Замена на профиль. Потом пошла примерка новых порогов из профиля. Семь раз отмерь, один отрежь. поменять пороги уаз патриот. Замена порогов из профиля — УАЗ Patriot, 2,7 л, 2008 года. Записаться на ремонт вашего авто: Ватсап: 89206283013 Кузовной ремонт Сузуки Витара, замена гнилых порогов и ремонт крыльев. Также не забывайте подписываться, жмите на колокол, чтобы не пропустить н.
пороги на патриот из профильной трубы своими руками - фото
Замена порогов уаз патриот. Пороги из ПРОФТРУБЫ на УАЗ ПАТРИОТ. Изготовление силовых порогов из профильной трубы на УАЗ Патриот. Замена порогов уаз патриот. Замена Порогов Уаз Патриот Без Сварки На Клёпках.
Замена порогов на уаз патриот
Замена порогов Гнилые пороги и арки заднего крыла. Срезаем порог и «больной» участок арки.
Просто клепалника под рукой не. И последние крепеж. От трубы квадратного сечения примерно 70мм отрезал четыре куска и каждый кусок прикрутил на два болта снизу УАЗовских подножек. А затем уже к этим квадратам, вначале прихватил, а затем приварил и усилил косынками изготовленные пороги. Трубы покрасил черной нитрой. А плоскость порога она осталось как была белая. Получилось на мой взгляд не плохо и главное надежно, два человека по кг встав на подножку и раскачивая авто не чего не оторвали. Из недостатков это разве что только теперь машина не особо смотрится со штатной резиной. Пароль Справка Календарь.
Ремонт машины подписчика 10! Уаз Патриот. Замена гнилых порогов, арок, усилителей. Замена порогов на UAZ Patriot Вот при перечислении мной выше темок, наверное очень многим помогли при изготовлении тюнинговых агрегатов и т. Если мы все тут будем вылаживать фотки, то очень многим поможем при изготовлении порогов. Бауманец; Реклама. Мне на делали на заводе с защитой баков и устанавливали. А фотки на форум не умею приклеитьтак что только на мыло. Пороги своими силами. Отдельная темка про пороги, учтите весь флуд будет жёстко удаляться Вот много было обсуждений, вопросов про пороги на форуме, а мне кажется точного результата не было, можно тут и фотографиями поделиться для определения точности.
Так мы все наверное знаем и много раз тут обсуждалось, что у тюнинговых фирм прайсы не всем по карману и т. Обсуждения На изготовление обоих порогов времени у меня ушло пол дня, с обеда и до позднего вечера, больше всего времени ушло на поиск подходящих железок главным образом квадратной трубы. А так же уйму времени заняли всевозможные примерки с подкладками чурок и дощечек под порог Для того что бы можно было оценить как это будет выглядеть. Фотки постараюсь выложить только чуть позже. Vovana-san Посмотреть профиль Vovana-san Vovana-san. Вот добрые люди отправили:. Сами пороги по сути нетрудно усилить и попутно сделать «вечными». Из минусов. Vitaly Lyah. Страница 1 из Пороги своими силами.
Посетить домашнюю страницу Бауманец. Цитата: Vitaly Lyah вот так я делаю. Барнаул ivan Двухканальный коммутатор своими силами. Электрооборудование Electrical Equipment. Разварки своими силами. Проводка своими силами. Пороги дополнительные своими силами. Особенности проблемы Собственно, основной проблемой на внедорожнике UAZ 3163 является то, что со временем под резиновое покрытие порогов попадает влага, которая после не испаряется и не выветривается, а въедается в металл, тем самым провоцируя появление неприятного процесса коррозии или гниения металла. Конечно, процесс этот не однодневный, но если он начался, то остановить его можно путем проведения капитального ремонта устройства. Особенно часто владельцы Патриотов могут заметить под своими ковриками порогов наличие коррозии, если автомобиль часто эксплуатируется в суровых условиях бездорожья.
