2028 год. В Минтрансе Якутии уточняют, что основные материалы и техника для строительства должны быть отечественными, чтобы избежать дальнейшего роста стоимости проекта. Строительство моста через Лену у Якутска позволит коренным образом изменить ситуацию с круглогодичной наземной транспортной доступностью населения республики. После сдачи объекта она возрастет с сегодняшних 20,7% до 87%. 2028 год. В Минтрансе Якутии уточняют, что основные материалы и техника для строительства должны быть отечественными, чтобы избежать дальнейшего роста стоимости проекта.
Ремонт моста через Лену в деревне Тутура займет около недели
Это будет один из самых значимых инфраструктурных проектов России. Он не только изменит жизнь Якутии, но и перекроит всю транспортную схему Сибири. Мы отправились в Якутск, чтобы посмотреть, чем живёт регион и познакомиться с его промышленниками, которые смогли поднять производство в тяжелейших климатических условиях.
Сформируется устойчивый бизнес, который будет укреплять позиции на протяжении пяти лет и впоследствии разрастётся. В числе долгосрочных перспектив Шаповалов назвал появление круглогодичной транспортной связи с «Большой землёй». Благодаря этому наладятся поставки товаров и упростится логистика. Снижение стоимости перевозок положительно отразится на цене и ассортименте товаров.
Кроме того, реализуемый проект позволит создать новые рабочие места в регионе, обеспечит развитие прилегающих территорий. Согласно оценке Минэкономразвития России, эффекты от строительства Ленского моста превышают более чем в 1,6 раза инвестиции в его создание. Мост в будущее Новый мост появится рядом с селом Старая Табага, которое находится в черте городского округа Якутска, в 30 км южнее самого города. Русло реки Лена здесь самое узкое — 2,5 км. В других местах Лена расширяется до 5-7 км, а иногда ее ширина составляет 20 км. Общая длина трехпилонного вантового моста составит чуть более 3 км, а протяженность подходов — около 14 км. Мост будет двухполосным, в сутки по нему смогут проехать 4600 автомобилей. Похожие по конструкции мосты уже существуют в России — через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке. Однако, как отмечают специалисты, Ленский мост — уникален. Возводится он в экстремальных условиях Крайнего Севера, в числе которых — суровые морозы, интенсивный ледоход, сильные паводки и сложная логистика завоза материалов. На сегодняшний день уже разработана документация по первому этапу проекта и передана на рассмотрение Госэкспертизы, которая должна завершиться в мае 2021 года. Можно сказать, что Ленский мост — это вопрос самого ближайшего будущего: движение по нему может быть открыто уже в 2025 году.
Следующим логичным шагом станет продолжение железнодорожной ветки до Магадана. Фонд развития инноваций Республики Саха Якутия официальноесообщение.
