45 самолетов составляют почти 50% парка S7, сказано в сообщении компании. По данным Росавиации, на конец октября в сертификате эксплуатанта авиакомпании числились 63 европейских Airbus A320/321, 19 американских Boeing 737, 17 бразильских Embraer. В первом квартале 2021 года российские авиакомпании на рейсах внутри страны перевезли почти 15 млн пассажиров, что на 2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2020 года.
У вас включен VPN?
Новый российский бюджетный авиаперевозчик должен был начать полеты летом 2022 года. Предполагалась, что авиакомпания, входящая в холдинг S7 Group, будет базироваться в аэропорта Омска и Казани и работать на внутрироссийских рейсах. Авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines) отказалась от рейсов из Челябинска в Москву со второй половины января 2024 года. Об этом сообщили в пресс-службе Группы компаний S7. Президент фонда содействия развитию гражданской авиации, заслуженный пилот СССР, бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов назвал решение авиакомпании S7 «звоночком». Он считает, что в будущем подобных случаев будет все больше. S7 Airlines открыла продажу билетов по субсидируемым тарифам на 2024 год. Совершить путешествие по ним можно будет с 1 января по 31 декабря 2024 года.
Общие условия программы лояльности S7
- S7 заморозила проект лоукостера Citrus
- Аэрофлот планирует делать больше перелетов, пока S7 решает проблемы с двигателями
- Авиакомпании открыли продажи субсидированных билетов на 2024 год: кто может их купить
- Отступление в Сибирь: S7 сокращает присутствие в столице | Журнал «Компания» | Дзен
- Авиакомпания S7 сокращает членов экипажей и сотрудников московского офиса
S7 сокращает число полетов, а Аэрофлот наоборот наращивает объемы
ЮЖНО-САХАЛИНСК, 3 декабря, Авиакомпания «S7 Airlines» сократит полетную программу по отдельным направлениям из-за перераспределения самолетов, сообщает ТАСС. Вечером 26 октября 2022 года авиакомпания S7 Airlines сообщила, что перешла на новую систему бронирования. Специалисты S7 смогли выполнить миграцию менее чем за сутки с предварительной подготовкой в течение нескольких недель. Не удивительно, что всех волнует вопрос: не страшно ли сейчас летать самолетами российских авиакомпаний и что будет с авиаперелетами дальше? Крупнейший частный отечественный авиаперевозчик S7 Airlines продолжит эксплуатировать региональные самолеты бразильского производства Embraer E170 после 2024 года. Об этом сообщает издание РБК со ссылкой на генерального директора S7 Group Дмитрия Куделькина. Вылеты Новосибирск – Калининград авиакомпания начала выполнять в 2021 году, они входят в госпрограмму поддержки перевозок между регионами в обход Москвы. Можно предположить, что сокращение частоты рейсов на линии в мае 2024 года связано с условиями субсидирования.
S7: проект межрегионального лоукостера Citrus заморожен, его судьбу решат в конце года
Например, «Аэрофлот» сейчас развивает транзитный узел в Красноярске, напоминает Гусаров. Что будет с авиацией? По словам экспертов, увеличение пассажиропотока говорит о потребности в больших объемах перевозок, несмотря на санкции и прочие проблемы. Хотя прирост в основном обеспечен внутрироссийскими маршрутами, количество полетов на международных направлениях тоже растет. Мол, нам нужны такие специалисты, подготовленные, обученные. Это говорит о том, что авиакомпании не ориентированы на сокращение объемов перевозок. Они, напротив, видят потенциал роста», — считает Гусаров. В настоящее время российские авиакомпании, в том числе частные, демонстрируют вполне себе эффективную работу, добавляет Пантелеев. Об этом можно судить как с точки зрения динамики объемных показателей, так и со стороны финансовых результатов.
Наличие некоторых проблем в отдельно взятой компании не говорит о серьезных трудностях в индустрии, соглашается Гусаров. В РФ работают более 30 крупных авиакомпаний, на которых приходится основная доля перевозок, и у всех у них есть планы только на рост. По большинству своих самолетов они уже договорились с лизингодателями.
