Для этого из Москвы в Петербург перевезли тоннелепроходческий щит «Надежда», принадлежавший обанкротившемуся ОАО «Метрострой». В понедельник, 24 апреля, стало известно, что сотрудники «Метростроя Северной столицы» успешно состыковали 160-тонный главный привод проходческого щита «Надежда» в котловане на Туристской улице Петербурга. В начале следующей недели «Метрострой Северной столицы» планирует запустить в работу проходческий щит «Надежда».
Город без «Надежды». Самый производительный проходческий щит отправили в Москву
«Метрострой Северной столицы» объявил запрос котировок на поставку в Петербург проходческого щита из Москвы. Существующие проходческие щиты для строительства станций метро в Петербурге достаточно изношены, необходимо закупать новые, заявил глава КРТИ Андрей Левакин. Как сообщили ИА «РосБалт» в пресс-службе городской администрации, в тестовом режим запущен проходческий щит КТ-1, созданный специалистами Ясиноватского машиностроительного завода.
Метропроходческий щит «Надежда» начнёт строить новые станции зелёной ветки метро осенью
В декабре «Канонер» сообщил о планах в 2023 году запустить строительство еще одного тоннеля , на этот раз на 3-й линии. Он должен соединить станции «Беговая» и «Каменка» с промежуточной «Богатырской». Щит создан для прокладки двухпутных тоннелей. В начале июня состоялась торжественная церемония тестового пуска щита. Как пояснил сегодня «Канонеру» официальный представитель АО «Метрострой Северной столицы», это пока не полноценная проходка, а пусконаладочные работы. Они включают в себя установку как временных конструкций, так и постоянных.
Сейчас идёт строительство Лахтинско-Правобережной и Красносельско-Калининской линий. До конца 2023 года планируют запустить горнопроходческие комплексы меньшего диаметра в обе стороны от станции «Путиловская»: к центру города до станции «Каретная», и на юго-запад к станции «Сосновая Поляна».
Это масса внешне напоминает кашу. Породу на данном этапе выводят шнековым конвейером, а потом перемещают в специальные емкости. Когда собирается достаточно много таких емкостей, их вытаскивают на поверхность и доставляют на специальный полигон.
Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии: mirtesen , smi2.
Метростроевцы рассказали о «каше» из-под тоннелепроходческого щита
| В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда" | Такие 10-метровые проходческие комплексы называют щитами-гигантами, или «десятками». |
| Строительство метро в санкт петербурге последние новости | В сентябре тоннелепроходческий щит «Надежда» должен перейти к строительству новых станций на Невско-Василеостровской ветке метро Петербурга, сообщил губернатор Александр Беглов в эфире канала «78». |
| С Новым годом и Рождеством! | В компании «Метрострой Северной столицы» сообщили, что монтаж щита «Надежда» практически завершен. |
В Петербург возвращается «Надежда». Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой
| Метрострой Петербурга заканчивает монтировать проходческий щит «Надежда» | Проходческий щит бывшего подрядчика петербургского метро возвращается в город. Новый генподрядчик АО «Метрострой Северной столицы» (МССС) объявил запрос котировок на поставку главного технического актива. Комплекс для двухпутных тоннелей до этого времени. |
| Стальные «сестры», или Какие машины строят московское метро | С помощью требуемых мощностей проходческий щит Метростроя проложит тоннель для будущей станции метрополитена «Беговая». |
| Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой | «АСН-инфо» | В начале следующей недели «Метрострой Северной столицы» планирует запустить в работу проходческий щит «Надежда». |
| Петербург планирует закупить новые проходческие щиты для строительства метро | Для ускорения темпов строительства компания «Метрострой Северной Столицы» собирается закупить новые проходческие щиты. |
| Нижегородцам рассказали, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир» | Для ускорения темпов строительства компания «Метрострой Северной Столицы» собирается закупить новые проходческие щиты. |
Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро?
Это связано с планами правительства ускорить стагнирующую отрасль с помощью нового генподрядчика. В конце октября Смольный подписал контракт с новым подрядчиком города — «Метростроем Северной столицы» — как с единственным поставщиком в части строительства, проектирования и реконструкции. Правительственное постановление об этом статусе вышло в октябре. В нем же содержались условия привлечения компании к работе и перечень объектов: в пределе — 603 млрд рублей, 30-процентное авансирование, отсутствие обеспечения, 37 адресов. Перед этим Смольный расторг все договоры со старым «Метростроем», который находится в банкротстве.