Новости партнеров
- Навигация по записям
- Строительство моста через реку Лена в Якутии завершится до 2028 г - глава республики
- Работы по строительству моста через реку Лену завершат в 2024 году
- Эксперт оценил перспективы строительства моста через Лену - Парламентская газета
Айсен Николаев: строительство Ленского моста начнется в ближайшие месяцы
Вал новостей: национализация в России, единая система газоснабжения, восстановление морской торговли. Следующая записьДалее ТОП-10 ГОЛОВ недели Фонбет КХЛ!!! Бурдасов, Дроздов, Летунов и КОМПАНИЯ! Позднее в эфире телеканала «Россия-24» глава региона уточнил, что мост собираются построить в конце 2025 года. «Мост через Лену при этом будет не только долгожданным для местных жителей, но и прорывным строительным проектом», — считает Шаповалов. Автомобильный мост через реку Лену будет представлять собой трехпилонную вантовую конструкцию. Длина перехода составит 4,6 километра, включая русловую часть в 2,5 километра. Вместе с подходами к мосту длина сооружения составит более 14 километров. В городе Усть-Куте Иркутской области капитально отремонтируют мостовой переход через реку Лена, сообщает
Стоимость автомобильного моста через Лену в Якутии решили снизить
| Стройка моста через Лену продолжится благодаря поставкам из дружественных стран | Строительство моста через реку Лену в Якутии начнется в 2024, а завершится в 2028 году. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу Росавтодора. |
| Правительство Якутии оценило стоимость строительства моста через Лену - ГосПартнер | Уточняется, что строительство моста предполагалось выполнить в плане дорожного строительства Российской Федерации на период 2023-2027 годов с объемом финансирования 35,1 миллиардов рублей из всех источников, сообщает «Интерфакс». |
| Мост через Лену в Усть-Куте планируют начать ремонтировать в этом году - Областная газета | Цена объекта 4,04 млрд. рублей, в 2023 г. Москва ничего не выделяет, финансирование начинается с 2026 г. И, собственно, все на этом. Мостовой переход через Лену в список объектов с гарантированным федеральным финансированием до 2027 года не попал. |
| Проект строительства моста через Лену стал дешевле почти на 50 миллиардов рублей // Новости НТВ | Строительство моста через реку Лена начнётся в 2024 году и завершится в 2028-ом. Это будет один из самых значимых инфраструктурных проектов России. Он не только изменит жизнь Якутии, но и перекроит вс. |
| Правительство Якутии оценило стоимость строительства моста через Лену - ГосПартнер | Проектно-сметная документация II этапа Ленского моста загружена в ФАУ «Главгосэкспертиза России». |
Главное сегодня
- Мост через Лену будет!
- СМИ: Путину понравился проект строительства моста через Лену | 360°
- Проект строительства моста через Лену стал дешевле почти на 50 миллиардов рублей // Новости НТВ
- Лента новостей
- Строительство моста через Лену планируют начать в первом квартале 2024 года
Мосту быть! Одобрен проект моста через Лену в Якутии
МОСКВА, 20 дек — ПРАЙМ. Власти Якутии рассчитывают начать строительство Ленского моста уже в 2023 году, как только получат положительное заключение государственной экспертизы, сообщил в интервью РИА Новости глава Якутии Айсен Николаев. Власти Якутии объявили подрядчиков, которые спроектируют и построят мост через реку Лену в районе Якутска. Об этом сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу главы правительства республики. Он станет 50-м по счету мостовым переходом, введенным за последние пять лет. Отвечая на вопрос о мосте через реку Лену, глава республики заявил о планах по строительству еще 50 мостов в предстоящую пятилетку. Россия очень обширная страна и сделать везде дороги и мосты мгновенно просто не возможно. Все делается по мере возможностей.
В Якутии стартовало строительство Ленского моста
В феврале 2020 г. Якутия заключила концессионное соглашение сроком на 25 лет по строительству моста через Лену с «Восьмой концессионной компанией» (66,6% принадлежит группе ВИС, 33,4% – компании «РТ – развитие бизнеса», входящей в «Ростех»). К капитальному ремонту моста через реку Лену приступят в 2023 году. Об этом сообщает пресс-служба правительства Иркутской области. Осенью 2021 года к группе ВИС и «Ростеху» присоединился Сбербанк, который получил 25,1% в проекте строительства моста через Лену и открыл под него кредитную линию на 25 млрд руб. Президент России Владимир Путин поддержал проект строительства автомобильного моста через реку Лену в районе Якутска. Об этом 18 ноября написал «Коммерсантъ» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
Навигация по записям
- Якутия снова направила на экспертизу скорректированный проект моста через Лену
- Лента новостей
- Ленский мост
- Содержание
- Эксперт оценил перспективы строительства моста через Лену
- Cтроительство моста через Лену завершат до 2028 года — Улус Медиа
Ремонт моста через Лену в деревне Тутура займет около недели
Об этом 22 августа сообщает пресс-служба правительства Иркутской области. Напомним, что в 2021 году во время рабочей поездки в Усть-Кут Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев обратил внимание на необходимость приведения моста через Лену в нормативное состояние, так как его можно эксплуатировать только с ограничениями по скорости и нагрузке автомобилей. Проект готов, контракт на капитальный ремонт мостового перехода заключен.