И тут хочешь, не хочешь, а избежать попадания влаги под резину невозможно. Поэтому порог или подножка подлежит замене в случае обнаружения на ней коррозионных проявлений. Штатные пороги пола на внедорожнике UAZ Patriot представляют собой отдельную конструкцию, которая приварена к кузовной части автомобиля. Поэтому, в первую очередь, страдает сама подножка, а затем коррозия может распространиться и на кузов внедорожника UAZ Patriot. Проблемой появления коррозии на порогах страдают все внедорожники класса UAZ Patriot, где имеются резиновые защитные покрытия. Особенно часто подвержены этому явлению автомобили UAZ 3160 и 3163, которые эксплуатируются уже более 5 лет. Ниже представлены фото внедорожника UAZ 3163, на котором уже имеется рассматриваемая в материале проблема, требующая немедленного решения. Как решать проблему, когда штатные пороги прогнили, рассмотрим ниже, а пока фото для ознакомления, что скрывается под вашим защитным ковриком на УАЗе 3163 или 3160. Вот как выглядит проблема, скрывающаяся на протяжении длительного периода под резиновыми накладками порогов или подножки. Подножка на внедорожниках UAZ Patriot хоть и не является обязательным элементом, но без нее этот автомобиль смотрится вовсе не эстетично и некомфортно.
Поэтому, даже если вы и не пользуетесь подножкой, то все равно следует держать ее в надлежащем виде, иначе эта проблема станет глобальной.
Таким образом получается порог 120 на 40 мм. Длина порога составляет 161 см. Из листа, толщиной 1,2 мм вырезаем заглушки и привариваем их к торцам нашего порога. Небольшое отступление. Масса срезанных остатков обоих порогов составляет чуть более 13 кг, в то время как один порог из профтрубы весит около 8,5 кг. Если принять во внимание тот факт, что от родных порогов осталось лишь около половины их массы, а в их полости постоянно набивается грязь, то вваривая профтрубу мы уж точно не утяжеляем автомобиль, скорее даже наоборот. Хотя для машины массой за 2 тонны какие-то килограммы погоды не делают. Возвращается к порогу.
Приставляем его к кузову и прихватываем сваркой. После проверяем его смещение вперед-назад, для чего просто надеваем пластиковую накладку; а также наклон. В нашем случае расстояние от низа дверей до плоскости порога получилось 8 см. Если все нормально — провариваем порог по всей длине снаружи и изнутри. Пороги на этой и предыдущей машине мы варили полуавтоматом, но на самой первой — обычными электродами. Поэтому мы решили просто не рисковать несмотря на то, что старались цеплять массу максимально близко к месту сварки. После того, как порог приварен, связываем его с арками с помощью кусков, вырезанных из листа толщиной 1,2 мм. Далее из 40-го уголка и профиля 40 на 20 мм делаем крепление переднего брызговика. Также для дополнительной жесткости немного наращиваем ширину порога с помощью профиля 20 на 20 мм в местах, где будет наступать нога.
Ну и привариваем болты, которые будут выступать в качестве новых креплений бензобака. Ремонт арок Теперь немного про колесные арки. Спереди проблема была только с крылом, которое мы будем менять в обозримом будущем перед покраской машины. Поэтому мы ограничились тем, что просто наварили заплатки в местах крепления пластиковой накладки. Сзади немного сложнее: сначала вырезаем прогнившие участки, завариваем их заплатками из того же стального листа и закрываем это все самодельной ремонтной аркой. Осталось лишь просверлить отверстия крепления пластиковой накладки и все обработать. Некоторые участки и полости мы намеренно не стали заваривать т. Завершение ремонта С помощью шлифовального диска зачищаем все, что требуется. Далее все обезжириваем, герметизируем сварные швы с помощью герметика и так называемого автопластилина, и закрашиваем молотковой грунт-эмалью в 2 слоя.
Время покажет, насколько окажется долговечна подобная обработка. Осталось установить на место бензобак, все пластиковые накладки, брызговики и можно ехать. Пластиковую накладку порога мы закрепили с помощью длинных болтов М6, которые проходят сквозь профильную трубу. Усиление буксировочных проушин Теперь коротко про усиление передних буксировочных проушин, которое мы совместили с ремонтом порогов, и будем подводить итог. Как оказалось, с помощью реечного домкрата — так называемого хайджека, машину часто удобнее поднимать именно за эти проушины, а не за колеса. Однако они для этого немного слабоваты; одну мы даже загнули. Поэтому мы решили их немного усилить, приварив распорку из круглой толстостенной трубы. Этого более чем достаточно. Вывод Что-ж, подведем итог.