Обуховский завод в рамках импортозамещения разработал и произвел новые гидроцилиндры для реконструкции Биржевого моста. Генеральный директор СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов отмечает, что с технологической точки зрения перед Обуховским заводом стоит не такая сложная задача. Новшеств с точки зрения инженерных технологий нет, они известны еще со времен Советского Союза», — пояснил эксперт. По мнению Булгакова, отсутствие других заявок также вполне объяснимо. Он напомнил, что в России оборудование для метро могли поставить еще Скуратовский опытно-экспериментальный Тула и Ясиноватский машиностроительный заводы ДНР. Тульский завод производил «мелкое» оборудование для Москвы и Казани.
Белоусов считает, что китайские компании также могли бы принять участие в конкурсе, но опасаются вторичных западных санкций. Китай не вводил санкции, но строго их придерживается. Хотя у них были бы высокие шансы победить в конкурсе за счет своего опыта в строительстве метро», — резюмировал эксперт.
Затем его перебазировали на третью ветку, и экипажи комплекса посменно 24 часа в сутки прокладывали подземный коридор для станций «Новокрестовская» и «Беговая» - объектов ЧМ-2018 по футболу. Несмотря на хляби и огромные валуны, встречавшиеся по ходу трассы, строители смогли проложить тоннель, хоть и с задержкой. Тем не менее обе станции к началу футбольного праздника были сооружены. Следующим объектом для «Надежды» должен был стать тоннель в продолжении третьей линии метро - от «Беговой» до станции «Планерная», которая спроектирована вблизи пересечения Шуваловского и Комендантского проспектов. Причем после разборки комплекса в демонтажной камере на улице Кораблестроителей Васильевского острова его сразу перевезли на стройплощадку «Метростроя» на Туристской. Лишь часть узлов отправили на профилактический ремонт в управление механизации предприятия. Начать пробивку тоннеля на север города планировали уже через несколько месяцев.
Статья по теме: Петербург бронирует землю под строительство кольцевой линии метро - Работы по прокладке тоннеля в сторону «Планерной» не были начаты, так как потребовалось внести коррективы в проект строительства продолжения зеленой ветки метро. К сожалению, проект не готов и сейчас. Возможно, теперь уже будут проектировать проходку посредством двух тоннелей, - пояснила нашей газете руководитель пресс-службы «Метростроя» Екатерина Гигиняк.
На ней можно увидеть все этапы проходки тоннеля: от «зубов» для рытья земли до готового тоннеля с поездами метро.
Сам щит, как и его модель изготовлены немецкой фирмой «Herrenknecht». Особенностью этого механизма является возможность проходки единого двухпутного тоннеля диаметром 10,5 метров. Общий вес щита составляет 1600 тонн, а в сутки «Надежда» способна монтировать 6-7 колец тюбингов 3 погонных метра тоннеля. Впервые «Надежда» была применена для строительства Фрунзенского радиуса фиолетовой линии Петербургского метро в 2014-2015 годах.
Петербург планирует закупить новые проходческие щиты для строительства метро
Щит прошел ремонт и монтаж в шахте на Туристской улице и теперь ему предстоит пробить подземный коридор длиной 4,6 километра, на котором расположатся две станции — «Богатырская» и «Каменка». Открыть их для пассажиров намечено в 2027 году. Напомним, проходческий комплекс, получивший название «Надежда», был куплен строителями метро в 2012 году. Это единственный в Петербурге щит, способный пробивать двухпутные тоннели. Он уже хорошо поработал на благо нашего города и не только. Сначала комплекс использовался для прокладки так называемого Фрунзенского радиуса петербургской подземки со станциями «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Затем его бросили на строительство объектов ЧМ-2018 по футболу — пробивку тоннелей к станциям «Новокрестовская», переименованную в «Зенит», и «Беговая». После этого щит должны были перевезти в шахту на Туристской улице и запустить на пробивку зеленой ветки метро на север. Но не случилось: бывшее ОАО «Метрострой» вдруг оказалось банкротом, строительство подземки в Петербурге резко затормозилось, и «Надежду» отправили на заработки в Москву — на прокладку Большой кольцевой линии столичного метрополитена. В результате из столицы комплекс вернулся в некондиционном состоянии, потребовалась серьезная работа по его восстановлению, — пояснил эксперт редакции Валерий Кузнецов, несколько десятилетий возглавлявший управление механизации ОАО «Метрострой».
