить их локализацию. Последняя обновка на заводе под Питером — второе поколение кроссовера Creta Источник: Hyundai Заводы Hyundai-Kia были остановлены в начале марта 2022 года, но, в отличие от европейских производителей, корейский альянс воздерживался от резких шагов и заявлений. Летом возобновилось производство ряда моделей на «Автоторе», включая новый Kia Sportage, однако речь шла о досборке машин из ограниченной партии деталей, застрявших на таможнях весной 2022 года и разблокированных к лету. Но, по данным издания «Тона Ильбо» , окно возможностей корейской компании сокращается: переводы денег между головным и российским офисами затруднены, расходы на содержание сотрудников и инфраструктуры высокие, а производства нет. Газета называет продажу завода наиболее вероятным вариантом. Питерское предприятие Hyundai считалось одним из самых роботизированных автозаводов Европы Источник: Hyundai Hyundai и Kia считались главными претендентами на то, чтобы составить конкуренцию китайским и российским маркам, доминирование которых на рынке к середине осени стало подавляющим. Сокращение присутствия корейцев подытоживает крах прежней концепции промышленной сборки машин, которая началась двадцать лет назад и позволила России практически полностью пересесть на автомобили местного производства. Как создавался автосборочный кластер России Узнать Попытки собирать иномарки в России предпринимались еще в конце 90-х годов в режиме лицензионной сборки, например, с тех пор работали «Автотор» и ТагАЗ, ставшие со временем важными игроками.
Хронология коллапса
- Наши проекты
- Найден новый способ возобновить производство Hyundai в Петербурге — Автоновости дня
- Два автомобильных завода планируют перезапустить в Петербурге в 2023 г. - Ведомости. Северо-Запад
- В Петербурге продолжается борьба за завод Hyundai
- Бывший завод Hyundai в Петербурге сменил название на "Автомобильный завод АГР"
- Бывшие заводы Hyundai и Nissan заявили о возобновлении работы
Стала известна судьба завода корейского Hyundai в Санкт-Петербурге
Скорее всего, активы иностранных компаний будут переданы другим автомобильным производителям. Что касается заводов Hyundai и Toyota, то сейчас из судьба решается совместно с Минпромторгом. Вариантов несколько, но этот год станет переломным.
Такой вариант также не стоит исключать — что корейцы просто хотят минимизировать убытки в процессе ухода, и на этом с нашей страной окончательно распрощаться. Вариант ещё хуже, так как авто явно будут собираться абы как, по упрощённой технологии и с минимизацией затрат. Конечно, это крупноузловая сборка, однако накосячить и тут несложно. Это вообще кто-нибудь станет покупать? Поэтому радоваться рано — отношение «цивилизованного мира» к нашей стране явно не меняется. А отечественные производители, как и ранее, не торопятся обеспечить граждан России машинами местного производства.
В том же Тольятти за полтора года не возникло никакого импортозамещения, новых производств тоже не видно. Зато руководство завода исправно плачется и клянчит денег. Последствием этого стали новые массовые отказы зарубежных поставщиков, субпоставщиков, финансовых институтов, банков от сотрудничества с нашим автопромом", — жалуется президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов. В переводе на русский: собирать скрепные «жигуляторы» скоро будет совсем не из чего, так как импортные запчасти становятся совсем недоступными. А своих нет. Плановые 400 тысяч авто в этом году вряд ли соберут, сколько осилят — вообще непонятно. Уже сейчас существенная часть продукции отправляется с конвейера на заводские стоянки, так как они недоукомплектованы. И сколько легковушки там будут ждать запчастей непонятно.
Кстати, при этом машины будут считаться изготовленными! Но воз и нынче там — с февраля 2022 года в отечественном автопроме ничего не поменялось. Разве что вместо западных комплектующих стали ставить китайские, но сейчас не будет и их. Людям из Поднебесной, в общем-то, не очень и нужен завод в Тольятти, им гораздо выгодней торговать тут своей продукцией. Ничего личного, просто бизнес.
Согласно информации от «Фонтанки», возобновление работы заводов также способствует возобновлению деятельности российских предприятий по производству автокомпонентов, которые в течение двух лет простаивали из-за отсутствия заказов. На данный момент руководство заводов активно устанавливает контакты с потенциальными партнерами с целью обеспечить высокую степень локализации при производстве автомобилей. Предварительно сообщается, что до начала лета на «Автомобильном заводе АГР», ранее принадлежавшем Hyundai и специализировавшемся на выпуске моделей Hyundai и Kia, планируется произвести до 10 тысяч автомобилей.
Выпуск транспорта в таком случае может получиться наладить, кроме того, специалисты модернизируют предприятие и локализуют двигатели внутреннего сгорания нового поколения. Правда, отмечается, что в случае перезапуска «Автотору» необходимо будет увеличить инвестиционную программу предприятия Петербурга до 70 миллиардов рублей. Напомним, что завод Hyundai пока почти не функционирует.
