Амбициозный проект, убирающий зависимость ТОАЗа от украинского транзита, планируется завершить в 2025 году, мощность нового терминала составит 5 млн тонн в год. Компания «Тольяттиазот» (входит ГК «Уралхим») построит в Тамани первый в России терминал по экспортным. Вице-премьер РФ, министр промышленности и торговли Д. Мантуров посетил площадку перевалочного комплекса аммиака и удобрений компании Тольяттиазот в порту Тамань. ПАО «ТОАЗ» («Тольяттиазот»), входящий в состав АО «ОКХ „Уралхим“», до 2025 года возведет в порту Тамани перевалочный комплекс за 40 млрд руб., передает пресс-служба.
РЖД и Тольяттиазот договорились о перевозках химической продукции на терминал в порту Тамань
Соглашения о сотрудничестве стали важным этапом в реализации проекта ТОАЗа, который имеет статус федерального значения: правительство страны включило его в дорожную карту развития морских портов в Азовско-Черноморском бассейне. Строительство перевалочного комплекса в Тамани обеспечит стратегическую независимость своих морских перевозок от зарубежных портов Азово-Черноморского региона. До конца 2023 года ТОАЗ планирует ввести в эксплуатацию терминал по перевалке аммиака мощностью 2 млн тонн. Стороны договорились о взаимодействии по ряду направлений, в частности, в области строительства железнодорожной инфраструктуры, технологической эстакады трубопроводов и гидротехнических сооружений. Таким образом терминал Тольяттиазота соединят с железнодорожной сетью общего пользования.
Мощность перевалочного комплекса составляет 5 млн тонн в год. Будущий терминал является объектом замкнутого цикла: это позволяет исключить выбросы в атмосферу и минимизировать воздействие на окружающую среду. Для контроля и постоянного мониторинга водных ресурсов проектом предусмотрено открытие аккредитованной лаборатории. Его реализация позволит создать более 500 новых рабочих мест.
Мазепин отметил, что Россия, являясь крупным производителем аммиака, не имеет своего порта для его отгрузки и зависит от других стран, в частности, от мощностей в Одессе. Объем инвестиций будет 50 млрд рублей. Сейчас там работает уже 500 строителей.
Мы надеемся, что к концу 2023 года запустим порт в Тамани и будем обеспечены», — сказал Мазепин.
Пока шли переговоры, украинские чиновники кивали и соглашались. Приключения начались спустя пару месяцев. С учётом того что транзит аммиака должен был быть запущен без предварительных условий, а желания Киева перешли границу межу просто наглостью и хуцпой обезоруживающая наглость , Москва ушла в отказ. Но от идеи запуска транзита не отказалась. Киев Москву «кинул» сознательно — там доминирует логика нанесения России максимального экономического вреда, пусть и ценой уничтожения остатков своей промышленности, — а ЕС и США такое рвение украинской власти всячески поддерживают. ООН и Турция принудить Киев к запуску транзита оказались не в состоянии. К 1 июня 2023 года Россия уведомила ООН, что ограничит регистрацию судов, следующих в Одессу в порт Южный в рамках зерновой сделки, пока не будет восстановлен экспорт аммиачных удобрений из России. Теперь у Киева есть железобетонная причина не возобновлять транзит, так как труба физически повреждена и восстановить её не представляется возможным в силу идущих в том районе боевых действий.
А у Москвы появился дополнительный повод не продлевать уже изрядно надоевшую всем зерновую сделку, условия которой нарушают все кроме России. Тем более что страдать от отсутствия экспорта аммиака осталось недолго. Тамань заменит Одессу Ещё в 2002 году «Тольяттиазот» начал работы по строительству на Таманском полуострове терминала по перевалке аммиака. Работы шли ни шатко ни валко: для компании проект приоритетным не был, да и местная бюрократия не особо стремилась помочь, скорее регулярно вставляла палки в колёса. После начала СВО всё изменилось и работы, под влиянием крайней нужды и при содействии федеральной власти, ускорили. Первую очередь терминала мощностью 2 млн тонн обещают запустить в конце 2023 года.