Создание Citrus планировалось на базе «Глобуса». В сертификате компании есть три самолета Airbus А319, которые были необходимы для получения сертификата эксплуатант, отметили в компании. В рамках код-шерингового соглашения в летнем сезоне 2022 года авиакомпании «Сибирь» и «Глобус», входящие в S7 Group, будут выполнять совместные рейсы. Группа объявила о запуске собственного лоукостера в России в июле 2021 года.
ООО «Глобус» останется авиакомпанией без самолетов, юридическим лицом с сертификатом эксплуатанта. Руководство компании рассматривает возможность продажи компании или использования в собственных проектах. По данным системы «Контур. Фокус» выручка «Сибири» в 2018 году составила 145,1 млрд рублей, прибыль — 5,5 млрд.
Вы готовы покупать авиабилеты только на сайте S7 даже авиабилеты компаний партнёров. Вы готовы, что к цене в милях будет добавлена произвольная сумма такс и сборов, которую необходимо оплатить в рублях только за живые денежки! Вы готовы к тому, что некоторые рейсы авиакомпания не будет продавать в милях. Важный момент, о котором умалчивают на сайтах: в базовой версии карты S7 Airlines World 1 890 рублей в год за кредитную и 2 280 за дебетовую : вы не получаете страховку путешественника. Получить страховку путешественника можно, только оформив карту S7 Black Edition 7 990 рублей в год за кредитную и 11 880 за дебетовую. Будем считать, что бОльшую часть времени мы используем карту и копим мили по стандартным условиям. Плюсы карты S7 Airlines Карта S7 Airlines подкупает тем, что она начисляет бОльшее количество миль за обычные покупки. Минусы карты S7 Airlines Однако после, уже при попытке использовать накопленные мили начинается откровенный цирк!
Авиакомпания S7 заморозила проект розового лоукостера
Кремль считает важной проблему с двигателями у российской авиакомпании S7 Airlines, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. Он подчеркнул, что правительство ищет пути ее решения. По информации Горбова, «Аэрофлот» должен полностью восстановить все системы в течение суток, а «в рассылке S7 агентам по продаже билетов говорилось, что первые онлайн-сервисы начнут возвращаться через 8–10 часов с момента отключения». 28 марта 2022 г., — Глава авиационного альянса Oneworld Роб Гурни высказался о судьбе членства авиакомпании S7 в нём. В своём интервью Aero Telegraph он рассказал, что основным подходом альянса является самостоятельность каждого члена в принятии решений. Вечером 26 октября 2022 года авиакомпания S7 Airlines сообщила, что перешла на новую систему бронирования. Специалисты S7 смогли выполнить миграцию менее чем за сутки с предварительной подготовкой в течение нескольких недель. крупнейшая частная авиакомпания России с самым современным парком воздушных судов на российском рынке авиаперевозок. Широкая маршрутная сеть позволяет нашим пассажирам путешествовать в 181 город в 26 странах мира.
Авиакомпания S7 заморозила проект лоукостера Citrus
В 2011 году государство вновь трижды выставляло свой пакет акций S7 Airlines на аукционы, но все они не состоялись в связи с отсутствием претендентов на покупку. Эксперты объясняли неудачи в приватизации пакета тем, что для портфельных инвесторов он не интересен вследствие высокой стартовой цены 1,8 — 2,9 млрд руб. По состоянию на июль 2016 года протоколом NDC пользуются всего около 20 авиакомпаний мира [20]. Логотип компании в 2005—2015 годы В начале 2017 года S7 начала полёты своего первого регионального самолёта Embraer E170LR [21]. Авиакомпания получила лайнер в обновлённой ливрее, разработанной британским агентством Landor [22]. Эту же ливрею получили новые лайнеры Airbus A320neo [23].
В конце 2016 года S7 Airlines заменила бумажный аккредитив, перейдя на блокчейн-платформу [24]. В августе 2019 года S7 Airlines временно вернула название «Авиакомпания «Сибирь» и запустила инициативу по восполнению лесного массива, утраченного при пожарах в Сибири. С 1 августа 2019 года компания отчисляет на посадку деревьев по 100 рублей с каждого проданного на сайте и в мобильном приложении авиабилета по сибирским направлениям. На официальной странице кампании проводится сбор средств в фонд восполнения леса — можно пожертвовать любую сумму или мили для активных участников программы лояльности S7 Priority [25]. В сентябре 2019 года авиакомпания завершила сбор средств для посадки 1 000 000 деревьев и снова вернулась к бренду S7 Airlines.
