Герхард Бергер надеется, что когда Льюис Хэмилтон перейдёт в Ferrari, его ждёт успешный период, подобный тому, что уже был в истории итальянской команды, когда за неё выступал.
Михаэль Шумахер: все новости
Вселили надежду и слухи про лечение гонщика стволовыми клетками. Но, увы, реальных подтверждений этим новостям не нашлось. А то, что говорили родные и близкие Михаэля, кажется, было больше похоже на самоуспокоение. О состоянии Михаэля они хоть говорили без подробностей, но всё же таких эмоциональных речей на публике и даже отчаяния в их словах не было никогда прежде. Коринна впервые за все годы заплакала на публике: «Я никогда не винила бога в произошедшем. Это просто была неудача — самая кошмарная неудача на свете. Это ужасно, но нет смысла повторять: «Почему это произошло с нами? Почему произошло с Михаэлем? Почему такое случается с другими? Конечно, я скучаю по Михаэлю.
Дети, родные, близкие — все скучают по нему.
Я не понимал машину «Уильямса», как она работает. Например, у меня были переключатели и функции, которых я никогда раньше не видел. Эта машина намного превосходила все, что я пилотировал раньше. ТК: Просто из интереса, смог ли ваш напарник по команде Жак Вильнев разобраться во всем этом? ХХФ: Да, самой большой проблемой для меня было то, что Жак знал машину, знал все трюки, а я действительно никогда не видел ничего подобного. ТК: И вы не смогли финишировать в первых трех гонках. Это тоже усилило давление? ХХФ: Да, это было немного сложно, потому что Дэймон Хилл выиграл чемпионат за год до этого, и все были очень шокированы, когда я перешел в «Уильямс». Все спрашивали, почему.
А потом, после такого трудного начала сезона, все стали сомневаться во Фрэнке. Затем мы узнали, что Эдриан Ньюи покинул команду из-за решения Фрэнка и Патрика взять меня в команду, не поставив его в известность. Давление было очень сильным. Просто поначалу я совсем не понимал машину. К тому времени, когда я с ней освоился, сезон был уже на полпути, и для меня все было кончено. ХХФ: С Патриком было немного сложнее. У него есть свое мнение, и мы пытались убедить его в другом. Это было очень сложно. Фрэнк больше думал, наблюдал и принимал решения. Патрик больше занимался техникой.
Например, во время моей первой победы в Имоле в 97-м году он был так расстроен. Казалось бы, он должен быть счастлив, но он был так расстроен. Мы знали, что Михаэль Шумахер будет силен в Имоле. Я старался продержаться как можно дольше, потому что в те дни пит-стопы были очень важны для обгонов. Сегодня это очень просто благодаря гибридной системе и опускающемуся крылу. Но в те дни нам приходилось очень сильно бороться за обгон, а в Имоле в нормальных условиях обгонять было невозможно. Второй шанс обогнать - на пит-лейне, а это значит, что нужно продержаться дольше. В этом всегда заключалась задача - продержаться дольше, чем твой соперник. Я сказал Патрику, что собираюсь использовать свой трюк из гонок спортивных автомобилей, где невозможно обогнать, на тот случай, если я не окажусь впереди на старте и захочу увеличить количество кругов. С помощью системы экономии топлива я мог легко увеличить количество кругов на два.
А Патрик говорил: «Ни в коем случае, мы хотим видеть тебя в гонке. Мы хотим видеть тебя на трассе, чтобы ты выкладывался на полную. Это и есть гонка. Я не хочу видеть, как ты экономишь топливо». Патрику это совсем не понравилось. Хорошо, что это сработало, потому что Михаэль пришел на один или два круга раньше меня, и я сэкономил два круга дополнительно. Именно поэтому я опередил его в Имоле. Но Патрик был недоволен тем, как мы это сделали. ТК: Какие эмоции переполняли вас, когда вы стояли на верхней ступеньке трассы в Имоле? ХХФ: Это был один из самых тяжелых сезонов в моей жизни в «Уильямсе».