«Тольяттиазот» Терминал Тамань
| Тольяттиазот в порту Тамань | Крупный производитель аммиака из Самарской области ОАО «Тольяттиазот» будет вынужден в скором времени поставить крест на строительстве перевалочного терминала в порту Тамани. |
| "Тольяттиазот" из-за закрытия аммиакопровода "Тольятти-Одесса" несет колоссальные убытки | и минеральных удобрений на строящийся терминал химической компании в порту Тамань. |
| Порт Тамань Терминал аммиака (АО «Тольяттиазот») (проект), 2022–2023 | Продукт, произведенный в Тольятти, доставят в Тамань по железной дороге, рассказывает представитель «Тольяттиазота». |
| Взрыв аммиакопровода Тольятти – Одесса минимизирует шансы на продление зерновой сделки - Ведомости | "Тольяттиазот" (ТОАЗ, входит в "Уралхим" Дмитрия Мазепина) договорился с Правительством о запуске первой очереди морского комплекса по перевалке аммиака в Тамани – к концу 2023. |
РЖД и Тольяттиазот договорились о перевозках химической продукции на терминал в порту Тамань
"Тольяттиазот" (ТОАЗ, входит в "Уралхим" Дмитрия Мазепина) договорился с Правительством о запуске первой очереди морского комплекса по перевалке аммиака в Тамани – к концу 2023. Принципиальный разрешительный этап Подготовки у компании «Тольяттиазот» к ожидаемой более 20 лет масштабной перевалке в порту. Принципиальный разрешительный этап Подготовки у компании «Тольяттиазот» к ожидаемой более 20 лет масштабной перевалке в порту. ТольяттиАзот получил федеральную поддержку в реализации крупнейшего логистического проекта. Тольяттиазот – один из ведущих производителей химической продукции в России — заключил ряд стратегически важных соглашений для строительства терминала по перевалке аммиака и.
Продукция Тольяттиазота пойдет по-новому аммиакопроводу вместо Одессы в Тамань
Дальше это передается в порт, откуда уже весь накопленный объем мусора передает на переработку и утилизацию. Однако, местную жительницу Елену Горину такой ответ не устроил. Покажите, где их собрали и кому их передали в объеме. Опять же, все это относится к тому или иному виду отходов и утилизируется через специализированные предприятия, - ответил эксперт Олег Шабанов. Значит, нет контроля за сбором. Кто контролирует несанкционированный сброс? Получается, на бумаге контроль налажен.
По факту, загрязнение масштабное и всеобъемлющее, - продолжила Елена. Мы за себя отвечаем, мы запроектировали в соответствии с нормативами, потом мы пройдем государственную экологическую и главное экспертизу, которая подтвердит правильность вот этих решений, - ответил Михаил Винокуров. Опасное производство в непростых политических условиях вызывает серьезное волнение у людей Большое опасение у местных жителей вызвал также вопрос, связанный со строительством такого опасного перевалочного пункта аммиака во время проведения СВО и многочисленных атак со стороны Украины на важные объекты инфраструктуры. Эксперты пояснили, что в 2023 году был дообследован район, в котором предполагаются дноуглубительные работы. И было получено заключение от начальника штаба черноморского флота, который также подразумевает, что район обследован и минной опасности здесь якобы нет. Но людей такой ответ не устроил.
Они опасаются, что с территории Украины теоретически сюда могут доплыть. Ведь подобные случаи фиксировались, например, у берегов Турции. Да и постоянное уничтожение ПВО украинских ракет над Азовским морем вызывает у многих тревогу. Учитывая, что преобладающее черноморское течение против часовой стрелки, те мины, которые теоретически могли бы приплыть от Одессы, они должны были пройти вдоль берегов Румынии и Болгарии, Турции, Грузии и России, вокруг всего Черного моря. Насколько у меня есть информация, дальше Босфора эти мины не доходили, их находили и уничтожали. Напрямую из Одессы они сюда просто из-за существующей гидрологии не могли приплыть, это крайне маловероятно, - ответил Олег Шабанов.
Но местных жителей такой ответ совершенно не удовлетворил. Я хотела бы на них услышать ответ за нашу безопасность на гарантию того, что работы с взрывоопасными и ядовитыми веществами не будут проводиться, пока не закончится СВО. Как вообще будет гарантированная безопасность этих работ, если сейчас мы находимся в точке раздора, - сказала местная жительница. Аммиакопровода в Одессе больше нет Прим. Мы не можем поставить экономику России в зависимость от зарубежа и особенно от недружественных стран. Поэтому наша задача создать максимально безопасный объект и задача вооруженных сил защитить этот объект и нужным для промышленности продукт от посягательств, и это задача, стоящая перед Россией, будет выполнена в полном объеме.
