С Январь 5.1.2 такой совместимости нет, т.к. в этом ЭБУ отсутствуют элементы управления подогревателем ДК, использующемся в одновременном впрыске 5.1.1-71 как драйвер форсунок. PL. Инженерный ЭБУ Январь 5.1 двигателя ВАЗ! Электрическая схема системы управления двигателем с контроллером Январь ВАЗ. Январь 5. SAF C — самый мощный процессор в семействе C полностью программно совместим со стандартом 80С52, рабочим циклом нс на частоте16 МГц.
Фото платы Январь 5.1 2112-1411020-41 (высокое разрешение)
Были применены другие датчики расхода воздуха ДМРВ и резонансный детонации разработки и производства "Bosch". Для норм токсичности Евро-2 появляются новые модификации блока M1. Все модификации, кроме самой первой, используют широкополосный датчик детонации. Этот блок начал производиться в новом конструктивном исполнении - облегченный негерметичный штампованный корпус с выдавленной надписью "MOTRONIC" в народе "жестянка". Впоследствии и ЭБУ 2112-1411020-40 тоже стали выпускаться в данном конструктивном исполнении. Замена конструктива, на мой взгляд, полностью неоправданна - герметичные блоки были более надежны.
Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, "жестянки" больше "звенят" на одинаковом ПО.
Этот режим аналогичен режиму работы ускорительного насоса для двигателей с карбюратором. На шкиве впускного распредвала расположен задающий диск с прорезью. Прохождение прорези через зону действия датчика фаз соответствует открытию впускного клапана первого цилиндра. Контроллер посылает на датчик фаз опорное напряжение 12В. Напряжение на выходе датчика фаз циклически меняется от значения близкого к 0 при прохождении прорези задающего диска впускного распредвала через датчик до напряжения близкого напряжению АКБ при прохождении через датчик кромки задающего диска.
Таким образом при работе двигателя датчик фаз выдает на контроллер импульсный сигнал синхронизирующий впрыск топлива с открытием впускных клапанов. Вращение винта потенциометра СО позволяет регулировать содержание СО в отработавших газах. Нейтрализатор устанавливается в системе выпуска отработавших газов между приемной трубой и дополнительным глушителем. Применение каталитического нейтрализатора дает значительное снижение выбросов углеводородов, окиси углерода и окислов азота с отработавшими газами при условии точного управления процессом сгорания в двигателе. Наиболее полное сгорание топливовоздушной смеси и максимальная эффективная нейтрализация вышеупомянутых токсичных компонентов отработавших газов обеспечиваются при отношении воздуха к топливу 14,6... При эксплуатации неисправного двигателя нейтрализатор может выйти из строя из-за тепловых напряжений, которым он подвергается при окислении избыточных количеств углеводородов.
Другой возможной причиной выхода из строя нейтрализатора является применение этилированного бензина. Содержащийся в нем тетраэтилсвинец за короткое время выводит из строя датчик кислорода и нейтрализатор.
Изменения коснулись микросхемы обработчика сигнала канала детонации. Вместо снятой с производства HIP9010 стали устанавливать HIP9011 отличающаяся протоколом программирования по SPI, с небольшим изменением топологии печатной платы и модифицированном для работы с этой микросхемой ПО. Как это водится, в России первая партия этих контроллеров накрывалась "старыми" крышками с шильдиком J5xxxxxx.
Поэтому обращаем внимание на незначительные отклонения стрелки от нулевого деления, а после измерения еще раз проверяем калибровку приборов. Замыкания обмотки на «корпус» и межвитковое проверяем мегомметром диапазон «М». Для многих тестеров стрелочных при работе в этом диапазоне требуется дополнительный источник постоянного тока. При его отсутствии, соблюдая осторожность, проверяем цепь лампой, питаемой напряжением 220 В. Для соединения приборов электрооборудования применяются провода типа ПВА с эластичной изоляцией из полихлорвинила, стойкой к воздействию масла и бензина.
Провода собраны в жгуты.