Уже минут через десять за мной выстроилась огромная очередина. Солнце потихоньку спускалось за горизонт, а очередь двигалась медленно. Частично, из-за этих наглых водил. Пообедать и попить чаю пришлось прям в машине. Уже ближе к ночи, простояв в очереди 5 часов! За эту переправу уже отдали 720 рублей с машины и по 120 с человека.
Шли мы часа полтора, за которое успели пообщаться с местными жителями, которые рассказали, насколько непросто тут живется без моста.
Создано: 07. Это юбилейный 50-й мост в республике, который был построен в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». На торжественное мероприятие в поселок Северная Нюя прибыл глава города Ленска Анатолий Макушев, чтобы разделить радость события с жителями соседнего наслега. Автомобильная дорога «Мухтуя» - это дорога регионального и федерального значения, которая является основой социально — экономического развития в районе, а также обеспечивает движение грузовых машин и пассажирского потока в республике.
Об этом сообщил глава Якутии Айсен Николаев в ходе Дня региона на международной выставке-форуме "Россия". История всероссийских выставок Мост через Лену должен пройти от села Старая Табага входит в городской округ Якутск до села Хаптагай Мегино-Кангаласского района. Он позволит создать в Якутске транспортно-логистический узел, в котором сойдутся несколько федеральных маршрутов: железнодорожный, речной и авиационный, а также автодороги федерального значения "Вилюй", "Лена" и "Колыма". Сегодня ничего не мешает начать масштабные работы по строительству Ленского моста в первом квартале следующего года", - сказал он.
Эксперт оценил перспективы строительства моста через Лену
Источник: Пресс-служба правительства Иркутской области К капитальному ремонту моста через реку Лену приступят в 2023 году. Об этом сообщает пресс-служба правительства Иркутской области. В настоящее время заключен контракт на капитальный ремонт мостового перехода.
Лица Росавтодор назвал сроки строительства моста через Лену в Якутии В Федеральном дорожном агентстве сообщили, что начало строительства сооружения намечено на 2024 год, а конец - на 2028 год. Об этом сообщили в пресс-службе Федерального дорожного агентства Росавтодор.
На совещании по развитию дальневосточных городов, которое прошло 5 сентября, президент России Владимир Путин заявил, что строительство объекта через реку в Восточной Сибири необходимо включить в план экономического развития Якутска и установить сроки окончания его возведения.
Первый этап проекта прошел экспертизу, он предусматривает подготовительные работы, которые уже ведутся. Само строительство будет на втором этапе. При этом проект второго этапа был скорректирован и оптимизирован, в начале июня вновь отправлен на Главгосэкспертизу.
Строительство моста предусмотрено в плане дорожного строительства России на период 2023-2027 годов с объемом финансирования 35,1 млрд рублей из всех источников. Автомобильный переход через Лену свяжет три федеральные и пять региональных автодорог, Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, речной порт и международный аэропорт. Первый этап проекта прошел экспертизу, он предусматривает подготовительные работы, которые уже ведутся. Само строительство будет на втором этапе.
Cтроительство моста через Лену завершат до 2028 года
Об этом пишет ИА IrkutskMedia со ссылкой на пресс-службу облправительства. Известно, что грузовик перевозил бетонные плиты. Во время движения по наплавному мосту он сломался.
Открытие моста, как предполагается, приведет к росту грузоперевозок в регионе в три раза, до 6 млн тонн в год. По предварительным оценкам, общая протяженность трехпилонного двухполосного вантового моста превысит 3 км, а протяженность подходов составит около 11 км. Ее организуют для демонстрации важнейших достижений страны в разных отраслях экономики, свои экспозиции представляют все 89 российских регионов. ТАСС - генеральное информационное агентство форума.