Однако ваши опасения мы отразим и доведем до лиц, принимающих решения, - ответил Михаил Винокуров. Но присутствовавшие на слушаниях местные жители остались при своем мнении. Они уверены, что достичь безопасности аммиачного терминала в условиях боевых действий якобы нельзя. Российская экономика аммиаком обеспечена полностью. Люди опасаются появления большого количества мусора с кораблей Сославшись на слова директора департамента химической промышленности, местные жители отметили, что по сути аммиак - это продукт первичной обработки газа, фактически это немного модифицированное сырье и экспорт аммиака, для которого нужен терминал в порту Тамань, это разновидность вывоза сырья. То же самое, похоже, делает «Тольяттиазот», не хочет делать то, что необходимо промышленности, а продолжают выпускать то, что выпускал завод Тольятти в советское время , - заявили местные жители.
Мы должны быть патриотами своей Родины и выполнять для этого все необходимые и зависящие от нас действия, - заявил Михаил Винокуров. Волновали людей и множество других вопросов.
Уведомление о проведении общественных обсуждений ОГЭЭ — проектной документации «Модернизация генерирующих объектов Новочеркасской ГРЭС», включая предварительные материалы оценки воздействия на окружающую среду 1 февраля 2024 АО «Институт Теплоэлектропроект».
Современные системы коммерческого осмотра вагонов, интегрированные с железнодорожными весами, автоматически определяющими номер и вес вагона, позволят обеспечить высочайший уровень промышленной безопасности движения поездов, автоматизировать процесс приёмо-сдаточных операций и обмен данными с АСУ ОАО «РЖД». Новый модернизированный путь протяжённостью 36 км пересечёт более 100 коммуникаций других собственников. В месте примыкания пути к станции ОАО «РЖД» предусматриваются дополнительное путевое развитие и переустройство станционных обустройств общего пользования. Новейшие системы транспортной безопасности обеспечат защиту от несанкционированного воздействия на железнодорожную инфраструктуру на всей протяжённости объекта. В рамках дорожной карты, утверждённой Правительством РФ, первые составы с грузом аммиака для пусконаладочных работ должны прибыть в ноябре 2023 года.
Инфраструктура перевалочного комплекса будет адаптирована к различным рисковым сценариям, в том числе связанным с неритмичным подводом вагонов под выгрузку. Отметим, что первый этап строительства перевалочного терминала не предусматривает электрификацию железнодорожных путей. Маневровая работа будет производиться маневровыми средствами ТОАЗа. Оба тяговых подвижных состава находятся на балансе компании. В свою очередь, поездные формирования со станции Вышестеблиевская в качестве услуги будут перевозиться тепловозами и бригадами ОАО «РЖД». На втором этапе предполагается расширение комплекса по перегрузке аммиака до 3,5 млн тонн аммиака в год. На третьем этапе строительства планируется возведение технологического комплекса по перегрузке карбамида — 1,5 млн тонн в год. Наталья Дрыжак, начальник Департамента стратегического развития и маркетинга АО «СГ-транс» Строительство перевалочного комплекса для аммиака и удобрений в Тамани выглядит перспективным. В сложившихся условиях отправки по аммиакопроводу Тольятти — Одесса возобновятся, скорее всего, нескоро.
Тамань — это прямой выход на рынки дружественных стран. Группа компаний «СГ-транс» занимается перевозкой минеральных и химических удобрений в танк-контейнерах более 15 лет. До начала прошлого года основная доля таких отправок приходилась на экспорт, но вследствие геополитических событий логистика перестроилась и потоки перенаправили на внутренний рынок. Тенденция к росту внутрироссийских перевозок сохраняется и в 2023 году. В 2022-м объёмы перевозок удобрений у компании «СГ-транс» сохранились на уровне 2021 года, что можно назвать хорошим результатом в условиях перестроения экономики и глобальной трансформации логистики. Основной тенденцией стал рост внутрироссийских отправок на фоне сокращения экспорта. В частности, снизились поставки в Эстонию и практически приостановилась отгрузка в Литву. Снижение экспортных объёмов компенсировалось за счёт роста отправок на внутренний рынок. Надо признать, что наша доля в сегменте железнодорожной логистики удобрений пока невысока, но мы зафиксировали рост спроса грузоотправителей на доставку удобрений в танк-контейнерах.