И выводы здесь, по сути, те же. Машина покупалась под конкретные задачи, а именно для работы, то есть перевозки наших мотобуксировщиков и всего, что с этим связано. И для отдыха, то есть выездов на природу, часто на несколько дней, с целью поиска монет и прочих ценностей с металлоискателем. Учитывая это, задача заключалась не в том, чтобы все сделать красиво, а в том, чтобы все было прочно, надежно, долговечно и без ненужных затрат. Поэтому вариант использования готовых ремонтных порогов и прочих элементов, качество которых часто оставляет желать лучшего, мы даже не рассматривали. Труба надежнее, в чем мы уже неоднократно убедились на личном опыте. По плюсам и минусам такого подхода на канале есть отдельное видео, ссылка в описании. Коротко о машине: УАЗ Патриот 2007 года выпуска в максимальной комплектации. Был куплен в феврале 21 года за 250 000 рублей с пробегом 241 000 км.
Сейчас пробег почти 272 000 км. Машину покупали изначально с расчетом на то, что к ней придется приложить руки и деньги. Подробнее в соответствующем видео, ссылка также в описании. Как я уже неоднократно повторял, не стоит воспринимать это видео как руководство к действию или инструкцию. Я лишь рассказал, как мы решили проблему, а не как ее, может быть, нужно решать. На этом все. Если остались вопросы — задавайте в комментариях — отвечу. Всем пока. Источник Все о порогах на УАЗ Патриот: устройство, ремонт и замена на профтрубу УАЗ 3163 полноприводной автомобиль повышенной проходимости, он выпускается Ульяновским автозаводом с 2005 года.
В конструкции использован цельнометаллический пятидверный кузов, пикап, минимальная толщина металла составляет 0,9 мм. Пороги УАЗ Патриот относятся к частым расходникам, поскольку детали испытывают постоянную нагрузку и механическое воздействие, нуждаются в систематическом осмотре, обработке антигравийной защитой. Устройство порога УАЗ Патриот Штатные пороги являются продолжением кузова и состоят из следующих частей: Внутренняя часть. Деталь, которую можно увидеть только изнутри машины. Часть порога, которая видна снаружи. Собственно, именно ее и называют порогом. Силовая часть общей конструкции, которая находится снизу автомобиля, например, в смотровой яме.
Снова примеряем ремонтную вставку и провариваем. Здесь также будет сделана замена ремонтных вставок, порогов, кузовного усилителя. Снова изнутри все гнилое выпиливаем, чтоб у нас низовка вся упала, потому что здесь все равно новые накладки придется делать.
Приступаем к работе: выпиливаем и вырезаем все, что съела коррозия. Все гнилое здесь удалили, самое сложное это замена кузовного усилителя, потому что там многослойный пирог и чтобы вырезать его это новые проблемы. Все внутри завариваем, устанавливаем порог, привариваем. Примеряем ремонтную вставку, встала на место идеально, привариваем. Примеряем ремонтную вставку на заднее крыло, чертим разметку, обрезаем. Заменяем арку, делаем окантовку крылу для приварки, снова примеряем вставку, входит как влитая, привариваем.
Вариант ремонта уставших порогов. Пример УАЗ Патриот
- Пороги на УАЗ Патриот: распространенные проблемы
- Пороги из проф трубы уаз
- Силовые пороги из профильной трубы 100\50 на уаз ПАТРИОТ лучше быть не может
- Дилер УАЗ Патриот не покажет это. Купишь и пожалеешь. Замена порогов на УАЗ Патриот 2011г.в..
- Как самостоятельно заменить пороги на УАЗ Патриот
- 📽️ Дополнительные видео
Важность обновления порогов автомобиля
- Пороги из профиля 50х100. - Клуб УАЗ Патриот
- УАЗ Патриот, бюджетный ремонт порогов, собираю порог по кусочкам⚙️🔧...получится или нет?!🤷♂️
- Замена порогов на уаз патриот
- Ремонт порогов УАЗ Патриот профильными трубами — Новости
- Клуб УАЗ Патриот
пороги на патриот из профильной трубы своими руками - фото
| Замена порогов на уаз патриот - Ремонт автомобиля своими руками | Как поменять пороги УАЗ Патриот своими руками. |
| Замена порогов на уаз патриот - АвтоПортал | Замена порогов УАЗ Патриот, Под ключ с материалами и краской, 5-7 дней. |
| Замена порогов УАЗ Патриот | ремонтные пороги mazda mpv, порог авто, порог автомобиля, замена порогов, кузовные пороги на тагаз тагер. |
| Кузовной ремонт уаз патриот 2013 замена порогов на профильную трубу 📺 Топ-9 видео | О чем ролик0:20 - Ремонт4:35 - ИтогиИнструменты и материалы: Профильная труба 60x40x2 мм;- Лист. |
Пороги для уаз патриот своими руками
Возьмите отвертку или ключ и открутите все болты, крепящие пороги к кузову. Обычно их бывает около 5-6 на каждом пороге. При демонтаже порогов будьте осторожны, чтобы не поцарапать кузов автомобиля. Можно обернуть отвертку или ключ тканью или использовать специальные пластиковые открыватели для автомобиля. После того как все болты будут откручены, аккуратно снимите старые пороги с автомобиля.