Когда у меня появился шанс в Имоле, я почувствовал некоторое облегчение. ТК: Ожидали ли вы в дальнейшем новых побед? ХХФ: Я знал, что это возможно. Самым сложным для меня было правильно понять машину. ТК: Помогал ли Жак в чем-либо? Каким он был напарником по команде? ХХФ: Нет, он был вполне рад победить меня. У нас не было плохих отношений. Мы могли собраться в любое время и выпить пива. Была история, что он играл со мной в игры.
Определенно нет, потому что я видел, где у него было это преимущество. Жак Вильнев и Джок Клиа представляли собой непобедимую комбинацию, потому что Джок Клиа знал все о машине и все ее хитрости. Конечно, он работал на Жака, а не на меня. Я иногда задавал ему вопросы, и он тоже иногда пытался мне помочь, но это было не так, как если бы это было представлено вам. ТК: Что самое важное вы узнали за эти два года, проведенные в «Уильямсе»? ХХФ: Самое главное — это не только скорость, которой обладают гонщики. Скорость — это не главное. Суть в том, чтобы улучшить машину в тех областях, где можно выиграть время на круге. Я понял, что в поворотах важно иметь лучший баланс, и даже если в одном повороте трудно иметь лучший баланс, это сильно влияет на время прохождения круга. Если во всех остальных поворотах или на трассе баланс оставляет желать лучшего, но в итоге время круга оказывается быстрее, то в конце дня именно это и имеет значение - время круга.
Мне приходилось жить с ужасной избыточной поворачиваемостью, например, на входе и так далее, но мне удавалось проходить важные повороты, что было необходимо для хорошего времени круга. В этом и заключался фокус. ТК: Значит, несмотря на то, что в «Уильямсе» вам пришлось несладко, вы стали лучше? ХХФ: Что ж, я стал гораздо более вдумчивым гонщиком. Я гораздо больше знал о гоночном автомобиле, потому что в «Уильямсе» нам разрешали трогать все. Вы даже представить себе не можете, какие игрушки мы получали на машину. В 98-м году большинство из этих вещей было запрещено. Мы больше не могли вносить никаких изменений в дифференциалы. ТК: Поставьте нас на свое место в конце 98-го года. О чем вы думали?
Какие у вас были варианты? ХХФ: Это было очень трудное время для меня. Я потерял в цене. Хотя в 98-м у меня было гораздо больше шансов в борьбе с Жаком, мы примерно одинаково провели квалификацию и гонки, но моя рыночная стоимость была плохой. Не многие команды были заинтересованы во мне. Только Эдди Джордан связался со мной и моим менеджером и знал, что может заполучить меня очень дешево. Он был так счастлив, если удавалось сэкономить на хорошей сделке. Эдди был самым счастливым человеком на свете. Он дал мне очень низкую базовую зарплату, но много денег за очки. И я не знаю, был ли он рад этому, заняв третье место в чемпионате, или заплатил столько денег в конце сезона, потому что для него было бы лучше дать мне более высокую зарплату.
Но в конце концов мы все были счастливы. Эдди был счастлив, а я был очень рад новым обстоятельствам в команде. ТК: Должно быть, в 99-м вы вышли на бой, чувствуя, что вам есть что доказывать? ХХФ: Да, я был очень мотивирован. Прежде всего, Сэм Майкл, который был моим гоночным инженером, и люди вокруг нас, которые сейчас работают над машиной, были довольно открыты для меня. Придя из «Уильямса», они, вероятно, также были заинтересованы в том вкладе, который я мог внести. То, чему я научился в там, очень помогло мне улучшить машину или добиться от нее максимума. ТК: Был ли 99-й год вашим лучшим сезоном с точки зрения того, что вы делали за рулем? ХХФ: Да, кто-то сказал мне, что если бы у нас была такая же система начисления очков, как сегодня в «Формуле-1», то я бы стал чемпионом мира с нынешней системой начисления очков. Я не мог этого понять.