Планер, окрашенный в ливрею 2008-2015 гг.
У авиакомпании 17 самолётов Embraer E170 выпуска 2004—2005 годов , каждый из которых может перевезти 78 пассажиров на расстояния до 3,8 тыс. Больше ни у кого в России нет самолётов этого типа. Совет директоров перевозчика одобрил сделку осенью 2016 года.
Код-шеринга с S7 не планируется; Для базировки своего будущего лоукостера выбраны аэропорты Казани и Омска. S7 Group оценивает инвестиции в новый лоукостер до 2,5-3 млрд рублей, это полностью собственные инвестиции, окупиться проект должен за четыре года; Генеральным директором нового лоукостера станет Григорий Давыдов из S7 Airlines. Его команда займется разработкой маршрутной сети, формированием тарифов; Маршрутная сеть новой авиакомпании будет акцентирована на прямых межрегиональных направлениях преимущественно в средней полосе России, минуя Москву и Санкт-Петербург. Планируются и перелеты в страны СНГ; Старт продаж билетов планировался на 1 апреля 2022 года. Стоимость билетов должна была зависеть от маршрута. По замыслу S7 Group, начало продаж сопровождалось бы «громкой акцией»; По прогнозам, пассажиропоток новой авиакомпании в первый год работы составил бы около 1 млн пассажиров. С 2024 года планировалось выйти на показатель в 6-7 млн пассажиров. В конце декабря 2021 года лоукостер выбрал систему бронирования авиабилетов.
Крупнейшая в России частная авиакомпания S7 решила сократить численность летных экипажей в Москве, а также сотрудников московского офиса, пишет «Коммерсантъ». В самой компании сообщили, что решили частично сократить и перераспределить летные экипажи из-за сокращения полетной программы из Москвы. Двигатели на них американские, и ремонтом не занимаются ни в России, ни в дружественных странах.
Группа S7 вновь объединит авиакомпании "Сибирь" и "Глобус"
| S7 опускает небесный занавес | Сибирь.Октагон.Медиа | О том, что S7 может сократить осенне-зимнее расписание на 10–15% по сравнению с 2022 годом сообщало издание "Коммерсантъ". По данным газеты, это решение было принято из-за сложностей в техобслуживании двигателей P&W, которое не проводят ни в России, ни в Иране. |
| S7 опускает небесный занавес | Появившаяся в СМИ информация о том, что авиакомпания S7 может прекратить полеты из-за проблем с двигателями, является важной для Кремля, поскольку эта тема относится к географии всей России. Об этом 11 октября заявил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков. |
Названы последствия выхода российских авиакомпаний из глобальных альянсов
По информации Горбова, «Аэрофлот» должен полностью восстановить все системы в течение суток, а «в рассылке S7 агентам по продаже билетов говорилось, что первые онлайн-сервисы начнут возвращаться через 8–10 часов с момента отключения». Источник НГС подтвердил, что весной и летом 2024 года S7 планирует ввести новые авиамаршруты из Толмачево, но когда это случится и куда они будут проложены, пока неясно. В 2023 году авиакомпания S7 как будто вернулась в родные пенаты времён «Сибири», начав летать больше из Новосибирска, чем из Москвы. Можно было бы найти в этом повод порадоваться за сибирскую столицу. Какие авиакомпании продают субсидируемые билеты. Эти рейсы выполняет только авиакомпания «Аврора». Пока в продаже билеты на даты вылета до марта 2024 года.
Пять причин подумать ещё раз перед оформлением карты S7 Airlines
Российский перевозчик вошел в альянс в 2006 году. Альянс SkyTeam был образован в 2000 году. Между тем, на сайте «Аэрофлота» все еще можно прочесть о привилегиях, доступных пассажирам, а логотип «Аэрофлота» 20 апреля все еще стоит на первом месте в списках членов альянса на сайте SkyTeam. То есть решение пока не принято ни с одной стороны.