Шаг 3. Установка новых порогов: 1. Проверьте, чтобы новый порог соответствовал вашей модели УАЗ Патриот и был в хорошем состоянии. Если все в порядке, приступайте к установке.
Аккуратно установите новый порог на место, выровняйте его по краям и отметьте места, где будут располагаться отверстия для болтов. Возьмите дрель с подходящим диаметром сверла и просверлите отверстия для болтов в кузове автомобиля. Установите порог на место и закрепите его с помощью болтов. Повторите те же операции для другого порога.
Шаг 4. Завершение установки: 1. Установите двери автомобиля на новые пороги.
Для этого используйте специальные крепежные элементы, предлагаемые в комплекте с порогами, и обеспечьте надежное крепление без зазоров и деформаций. Замена порогов уаз патриот.
В таком варианте она встает на свое место как родная! В следующих видео буду восстанавливать арки крыльев, делать заплаты, и заниматься покраской Уаз Патриот в домашних условиях. Друзья подкинуть копеечку на развитие канала можно тут.
Силовой порог не отличается от штатного по внешнему виду, обладает мощной конструкцией и позволяет поднимать машину домкратом. При замене мы отрезаем поврождённые коррозией части кузова. Зачищаем от краски и привариваем новые пороги с использованием цинкового сварочного грунта. После сварки и зачистки металл закрывается грунтом, шпатлюется и машина идет в покраску. Новые пороги мы открашиваем под лак либо составом Raptor U-Pol.
Замена порогов УАЗ Патриот
ремонтные пороги mazda mpv, порог авто, порог автомобиля, замена порогов, кузовные пороги на тагаз тагер. Замена или ремонт порогов на УАЗ Патриот. Появление коррозии на порогах УАЗ Патриот (3163) – частая проблема, с которой сталкиваются его владельцы. Суть: во внутренней части порога УАЗ Патриота прогнила нехилая прореха. При этом, частично сгнил и внутренний усилитель. Внешняя же часть порога выглядит вполне огурцом. Замена порогов, Ремонт порогов, Пороги на уаз патриот, пороги патриот. Опыт эксплуатации УАЗ Patriot: В один прекрасный летний день, собравшись с мыслями и другом по имени Евгений, решил поменять штатные гнилые пороги на новенькие, самодельные из профилированной трубы.
Подходящие пороги для УАЗ Патриот: как выбрать?
- Как восстановить сгнившие пороги на УАЗ Патриот своими руками без спец-инструмента. пошагово
- Кузовной ремонт уаз патриот 2013 замена порогов на профильную трубу 📺 Топ-9 видео
- Пороги Из Профтрубы На Уаз Патриот скачать с mp4 mp3 flv
- Видео - Hamachi для Windows/Linux/Mac
Все о порогах на УАЗ Патриот: устройство, ремонт и замена на профтрубу
Здесь каждый день миллионы человек смотрят контент в разных тематиках: от гейминга до путешествий, от бьюти до технологий. А умные алгоритмы рекомендуют публикации, учитывая интересы пользователей. Штатные заводские пороги на УАЗ Патриот соединяется с кузовом элементом с помощью сварки, внешняя его часть закрыта сверху резиновым защитным покрытием. Для того чтобы заменить пороги на УАЗ Патриот своими руками, вам потребуются следующие инструменты и материалы. Пороги уаз патриот из профильной трубы своими руками чертежи и размеры. Пороги труба c профилем 53 мм УАЗ Patriot 2005-2012. ремонтные пороги mazda mpv, порог авто, порог автомобиля, замена порогов, кузовные пороги на тагаз тагер.
пороги на патриот из профильной трубы своими руками - фото
| Замена гнилых арок, порогов, усилителей на УАЗ Патриот | поменять пороги уаз патриот. |
| Замена порогов на UAZ Patriot своими руками | замена штатных порогов уаз патриот на профильную трубу. |