Но кто-то прислал мне сообщение об этом и подсчитал. Если бы я выиграл чемпионат мира, то после этого у меня была бы совсем другая жизнь. ТК: Я просто хочу рассказать слушателям о ситуации. Вы выиграли во Франции, блестящая победа. Вы снова выиграли в Монце. Следующей гонкой был Гран-при Европы на Нюрбургринге. Погодные условия были не самыми лучшими, но вы полностью доминировали, и после первого пит-стопа машина заглохла. Шокирующий ужас для всех, кто смотрел дома. Что произошло? ХХФ: Это была проблема с нашей антипробуксовочной системой.
Я сразу понял, что проблема именно в этом. Я был так зол и на себя, потому что у нас на руле есть знак, что нужно использовать сцепление. Обычно Сэм по радио также говорит, что нужно использовать сцепление, чтобы отключить антипробуксовочную систему. Я пропустил это на пит-стопе. Это так больно, потому что это могло бы иметь огромное значение. ТК: Считаете ли вы, что именно в этот момент от вас ускользнул чемпионат 99-го года? ХХФ: Это был большой шок.
Уточняется, что вилла полностью оборудована всем необходимым для Михаэля, однако полной уверенности, что он посетит мероприятие, нет. Шумахер в конце 2013 года получил тяжелую травму головы, катаясь на горных лыжах во французских Альпах. На вертолете его доставили в больницу, впоследствии немец перенес несколько операций.
Более того, спустя неделю спортсмен вышел из комы.
Шумахер больше не сможет жить полноценной жизнью, сказал его брат
Более того, Льюис понимает, что победа в чемпионате вместе с Ferrari станет особенно ценным достижением в его карьере, ведь об этом мечтает каждый гонщик. Это сделает Хэмилтона ещё более знаменитым. Льюис — машина по добыванию побед. Это то, чем он хочет заниматься, так что его контракт с Ferrari выгоден обеим сторонам. Ему будут платить много денег и по-настоящему любить.
Последние новости о состоянии здоровья Михаэля Шумахера в 2022 году немногочисленны, и на сегодня могут уместиться в несколько лаконичных пунктов: к нему по-прежнему допускаются только несколько человек, в их числе Ф. Масса т Ж. Тодт, бывший глава «Феррари»; лечение стволовыми клетками трехлетней давности предпринималось для поддержания физической формы; Э. Ридерер, нейрохирург из Швейцарии, признался во всеуслышание, что не видит для Шумахера шанса вернуться в прежнее состояние; однако Тодт уверен, что мир непременно увидит легенду автоспорта в его прежнем состоянии и у болельщиков, как и у семьи, есть основания для оптимизма. Коринна заявила, что Михаэль постоянно с семьей, но просто пребывает в «необычном» состоянии. И это оставляет надежду семье, которая понемногу работает над возвращением отца и мужа в нормальное состояние. Постепенно распродается дорогостоящее имущество, вырученные деньги уходят на работу целой команды физиотерапевтов. Несмотря на это, сообщают о значительном уменьшении веса и роста автогонщика. Последнее сообщение в инстаграме сына, Мика, который поздравил с днем рождения отца, дает немного информации о состоянии здоровья Михаэля Шумахера в 2022 году. В нем пилот Хааса выражает благодарность отцу за впечатления и эмоции, уникальную профессию, подаренный опыт и выражает надежду на полноценное общение в будущем Итоги Сообщений в периодических изданиях не много и это объясняется политикой семьи, которая намерена не допустить вмешательства в свое личное пространство: Семья постепенно распродает имущество, чтобы оплатить операции и услуги физиотерапевтов. К Шумахеру допускаются только самые близкие, отказано некоторым ранее приближенным. У некоторых специалистов не осталось надежды, но семья верит в чудо.