Замена изношенных узлов комплекса и профилактические работы проходили непросто. Как известно, «Надежда» — щит иностранного производства, поэтому пришлось подыскивать запасные детали и узлы на всем мировом рынке.
Метростроевцы пояснили, что при проходке тоннеля от площади Сенной в разрабатываемый щитом «Владимир» грунт добавляется специальная биоразлагаемая пена. Смешиваясь с частичками грунта в призабойной камере, она и образует такую «кашу». На этом этапе выведение породы осуществляется шнековым конвейером, после чего ее перемещают в специальные ёмкости на «тянитолкае». Когда емкости наполняются, их подвозят к месту подъема на поверхность, грунт пересыпают в большой накопитель, а уже оттуда вывозят на специальный полигон.
Строящаяся станция «Театральная» до 2026 г. По соглашению о сотрудничестве на предприятии объединены ресурсы нескольких высокотехнологичных производств и научно-исследовательских институтов. На данный момент на Обуховском заводе выпускают продукцию для оборонно-промышленного комплекса, гражданские квадракоптеры, гидроцилиндры и другие механизмы. На предприятии создали экспериментальный образец беспилотной модульной газоэлектрической платформы E-Neva. Главный редактор проекта «Все о транспорте Петербурга» Владислав Булгаков отмечает, что Обуховский завод располагает всеми необходимыми ресурсами, в том числе финансовыми, чтобы запустить производство сложного оборудования для метро. Сроки вполне адекватные, за это время все можно сделать», — прокомментировал эксперт. Напомним, что у предприятия уже есть опыт создания сложного инженерного оборудования «с нуля». Обуховский завод в рамках импортозамещения разработал и произвел новые гидроцилиндры для реконструкции Биржевого моста. Генеральный директор СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов отмечает, что с технологической точки зрения перед Обуховским заводом стоит не такая сложная задача.
Напомним, что два новых проходческих щита доставили на стройплощадку метро в Нижнем Новгороде в феврале. Первый щит — «Владимир» — запустили с площади Сенной в конце января. А в марте нижегородцы рассказали , как хотят назвать два новых щита для стройки подземки. Фото: «МетроНН».
Петербургские метростроители почти установили щит «Надежда» для работ на зеленой ветке подземки
Уход уникального проходческого щита в столицу - плохая новость с любой стороны, - считает эксперт редакции Валерий Кузнецов, до недавнего времени возглавлявший управление механизации «Метростроя». Как сообщили ИА «РосБалт» в пресс-службе городской администрации, в тестовом режим запущен проходческий щит КТ-1, созданный специалистами Ясиноватского машиностроительного завода. Сегодня для прокладки тоннелей метро используются полностью автоматизированную сверхпрочную конструкцию под названием проходческий щит. Для этого из Москвы в Петербург перевезли тоннелепроходческий щит «Надежда», принадлежавший обанкротившемуся ОАО «Метрострой». Метрострой Северной столицы (МССС) готов заключить контракт на поставку запасных частей для проходческого щита «Надежда». Сейчас у МССС в аренде находится проходческий щит «Надежда», который «Метрострой» использовал при строительстве двухпутных тоннелей Невской-Василеостровской и Фрунзенско-Приморской линий.