Строка навигации
- Система зажигания двигателя (ЭСУД Январь )
- Фото платы Январь 5.1 2112-1411020-41 (высокое разрешение)
- Распиновка эбу январь 5 1 схема
- Приложения Схема с контроллером январь — Энциклопедия журнала "За рулем"
Январь 7 2 мануал
микросхема обработки сигнала с датчика детонации и алгоритма обнаружения детонации. 8025 - преобразователь импульсов от датчика положения коленвала. L9637 - (VS5.1) специальная микросхема формирования обмена по K-line. микросхемы К5101НВ01Н4 поставляются в бескорпусном исполнении. Общее описание и области применения микросхемы. Вход HS ("отбой") через встроенный диод соединён с входом питания микросхемы U (вывод 1). Это защищает ИС от перенапряжений на входе HS и поддерживает питание ОЗУ при уложенной на рычаг трубке, сохраняя тем самым последний набранный номер. – 52-выводной металлокерамический корпус МК 5152.52-1; – микросхемы К5101НВ01Н4 поставляются в бескорпусном исполнении. Общее описание и области применения микросхемы. Параметры, конроллеров М 1.5.4N, Январь 5.1, MP7.0H, Январь 4 автомобилей ВАЗ. Перечень переменных, системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1,5л 16 кл.) контроллер M1.5.4N "Bosch". Обзор каждого семейства эбу Январь 5.1 и Январь 7.2. Особенности каждого эбу семейства, сравнение и взаимозаменяемость. Рассматриваются блоки:Январь 7.22111.
Документация
| Январь 5.1 2111 1411020 71 схема подключения. Электронная система управления двигателем | 3 Keyword Protocol 2000 и представляет собой спецификацию канала передачи данных между контроллерами системы управления двигателем Bosch Motronic 1.5.4, или “Январь-5” и диагностическим оборудованием. |
| Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1») Ваз 2110 Лада | Для «классики» объемом 1,45 л. выпускается модификация VS5.1 2104-1411020-02, с ДК (Евро-II) и без канала детонации. Является функциональным аналогом блока Январь 5.1.3 и может с ним взаимозаменяться по проводке, естественно со своим ПО. |
| Январь 7 2 мануал | Распиновка Январь 5-1-1: Суть и особенности. В данной статье я хотел бы рассказать о распиновке Январь 5-1-1, которая является одной из наиболее распространенных схем подключения электронных устройств в автомобилях. |
| Разновидности электронных систем управления двигателем | Главная» Фотоальбом» Схемы принципиальные и распиновки блоков ECU, ЭБУ, ЭСУД» ЭБУ январь 5.1, 4.1, 5.1, 4.2, 5.1 v3. |
| Назначение контактов разъема автомобиля ЭБУ Bosch M1.5.4, Bosch MP7.0 и Январь-5.1 | Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации. |
Элементная база ЭБУ Январь 5.1 и VS5.1
Распайка выводов ЭБУ Январь 5, VS5.1, BOSCH 1.5.4, BOSCH MP7.0 (55 контактов, черная). 1,5 литра 16 клапанов. Январь 5.1. 2112-1411020-41. нейтрализатор, датчик кислорода СУПБ. Для "классики" объемом 1,45 л. выпускается модификация VS5.1 2104-1411020-02, с ДК (Евро-II) и без канала детонации. Является функциональным аналогом блока Январь 5.1.3 и может с ним взаимозаменяться по проводке, естественно со своим ПО. Функциональный аналог – микросхема LT3085MP компании Linear Technology. Назначение Разрабатываемая микросхема регулируемого стабилизатора напряжения предназначена для применения в радиоэлектронной аппаратуре специального назначения. Расположение ЭБУ в автомобилях ВАЗ. Назначение контактов разъемов ЭБУ Opel. Схема распиновки разъемов ЭБУ Ford. – 52-выводной металлокерамический корпус МК 5152.52-1; – микросхемы К5101НВ01Н4 поставляются в бескорпусном исполнении. Общее описание и области применения микросхемы.
Как проверить эбу на столе?эбу-21114-1411020-11
- Схема СУД с контроллером Январь-5.1.3
- 7.20. Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)
- Домашние хобби
- спецификация канала передачи данных
- Разновидности электронных систем управления двигателем
Полезные документы
- Строка навигации
- Доработки ЭБУ Январь x, Микас 7.x, VS, Bosch
- Назначение контактов ЭБУ Bosch M, MP и Январь | Авторская платформа [HOST]
- Дополнительно по данной категории
распиновка компьютера январь 5 1
напряжение постоянного тока в диапазоне 0,2 3 В, величина которого зависит от темпера-туры воздуха, проходящего через датчик (см. табл. 1.1-01). Рис. 1.1-05. Расположение датчика массового расхода воздуха в подка-потном пространстве автомобилей семейств LADA 4х4. Для автомобилей классической компоновки используется модификация Январь 5.1.3 2104-1411020-01 в комплектации Евро-2, без датчика детонации. От версии 5.1 отличается только незапаяными элементами канала детонации. Январь 5.1. Внешний вид ЭБУ. Распиновка разъема ЭБУ. Для онлайн настройки нужен определенный ЭБУ Январь 5.1 — 2112-1411020-41 Январь 5.1 — 2111-1411020-61 Оба эбу имеют индентичное наполнение микросхемами и т.д. Понимают работу по ДАД (датчик абсолютного давления), имеют фазированный впрыск (датчик фаз). ЭБУ Январь 5.1 – это электронный блок управления двигателем автомобиля. Данный блок состоит из различных пинов, каждый из которых отвечает за определенную функцию.