Я сразу понял, что проблема именно в этом. Я был так зол и на себя, потому что у нас на руле есть знак, что нужно использовать сцепление. Обычно Сэм по радио также говорит, что нужно использовать сцепление, чтобы отключить антипробуксовочную систему. Я пропустил это на пит-стопе. Это так больно, потому что это могло бы иметь огромное значение. ТК: Считаете ли вы, что именно в этот момент от вас ускользнул чемпионат 99-го года? ХХФ: Это был большой шок. На Нюрбургринг мы приехали в лидерах, а закончили нигде. ТК: Итак, вы закончили чемпионат третьим. Что сказал Эдди Джордан? Потому что это был далеко не лучший сезон команды до этого момента. ХХФ: Да, как я уже говорил, с одной стороны, он был счастлив, но с другой - не очень, потому что ему пришлось заплатить столько денег. ТК: Расскажите нам немного больше об Эдди. Каким он был боссом команды? Вы хорошо ладили друг с другом? ХХФ: В обычных обстоятельствах - да. В обычных обстоятельствах у нас были очень теплые отношения, и большую часть времени он был очень веселым человеком, всегда полным шуток. Я был так впечатлен, когда мы ходили на спонсорские мероприятия, тем, что он рассказывал. Он был очень хорошим продавцом. Я был так впечатлен. ТК: Но в 2000 и 2001 годах производительности не хватало. Не хватало надежности. В итоге Эдди избавился от вас в середине сезона 2001 года. Что за история произошла? ХХФ: Ну, это началось в 2000 году, на второй год моей работы в команде. Я столкнулся с тем, что мы должны были поговорить, потому что мой контракт истекал. Но Эдди пришел очень поздно, и тогда он сказал: «Какие у тебя условия? Что ты хочешь делать в следующем году? Я ответил: «Слушай, я бы с удовольствием остался в команде. У меня есть кое-кто, кто заинтересован в этом, но если у меня будет такое же сочетание с Сэмом Майклом, с командой, с которой мы так хорошо работали вместе, я буду счастлив остаться. Мы должны быть уверены, что это сочетание будет готово для меня в следующем году». Эдди сказал: «О да, все, что мы можем сделать и организовать для тебя». Так что я был счастлив. Первым делом, когда я подписал контракт, Сэм сказал мне: «О, извини, я не с Джорданом в следующем году». И я был в шоке. Я был так расстроен из-за Эдди, ведь он обещал мне, что Сэм останется. У нас была первая сложная ситуация. Я был очень расстроен, и команда была очень расстроена тем, что я расстроился. Я был очень разочарован, потому что с нетерпением ждал своего контракта. У нас появился новый гоночный инженер — Дэвид Браун. Мы пообщались, и Дэвид произвел на меня большое впечатление. Он был действительно умным, опытным гоночным инженером, и мы как-то справились с ситуацией. Но с тех пор у нас с Эдди возникли некоторые трудности. Все было не так, как раньше. Потом мы поехали в Мельбурн и стартовали практически так же хорошо, как и в 99-м. Машина была великолепна. Это была лучшая машина «Джордана», на которой я когда-либо ездил. Я был очень счастлив. В некоторых местах у нас были небольшие проблемы, но я был очень мотивирован и оптимистично настроен на то, что мы сможем чего-то добиться. У меня был хороший старт, думаю, я был вторым или третьим. Но тут начались проблемы. Баррикелло приближался и очень мотивированно пытался обогнать меня. Он просто оттолкнул меня, и я оказался на задней линии решетки, но сумел финишировать шестым. Мы финишировали в очках. Но что-то должно было случиться после того дня в Мельбурне. Я не знаю, что произошло, но с тех пор уже ничего не было прежним. Мы приехали в Малайзию, и с тех пор мне было очень тяжело. Я не знаю, что произошло. Все было по-другому. ТК: И по сей день вы не можете объяснить, куда делась скорость? ХХФ: У меня нет объяснений. Внезапно кто-то словно выдернул вилку из розетки. У меня больше не было ярких моментов. Я изо всех сил старался обогнать Ярно Трулли. Ярно начинал быть быстрее меня. Что-то