Транзит был остановлен 24 февраля. Для диверсификации поставок «Тольяттиазот» расширяет парк железнодорожных вагонов, а также вернулся к планам по строительству порта в Тамани. Мазепин отметил, что Россия, являясь крупным производителем аммиака, не имеет своего порта для его отгрузки и зависит от других стран, в частности, от мощностей в Одессе. Объем инвестиций будет 50 млрд рублей.
Правительство утвердило план строительства терминала по перевалке аммиака в порту Тамань
и минеральных удобрений на строящийся терминал химической компании в порту Тамань. Компания ООО «Промстрой» реализует проект строительства железнодорожной инфраструктуры перевалочного комплекса аммиака в морском порту Тамань, Краснодарский край. «Тольяттиазот» – один из ведущих производителей химической продукции в России — заключил ряд стратегически важных соглашений для строительства терминала по перевалке. Компания планирует построить до 2025 года перевалочный комплекс в порту Тамань. – Перевалочный комплекс в порту Тамань имеет высокую значимость для стабильных поставок аммиака и. заявил Денис Мантуров.
«Тольяттиазот» Терминал Тамань
Новый перевалочный комплекс в Тамани обеспечит стратегическую независимость морских перевозок от зарубежных портов Азово-Черноморского региона. Проект железнодорожной инфраструктуры объекта подготовили в «Ленгипротрансе» входит в ГК 1520.
Полностью он был введен в эксплуатацию в 1981-м, при этом пришлось спроектировать и возвести уникальный висячий переход через Днепр протяженностью 720 метров. Аммиакопровод может перекачивать до 2,5 миллионов тонн продукции «Тольяттиазота» в год, но с началом специальной военной операции по денацификации и демилитаризации территории бывшей Украинской ССР транзит был полностью остановлен. Аммиак потребителям доставляют сейчас исключительно железнодорожным транспортом. Кстати, согласно дорожной карте правительства России, «Тольяттиазоту» именно с ОАО «РЖД» придется решить накопившиеся вопросы по развитию инфраструктуры и земле. По тому же документу комплекс в Тамани должен принимать два миллиона тонн аммиака в год только в рамках первой очереди. На втором этапе планируется к концу 2025 года поднять годовую мощность до 3,5 млн тонн аммиака и полутора миллионов тонн карбамида.
В регионах нашего присутствия мы активно работаем с жителями и экологами, поддерживаем хорошие отношения. Планируем максимально открыто работать и на Кубани. Мы заинтересованы в развитии региона, в том, чтобы он был привлекательным и удобным для жизни», — сказал Сергей Момцемлидзе.
Соглашения о сотрудничестве стали важным этапом в реализации проекта ТОАЗа, который имеет статус федерального значения: правительство страны включило его в дорожную карту развития морских портов в Азовско-Черноморском бассейне. Строительство перевалочного комплекса в Тамани обеспечит стратегическую независимость своих морских перевозок от зарубежных портов Азово-Черноморского региона. До конца 2023 года ТОАЗ планирует ввести в эксплуатацию терминал по перевалке аммиака мощностью 2 млн тонн. Стороны договорились о взаимодействии по ряду направлений, в частности, в области строительства железнодорожной инфраструктуры, технологической эстакады трубопроводов и гидротехнических сооружений. Таким образом терминал Тольяттиазота соединят с железнодорожной сетью общего пользования.
Инвестиции в перевалочный комплекс в порту Тамань составят 60 млрд
| РЖД и Тольяттиазот договорились о перевозках химической продукции на терминал в порту Тамань | ОАО «Тольяттиазот» собирается построить свой комплекс в порту Тамань (Краснодарский край). |
| Инвестиции в перевалочный комплекс в порту Тамань составят 60 млрд | РЖД и «Тольяттиазот» договорились на ПМЭФ о перевозках химической продукции в порт Тамань. |
Россия откроет новый канал экспорта аммиака
(видео) У порта, который строил «Тольяттиазот», загорелся резервуар с нефтью. Кубанские Новости. ОАО «РЖД» и ПАО «Тольяттиазот» заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве, направленном на обеспечение перевозок аммиака и минеральных удобрений на строящийся. Проектом нового терминала занимается Тольяттиазот, входящий в большую группу компаний Уралхим, которой также принадлежит Уралкалий. Справка о ПАО «ТОАЗ» Публичное акционерное общество «Тольяттиазот» (ПАО «ТОАЗ») – одно из трех предприятий в мире, мощности которого позволяют выпускать более 3 млн тонн. При этом строительство нового терминала в Тамани и его вывод на проектную мощность снимает проблему блокировки аммиакопровода Тольяттиазот-Южный.