Бывшие заводы Hyundai и Nissan заявили о возобновлении работы
Напомним: ООО "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" (ХММР) владеет двумя производственными площадками в Санкт–Петербурге. Это действующий завод в Каменке полного производственного цикла мощностью 200 тыс. машин в год, а также бывший завод General Motors в Шушарах. Завод Hyundai в Петербурге запустили в сентябре 2010 года. Предприятие выпускало Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X-Line. С конвейера сходило более 200 000 автомобилей в год. Как сообщает издание «Фонтанка», в Санкт-Петербурге объявлено о перезапуске бывших автозаводов Hyundai и Nissan под новыми названиями. Теперь предприятия называются «Автомобильный завод АГР» и «Автозавод Санкт-Петербург» соответственно. Hyundai Motor продаст российский завод в Санкт-Петербурге, заявили представители компании. Как пишут в соцсетях, сумма сделки составила всего 10 тыс. рублей, а покупателем выступила фирма «Арт-Финанс».
Бывшие автозаводы Hyundai и Nissan в Петербурге возобновляют работу
Некоторые инсайдеры сообщают, что петербургский завод Hyundai достанется именно этому претенденту, пишет телеграм-канал Автопоток. Ранее компания «Авалон» успешно получила активы Volkswagen, которые продолжили работу в России под новым названием AGR. Российский завод Hyundai в Санкт-Петербурге продлил режим простоя до декабря 2023 года. Около половины всего штата предприятия — 534 сотрудника — получили соответствующие уведомления. Корейский автопроизводитель Hyundai изучает возможность продажи своего петербургского завода, заявил глава Минпромторга Денис Мантуров в пятницу. Предполагается, что первый рабочий день на заводе пройдет уже 9 января 2024 года. До остановки завода на нем собирались Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Kia Rio и Kia Rio X-Line. В ПИТЕРЕ ЗАПУСТЯТ НОВЫЙ ЗАВОД HYUNDAIПоследние автомобильные новости, моменты авто приколов и новости с дороги.
Автоэксперт Попов считает, что на заводе Hyundai будут делать китайские машины
| Бывшие заводы Nissan и Hyundai в Петербурге возобновили производство - smart-smi | В будущем на этом заводе будут собираться не только китайские автомобили, но и южнокорейские марки. |
| В России перезапустили бывший завод Hyundai | Предполагается, что первый рабочий день на заводе пройдет уже 9 января 2024 года. До остановки завода на нем собирались Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Kia Rio и Kia Rio X-Line. |
Hyundai Motor одобрила продажу завода в Санкт-Петербурге компании "Арт-Финанс"
Южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor решил продать свой завод в Санкт-Петербурге, производство на котором было приостановлено после начала специальной военной операции РФ на Украине. Об этом говорится в заявлении компании. Автозаводы Hyundai и Nissan в Петербурге начали работать под другими названиями. Компания из Казахстана решила купить завод Hyundai Motor в Санкт-Петербурге. По данным телеканала MBC, покупателем может стать Astana Motors. Напомним, что сегодня же стало известно, что в простое до 31 августа останется и завод электропроводки для Hyundai и Kia, расположенный в Ивангороде (Кингисеппский район Ленинградской области). Также он считает, что на заводе можно запустить любое производство, поэтому скоро решится вопрос о его хозяине и ждать запуска мощностей осталось недолго. Напомним, основатель холдинга «Автотор» предложил изменить концепцию завода Hyundai.
"Простой не продлён". Завод Hyundai в Петербурге возобновит работу в январе
На данный момент руководство заводов активно устанавливает контакты с потенциальными партнерами с целью обеспечить высокую степень локализации при производстве автомобилей. Предварительно сообщается, что до начала лета на «Автомобильном заводе АГР», ранее принадлежавшем Hyundai и специализировавшемся на выпуске моделей Hyundai и Kia, планируется произвести до 10 тысяч автомобилей. Бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге вернулся в государственную собственность.
В конце 2023 года стало известно , что "Арт-Финансу" будут проданы и российские активы Hyundai. Условия сделки с Hyundai в AGR не раскрывают. Южнокорейская The Chosun Ilbo писала, что цена сделки была утверждена на уровне символических 140 тыс. В начале февраля вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил , что серийное производство автомобилей на бывшем заводе Hyundai в Петербурге может начаться во II квартале 2024 года.
Кушкуль г. Оренбург«Крымско-татарский добровольческий батальон имени Номана Челеджихана» Украинское военизированное националистическое объединение «Азов» другие используемые наименования: батальон «Азов», полк «Азов» Партия исламского возрождения Таджикистана Республика Таджикистан Межрегиональное леворадикальное анархистское движение «Народная самооборона» Террористическое сообщество «Дуббайский джамаат» Террористическое сообщество — «московская ячейка» МТО «ИГ» Боевое крыло группы вирда последователей мюидов, мурдов религиозного течения Батал-Хаджи Белхороева Батал-Хаджи, баталхаджинцев, белхороевцев, тариката шейха овлия устаза Батал-Хаджи Белхороева Международное движение «Маньяки Культ Убийц» другие используемые наименования «Маньяки Культ Убийств», «Молодёжь Которая Улыбается», М. Реалии» Кавказ.
Вследствие событий последних лет, многие производители комплектующих для иностранных марок оказались на грани выживания из-за отсутствия заказов, в то время как компании, работавшие на внутренний рынок, испытывали меньше трудностей. Таким образом, инициатива бывших заводов Hyundai и Nissan может не только вдохнуть новую жизнь в отечественное автопроизводство, но и способствовать возрождению целого сегмента поставщиков автокомпонентов, предлагая им новые перспективы развития на условиях, выгодных для обеих сторон.