перестало меня устраивать, вплоть до того знаменитого дня после Маньи-Кура, когда Эдди уволил меня. ТК: Какую причину он назвал? ХХФ: Не было никакой причины. Он просто ни с того ни с сего прислал письмо с адвокатом и сообщил мне, так что это был большой шок. Это было немного ожидаемо, потому что Эдди становился странным с каждым разом, все более странным с каждой гонкой в Маньи-Куре. Я не понимал, что происходит. У меня нет объяснений. Я не знаю, что Эдди мог сказать такого. Я слушал некоторые его комментарии по этому поводу. Но я так и не понял, что он на самом деле имел в виду. ТК: Почему бы нам не поговорить о программе молодых гонщиков «Мерседеса»? Это были вы, Михаэль Шумахер и Карл Вендлингер. Вы были тем трио, с которым «Мерседес» хотел что-то сделать. Опишите, прежде всего, атмосферу между вами тремя. Были ли вы друзьями или соперничество между вами было слишком сильным, чтобы быть друзьями? ХХФ: Должен сказать, что у нас были очень хорошие социальные отношения, потому что мы были частью команды и не соревновались друг с другом, может быть, только во времени прохождения круга. Конечно, мы старались быть лучше друг друга, но по-хорошему. Мы всегда жили вместе в одном отеле и делали все вместе. Мы ходили вместе на обед, ужин или что-то еще. Когда у нас было свободное время, мы много чего делали вместе, а также обменивались информацией. Это была действительно гармоничная ситуация. Я могу вспомнить это как одно из самых приятных времен. Мне очень понравилось, потому что у нас был шанс провести целый день за рулем спортивного автомобиля и узнать как можно больше. ТК: Ваши характеры сильно отличались? ХХФ: Немного, да. Карл был очень тихим, но иногда забавным. Майкл был очень мотивирован, причем не только на трассе, но и когда мы ходили играть в бильярд. Я не мог с ним нормально поговорить, потому что он был настолько сосредоточен на победе надо мной и Карлом, что мы не могли шутить. Однажды я сказал: «Да ладно, Майкл, просто сделай перерыв. Просто поговори о чем-нибудь другом, вместо того чтобы постоянно соревноваться друг с другом». У него были моменты, когда он отдалялся от своей работы или, скажем так, соревновательности. Но потом он становился очень забавным парнем. ТК: Мне сказали, что по времени прохождения круга между вами было очень мало различий. Так в чем же вы отличались? ХХФ: Трудно сказать. Мы все время подгоняли друг друга. Если я оказывался быстрее или проезжал самый быстрый круг, Майкл на следующем заезде делал все, чтобы побить это время. Нам также приходилось проходить длинные дистанции, например, 20 кругов подряд. В итоге мы старались сделать все, чтобы обогнать друг друга, и именно здесь мы многому научились. В те дни вы дрались на трассе, били друг друга, но никогда не расстраивались после или до гонки. Гонка всегда была другой историей.
С тех пор поклонники постоянно ищут новости о его самочувствии. Экс-супруга рассказала о состоянии легендарного автогонщика Последние новости о состоянии здоровья Михаэля Шумахера на 2023 год Напомним, что 9 сентября 2014 года Михаэль вернулся домой на берег Женевского озера для продолжения реабилитации. За ним закрепили 15 человек медицинского персонала для постоянного ухода — врачи, медсестры, терапевты. С тех пор про его состояние появилось не так много информации — особенно официальной: семья следует линии максимальной конфиденциальности и не стремится что-то раскрывать. Потому в основном мы знаем о здоровье Михаэля только по откровениям тех, кого допускали до встреч или хотя бы теоретически могли допускать. Например, летом 2016-го точная дата не названа Красного барона посетил префект Папского дома и личный секретарь Папы Бенедикта XVI Георг Генсвайн: «Я сел напротив Михаэля, взял его за руки, посмотрел на него и увидел все то же знакомое лицо Михаэля Шумахера, разве что оно стало немного полнее.