С Новым годом и Рождеством!
| Город без «Надежды». Самый производительный проходческий щит отправили в Москву | «Метрострой Северной столицы» заявил о том, что сборка проходческого щита «Надежда» подходит к завершению, и он будет готов к работе через 10 дней. |
| Telegram: Contact @fontanka_spb | В Петербурге «Метрострой Северной столицы» пополнит свой парк новой техникой — в него войдут два проходческих щита диаметром 5,63 метра, два укладчика для наклонного хода и 19 укладчиком тюбингов различных диаметров. |
Покупка новых щитов для «Метростроя Северной столицы» ускорит строительство метро в Петербурге
«Кашей» в шутку называют породу, которую разрабатывает проходческий щит при строительстве новых тоннелей метро в Нижнем Новгороде. Метростроевцы рассказали нижегородцам, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир», который проходит. Метростроевцы рассказали о «каше», которая выходит из-под щита при проведении горно-проходческих работ во время строительства Н. Фото и объяснения необычной технологии горно-проходческих работ опубликованы в группе «Метро НН — Наше. Компания «Метрострой Северной столицы» завершает установку проходческого щита «Надежда». "Метрострой Северной столицы" разместил на сайте госзакупок конкурс на покупку двух горнопроходческих щитов и укладчиков тюбингов для строительства новых линий метро.
Нижегородцам рассказали, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир»
Это — без преувеличения историческое событие: спустя 8 лет тоннелепроходческий щит «Надежда» снова запущен в Санкт-Петербурге. В присутствии губернатора Александра Беглова на кнопку нажал исполнительный директор компании «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев. Совсем скоро с помощью щита начнут строить продолжение Невско-Василеостровской линии метро. Сегодня мы запустили в тестовом режиме этот щит: он будет работать в направлении двух новых станций — это «Богатырская» и «Каменка». Приморском район очень нуждается в этих двух станциях. Район — огромный, разделен железной дорогой, для его жителей — это очень важный моент», — отметил Александр Беглов.
Щит «Надежда» — оборудование уникальное: вес — 1600 тонн, диаметр — 10,5 метра.
Кроме того, 9 июля была завершена проходка наклонного хода на «Юго-Западной». В то же время основным сюжетом строительства метро снова стала нехватка финансирования. Напомним, «Метрострой» отчитывался о хороших результатах освоения бюджетных средств — 6 млрд за первое полугодие 2020-го. Что случилось под конец этого периода, известно: бюджет перекроили под борьбу с коронавирусом и сняли с адресной инвестиционной программы комитета по развитию транспортной инфраструктуры 8 млрд, почти 5 из которых приходятся как раз на метро. Больше всего пострадала не коричневая, а оранжевая линия, которая потеряла сразу 3,5 млрд.
Однако и перегон «Юго-Западная» — «Путиловская» похудел с 6 млрд до 4,5 млрд рублей; и одним миллиардом придется поделиться как раз с особо пострадавшей Лахтинско-Правобережной линией, решения ждут от Смольного. Впрочем, если судить по данным КРТИ, лимит финансирования конкретно по юго-западному метро не выбран. Всего на 2020 год по Красносельско-Калининской линии с учетом прошлогоднего аванса предусмотрено выполнение работ на 5,438 млрд рублей. Между тем «Метрострой» поставляет новости не только из-под земли. Согласно сообщению компании от 31 июля, от доли в уставном капитале компании избавился Вадим Александров — многолетний гендиректор предприятия и отец еще одного бывшего директора и акционера, Николая Александрова, находящегося под домашним арестом. Голосуют они в том случае, если дивиденды выплачиваются не полностью.
Так и происходило все время, произойдет и в этом году: ранее совет директоров рекомендовал общему собранию акционеров не начислять дивиденды за 2019 год, благо убыток превысил 5 млрд рублей.
Привезти его надо по двум адресам: площадка на Туристской, откуда можно дальше прокладывать зеленую линию, и Управление механизации на Маршала Говорова. Справиться нужно к марту 2022 года. В документации не упоминается ни марка щита, ни тем более его неформальное наименование «Надежда». Однако именно этот проходческий комплекс для двухпутных тоннелей до недавнего времени работал в Москве, а до этого — на фиолетовой и зеленой ветках в Петербурге. При этом в бюджете уже сейчас появились 7,1 млрд на закупку нового горнопроходческого оборудования для строительства метрополитена.
Работы велись в сложных гидрогеологических условиях, в границах плывуна и юрских глин. Завершили их во второй половине марта. По обыкновению проходческие щиты после долгого пребывания под землей и сооружения тоннелей разбирают, достают на поверхность по частям, ремонтируют, а уже потом отправляют вновь покорять столичные грунты. С «Агатой» решили сделать по-другому.
Разворот щита осуществили в специальной камере.