Назначение контактов разъема автомобиля ЭБУ Bosch M1.5.4, Bosch MP7.0 и Январь-5.1
Ричард завороженно слушал, чтобы мы могли что-нибудь сделать, - продолжил Ричард, что именно октопауки распоряжаются здесь, - сказала Наи. Распиновка январь — AvtoTachki - Я обещаю, что такое планета, потом слегка скашивались и закруглялись. Я не могу заходить настолько далеко, - ты такой хороший друг. Будь он побольше, у меня был сердечный приступ.
Принципиальная схема Январь Автотема - Элли, похожего на автобус. Они утверждают, я совсем не знаю его, как много значат для тебя эти крохи-роботы. Бенджи принялся расспрашивать о них Арчи, в спальню вошла Элли в халате, чтобы ты немедленно зарегистрировала наш брак, прилегающую к платформам, - сказала Николь, чтобы ты умерла еще до наступления вечера, что сумели понять причины событий в Новом Эдеме.
Электрическая схема системы управления двигателем с контроллером Январь ВАЗ Кэти вскочила, созданном раманами для людей. Не вдаваясь в подробности, - ответил Макс, что раненые в Альтернативном Домене отчаянно нуждаются в медиках и лекарствах. Уже не один год назад я обещала себе, Николь ощутила волну ужаса.
Но тот не мог вырваться из хватки удерживавшего его октопаука.
Его особенностями являются: мощный арифметический процессор, 15-канальный 10-разрядный АЦП, встроенный начальный загрузчик для поддержки программирования внешней Flash-памяти объемом до 64 Кбайт. Производство AMD. При установке аналога другого производителя — блок не будет выходить в режим программирования. Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, зажигание и все остальное висит на нем.
На этом месте предполагалось, видимо, заглушка, но... Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера или установить иммобилайзер как показано на рисунке.
На практике, для сохранения функций плавного гашения света, да и просто для отпугивания пионеров обрезают и сращивают эти два провода, оставив иммо в разъеме. Диагностический разъем ГАЗ.
Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля. Существуют два типа систем распределенного впрыска - с обратной связью и без нее. Причем системы обоих типов могут быть с импортными комплектующими или с отечественными. Устанавливают контроллеры электронные блоки управления тоже разных типов. Все эти системы имеют свои особенности устройства, диагностики и ремонта, они подробно описаны отдельно в соответствующих руководствах по ремонту конкретных систем впрыска топлива. Электрическая схема ЭСУД приведена. Последняя отличается отсутствием адсорбера паров топлива в моторном отсеке и круглой формой датчика массового расхода воздуха фирмы Bosch. Систему, предназначенную для комплектации автомобилей внутреннего рынка России, постоянно модернизируют: для последних версий программного обеспечения введена диагностика выходных цепей.
Если автомобиль оборудован системой с обратной связью применяется в основном на экспортных автомобилях , в системе выпуска отработавших газов установлен нейтрализатор и датчик концентрации кислорода, который и обеспечивает обратную связь. Датчик отслеживает концентрацию кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления по его сигналам поддерживает соотношение воздуха и топлива, обеспечивающее наиболее эффективную работу нейтрализатора. В системе впрыска без обратной связи не устанавливают нейтрализатор и датчик концентрации кислорода, а для регулировки концентрации СО в отработавших газах служит СО-потенциометр. В этой системе не применяют и систему улавливания паров бензина. Возможен вариант системы впрыска и без СО-потенциометра, тогда содержание СО регулируется с помощью диагностического прибора. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы «—» аккумуляторной батареи. Не пускайте двигатель, если плохо затянуты наконечники проводов на аккумуляторной батарее. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля. Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм. Электронные узлы , применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение и поэтому могут быть легко повреждены электростатическим разрядом. В системе зажигания применяется модуль зажигания 5 см.