СМИ предположили, когда Михаэль Шумахер может впервые появиться на публике после тяжелой травмы
Из-за пандемии коронавируса родным пришлось перенести курс лечения стволовыми клетками. Что касается приватной обстановки, то это желание самого спортсмена. Для меня очень важно, чтобы он мог продолжать наслаждаться своей личной жизнью, насколько это возможно. Михаэль всегда защищал нас, и теперь мы защищаем Михаэля», — цитирует Daily Mail Коринну. Фанаты должны знать, что он в надежных руках. Он находится в наилучшей ситуации и окружен людьми, которые его любят », — лаконично сообщил близкий друг немецкого автогонщика.
При этом, чувствуя нарастающую усталость тормозов, Шумахер мог применять более щадящую технику пилотирования. Именно этот вид атмосферных осадков позволил Михаэлю вытащить счастливый билет в жизни.
Четырехлетнему Михаэлю отец смастерил первый карт, установив на педальную версию мотоциклетный моторчик. На этом «гибриде» будущий чемпион получил свою первую травму — расквасил нос, врезавшись в фонарный столб. После этого инцидента Шумахеры перебралась в город Керпен, где глава семейства устроился управляющим недавно открытой картинговой трассы Kerpen-Horrem, по которой и начал рассекать Михаэль на собранной отцом из восстановленных деталей машинке. Погонять вдоволь удавалось в дождь, когда картодром пустовал. Полученными в раннем детстве навыками управления машиной на скользкой трассе Михаэль с успехом пользовался на протяжении всей своей карьеры гонщика, начиная с первой победы на клубном уровне в шестилетнем возрасте. Уже в 12 лет подросток стал обладателем профессиональной гоночной лицензии… Люксембурга, поскольку в Германии по законодательству ему пришлось бы ждать еще два года. В 1990-м последовала победа в немецкой «Формуле-3», и тогда же молодого пилота пригласила команда Sauber-Mercedes для участия в мировом первенстве спортпрототипов. Михаэль провел три гонки и трижды поднимался на подиум.
В проливной дождь на далеко не самой быстрой машине пелотона дебютант квалифицировался седьмым на одной из самых требовательных трасс, бельгийской Спа-Франкоршам. И пусть отказ сцепления на старте гонки смазал картину, Флавио Бриаторе, босс команды Benetton-Ford, буквально похитил Шумахера прямо из кокпита болида Jordan. Именно под знаменами Benetton-Ford Михаэль одержит свою первую победу в «Формуле-1» в 1992 году, а в 1994-м и 1995-м станет чемпионом «королевских гонок» отчасти этому способствовало завершение карьеры лучших гонщиков предыдущего поколения и гибель великого Айртона Сенны , попутно получив прозвище «Солнечный мальчик» за ярко-желтую расцветку комбинезона и лучезарную улыбку. Послужной список Михаэля в период его выступления за скудерию не менее впечатляет: В 1999 году, даже пропустив 6 гонок из-за сломанной во время Гран При Великобритании ноги, Шумахер за счет двух побед на финише сезона принес Ferrari первый с 1983 года Кубок конструкторов. В 2000 году в жесткой борьбе с Микой Хаккиненом McLaren-Mercedes , выдав серию из четырех побед на последних этапах первенства, Шумахер стал трехкратным чемпионом «Формулы-1» и прервал длившийся 21 год «сезон засухи» для Ferrari.
Бренд Ferrari и бренд «Хэмилтон», объединив усилия, сформируют сочетание, чрезвычайно привлекательное для болельщиков. Более того, Льюис понимает, что победа в чемпионате вместе с Ferrari станет особенно ценным достижением в его карьере, ведь об этом мечтает каждый гонщик.
Это сделает Хэмилтона ещё более знаменитым. Льюис — машина по добыванию побед. Это то, чем он хочет заниматься, так что его контракт с Ferrari выгоден обеим сторонам.
Бренд Ferrari и бренд «Хэмилтон», объединив усилия, сформируют сочетание, чрезвычайно привлекательное для болельщиков. Более того, Льюис понимает, что победа в чемпионате вместе с Ferrari станет особенно ценным достижением в его карьере, ведь об этом мечтает каждый гонщик. Это сделает Хэмилтона ещё более знаменитым. Льюис — машина по добыванию побед. Это то, чем он хочет заниматься, так что его контракт с Ferrari выгоден обеим сторонам.