Проект терминала по перевалке аммиака в Тамани подорожал в 1,5 раза до 60 млрд руб.
Планируется, что мощность перевалочного комплекса составляет 5 млн тонн в год. Будущий терминал является объектом замкнутого цикла: это позволяет исключить выбросы в атмосферу и минимизировать воздействие на окружающую среду. Для контроля и постоянного мониторинга водных ресурсов проектом предусмотрено открытие аккредитованной лаборатории. Важно, чтобы все интересанты приложили максимальные совместные усилия для его реализации.
На месте работают пожарные. Местные власти сообщают, что жертв и пострадавших нет. Губернатор края Вениамин Кондратьев заявил, что сейчас с огнем борются 188 человек, к тушению привлечены пять пожарных поездов. В ноябре прошлого года стало известно, что холдинг «Уралхим» реанимирует строительство порта в Тамани для отгрузки аммиака.
В регионах нашего присутствия мы активно работаем с жителями и экологами, поддерживаем хорошие отношения. Планируем максимально открыто работать и на Кубани. Мы заинтересованы в развитии региона, в том, чтобы он был привлекательным и удобным для жизни», — сказал Сергей Момцемлидзе.
В 2022-м объёмы перевозок удобрений у компании «СГ-транс» сохранились на уровне 2021 года, что можно назвать хорошим результатом в условиях перестроения экономики и глобальной трансформации логистики. Основной тенденцией стал рост внутрироссийских отправок на фоне сокращения экспорта. В частности, снизились поставки в Эстонию и практически приостановилась отгрузка в Литву.
Снижение экспортных объёмов компенсировалось за счёт роста отправок на внутренний рынок. Надо признать, что наша доля в сегменте железнодорожной логистики удобрений пока невысока, но мы зафиксировали рост спроса грузоотправителей на доставку удобрений в танк-контейнерах. За прошлый год нам удалось кратно нарастить перевозки удобрений в «танках» по России. Так, мы смогли организовать транспортировку на станции Северной и Северо-Кавказской железных дорог нового для нас груза — водного аммиака. Также расширили и сеть маршрутов. В I квартале 2023 года перевозки химических и минеральных удобрений в танк-контейнерах продолжили уверенно расти. По предварительным данным, в январе — марте «СГ-транс» отправил удобрений во внутрироссийском сообщении больше, чем за весь 2022 год. Если говорить конкретно о порте Тамань, то в настоящее время удобрения через него не экспортируются, поскольку там нет подходящей терминальной инфраструктуры. В основном через данный порт идут каменный уголь в полувагонах, пищевые грузы в цистернах. Роль портов Азово-Черноморского бассейна АЧБ в логистике удобрений сегодня особенно значима с учётом загруженности Восточного полигона и дальневосточных портов.
По нашим данным, в 2022 году в направлении СКЖД на экспорт было отправлено более 4 млн тонн удобрений. Константин Сипаро, старший научный сотрудник Центра постсоветских исследований РАН Экспорт аммиачных удобрений актуален и имеет хорошие перспективы. Строительство комплекса для перевалки аммиака в Тамани ведётся ещё с 2000-х годов, проект несколько раз замораживался, но вновь был запущен летом 2022 года. Ранее перевалка аммиака осуществлялась в основном на Украине, а также через порты Латвии и Эстонии. В России, являющейся одним из крупнейших мировых экспортёров удобрений, отсутствует собственная инфраструктура для морской перевалки аммиака. Строящийся перевалочный комплекс в Тамани станет первым подобным проектом в стране. Он имеет большую значимость для экспорта — его ввод в эксплуатацию позволит решить возникшую проблему на Черноморском побережье, связанную с остановкой аммиакопровода Тольятти — Одесса в феврале 2022 года, по которому осуществлялась перевалка около 2,5 млн тонн аммиака в год. Выбор Тамани не случаен, больше всего удобрений импортируют Индия, Бразилия, США и страны Юго-Восточной Азии, а в эти регионы удобно отправлять продукцию из южных портов. Отмечу, что помимо терминала в порту Тамань в Темрюкском районе Краснодарского края реализуется проект строительства портового кластера, инвестором которого является компания «ОТЭКО». В связи с этим ожидается рост интереса инвесторов к данному региону, перераспределение торговых цепочек.