В совокупности два из трех глобальных международных альянсов покрывали собой маршрутную сеть в несколько тысяч направлений по всей планете. Часто летающие пассажиры имели возможность воспользоваться определенными удобствами, накапливая «общие» мили альянса и тратить их на полеты, пользоваться бизнес-залами, выбирать места в салоне, повышать класс перелета, а также в ряде случаев — право на приоритетное обслуживание в аэропортах. Но самым большим плюсом членства в альянсах, конечно, была возможность приобретения «сквозных» тарифов на разные направления по всему миру благодаря код-шеринговым и интерлайн-соглашениям.
Благодаря таким соглашениям в одном бронировании можно приобрести авиабилеты из Санкт-Петербурга в Касабланку, но до Москвы долететь S7, а дальше продолжить путь на крыльях Royal Air Maroc но эти возможности, вероятно, сохранятся в рамках двустороннего партнерства авиаперевозчиков. Однако сейчас, когда международное авиасообщение в значительной степени ограничено другими причинами, эта возможная потеря будет не так заметна: большинство из авиакомпаний альянсов все равно перестали летать в Россию.
Перевозчик объединит свои авиакомпании — «Сибирь» и «Глобус»: все самолеты «Глобуса» будут переведены в сертификат эксплуатанта «Сибири», туда же будут переоформлены и сотрудники. Планируемое объединение начали обсуждать в декабре 2018, в марте 2019 совет директоров утвердил соответствующее решение.
Для пассажиров никаких изменений не произойдет, кроме того, что теперь все рейсы будут выполняться под одним кодом — S7, код «Глобуса» как отдельной авиакомпании GH перестанет использоваться. По словам Филевой, более эффективное планирование технического обслуживания для объединенного парка из 100 судов будет равносильно появлению нового лайнера.
Очевидно, что в текущих условиях таких людей в России немного, прежде всего потому, что большинство зарубежных направлений для российских компаний закрыты.
В Ассоциации туроператоров России АТОР подтвердили , что путешественники из России лишаются карт лояльности и бонусных миль на иностранных рейсах. Опрошенные МК эксперты рассказали, что благодаря этим международным программам лояльности при частых полётах можно было накопить бонусы даже на полностью бесплатный рейс, либо на другие привилегии, такие как повышение класса обслуживания или провоз дополнительного багажа. Но в авиаотрасли подчёркивают, что остаются в действии многие подобные договоры непосредственно между авиакомпаниями, заключённые без посредничества альянсов.
Такие программы, к примеру, действуют на рейсах в ОАЭ. Внутрироссийским пассажирам опасаться тоже, судя по всему, нечего. Отечественные банки и авиакомпании продолжают предлагать своим клиентам собственные программы лояльности на внутренних рейсах.
Одним словом, прекращение международного сотрудничества — это, в любом случае, негативный тренд, но в нынешних условиях его последствия затронут очень немногих. Влияние этого фактора на российскую гражданскую авиацию оказывается несоизмеримо меньшим, чем воздействие санкционных мер, таких как закрытие неба западных стран и отказ в техобслуживании самолётов российских авиакомпаний производителями Boeing и Airbus. Пока вопрос участия в глобальных альянсах отошёл даже не на второй, а на десятый план.
Цены же в регионах не особенно отличаются от московских. В итоге не помогли даже появившиеся предложения перевода с повышением из рядовых бортпроводников в старшие и даже в инструктора. А бортпроводникам с маленьким стажем предлагали не переводиться, а сразу писать заявление об увольнении. Обычно по условиям контракта они должны отработать в авиакомпании 2-3 года, иначе придётся вернуть деньги за первоначальное обучение а это до 400 тыс. Тем, кто работает более 5 лет, в декабре предлагали уволиться с «парашютом» в виде 5 средних зарплат и оплатой неиспользованного отпуска — сумма выплат составляла 500-700 тыс. Однако «добровольцев» нашлось не так много, по разным данным, от 73 до 150 человек. Это позволит поднять оставшимся бортпроводникам зарплату хотя бы до 80 тыс. Помимо бортпроводников, сокращают и пилотов, и офисный персонал.