Состояние здоровья Михаэля Шумахера, которому в начале 2023 года исполнилось 54
Последние новости о персоне Михаэль Шумахер новости онлайн, личная жизнь, сплетни, биография, события, факты, карьера, слухи, информация, фото, видео. За Михаэля Шумахера переживают даже те, кто никогда не были фанатами «Формулы-1». Харизматичный автогонщик с широкой улыбкой стал одним из лучших в совсем деле и. События и новости 24 часа в сутки по тегу: МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР. Эксклюзивные расследования, оригинальные фото и видео, «живые» истории, топовые эксперты, онлайн. Михаэль Шумахер продолжит лечение дома В ближайшее время гонщик может быть отпущен из реабилитационного центра домой, где продолжит восстановление после травм. Читайте самые интересные и обсуждаемые посты по теме Михаэль Шумахер. Личный опыт, познавательные статьи, забавные фото и видео. Михаэль Шумахер получил серьезную черепно-мозговую травму 29 декабря 2013 года во время отдыха в горах.
Михаэль Шумахер
Как состояние Шумахера по состоянию на январь 2023 года, последние новости на сегодняшний день, что с ним случилось. 29 декабря исполнилось девять лет с трагедии, произошедшей с Михаэлем Шумахером на горнолыжном курорте Мерибель во Французских Альпах. Одна из исторических машин Benetton, на которой в своё время выступал Михаэль Шумахер, будет привлекать внимание австралийских болельщиков на фестивале автоспорта в Аделаиде.
Шумахер михаэль последние новости 2023
Михаэль Шумахер продолжит лечение дома В ближайшее время гонщик может быть отпущен из реабилитационного центра домой, где продолжит восстановление после травм. Главные новости о персоне Михаэль Шумахер на Будьте в курсе последних новостей: Семикратного чемпиона «Формулы-1» Михаэля Шумахера захотели вывести на публичное. Михаэль Шумахер продолжит лечение дома В ближайшее время гонщик может быть отпущен из реабилитационного центра домой, где продолжит восстановление после травм.
Семья автогонщика Михаэля Шумахера подаст в суд на немецкий журнал из‑за поддельного интервью
Михаэль Шумахер — все самые свежие новости по теме. Official Youtube channel for the wonderful fans of Michael Schumacher, considered by many to be the best driver ever in Formula 1. This is Michael’s “paddock. Семикратный чемпион «Формулы-1» Михаэль Шумахер уже никогда не сможет жить полноценной жизнью, как прежде. О состоянии бывшего гонщика в интервью.
Новости по теме: Шумахер Михаэль
| Михаэль Шумахер: последние новости о состоянии здоровья | Как сообщает немецкое издание Bild, Шумахера в бессознательном состоянии даже специально катали на гоночном Mercedes AMG. Так врачи надеялись пробудить его мозг. |
| Шумахер, Михаэль | Известный на всю планету гонщик Михаэль Шумахер, чья звезда так долго и ярко горела на небосклоне спортивных гонок, уже более восьми лет находится в тяжелейшем состоянии. |
| Что сейчас с Шумахером? Стало известно, почему информацию о здоровье гонщика тщательно скрывают | Михаэль Шумахер вместе со своим 14-летним сыном Миком и его друзьями отдыхал на курорте Мерибель во французских Альпах. |
| Михаэль Шумахер вернулся в сознание после 6 лет комы | Михаэль Шумахер: биография от А до Я. Несчастный случай в Альпах произошел с легендарным гонщиком Михаэлем Шумахером 29 декабря 2013 года. |
| СМИ в соцсетях | Почти десять лет минуло с того дня, как Михаэль Шумахер разбился в Альпах. Кровоизлияние в мозг, несколько месяцев в коме, постепенное возвращение в сознание. |