Мост должен соединить восточную и западную части Якутии, между которыми летом нет сухопутного сообщения. Зимой дорога здесь проходит прямо по льду Лены. В июне 2022-го Ленский мост включили в план дорожного строительства России на ближайшие 5 лет.
Проект моста через Лену рендер.
Дорман И. В стоимостном выражении, как свидетельствует мировой опыт, мостовой вариант несоизмеримо дороже и более трудоемок при эксплуатации в суровых климатических условиях. Представленный Рубинчиком Э. Якутска, и принимая во внимание имеющиеся проектные и предпроектные проработки, а также результаты проведенных по ним государственной и независимой экспертизам, можно незамедлительно приступить к практической реализации проектирования тоннеля через реку Лену.
По нашему мнению, по условиям эксплуатации, охраны окружающей среды, рыбоводства и судоходства, сейсмостойкости и стратегической защищенности, тоннельный вариант пересечения реки представляется более целесообразным по сравнению с мостовым вариантом. Дорохов А. В условиях эксплуатации при таких перепадах температур потребуется уникальная система подогрева вант, сбой работы которой может привести к аварийной ситуации. Немаловажно и то, что в России отсутствует производитель, готовый обеспечить и гарантировать необходимые характеристики подобных вантовых систем для столь уникального сооружения. Вместе с тем, устройство тоннеля также имеет свои недостатки, в частности, систему замораживания грунтов во время проходки и при эксплуатации.
По моему мнению, наиболее целесообразным является строительство моста арочной или комбинированной конструкций с пролетами до 600-700 метров. Ильичев В. Тоннель имеет систему эвакуации в случае чрезвычайных ситуаций, поэтому не нуждается в сервисном тоннеле, что предопределяет отсутствие сбоек между тоннелями и повышает живучесть сооружения в сложнейших геологических, сейсмических и мерзлотных условиях. Тоннель имеет длину около 5 км и его ориентировочная стоимость по аналогам составляет 50 млрд рублей. Срок строительства тоннеля намного меньше в сравнением со строительством моста.
Работа тоннелепроходческого комплекса не зависит от климатических условий. Проектирование тоннеля можно вести параллельно с инженерно-геологическими изысканиями; и самое главное — тоннель решает транспортную проблему Якутска с большим запасом на годы вперед. Таким образом, я отдаю предпочтение тоннельному варианту. Исаков А. Якутска подводного тоннеля по сравнению с мостовым переходом, которые заключаются в следующем: - отсутствие искусственных помех для пропуска ледохода и борьбы с образованием заторов льда в различных местах водотока; обеспечение бесперебойного и круглогодичного железнодорожного и автомобильного сообщения на участке пересечения водотока; - снижение трудозатрат на текущее содержание тоннеля и более высокий уровень эксплуатационной надежности сооружения в условиях сурового климата; сохранение существующего характера акватории и условий судовождения; исключение негативного влияния паводков, мощных ледоходов и турбулентных потоков воды на устойчивость опор и положение русла.
Целесообразность строительства подводного тоннеля взамен мостового перехода через р. Таким образом, тоннельный вариант наиболее полно решает цели и основные задачи Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России». По сравнению с мостовым переходом, тоннельный вариант обеспечивает более высокие темпы возведения не зависящие от времени года , минимальные воздействия на окружающую среду, надежность и непрерывность эксплуатации в условиях сезонных перепадов температур, высоких паводков и изменения геокриологической обстановки. Колодезников В. При этом разные элементы конструкций моста будут иметь различное линейное расширение, что может привести к перераспределению критических нагрузок в отдельных узлах вантовых конструкций; - устройство опор моста в русле реки несомненно приведёт к заторам во время ледохода и изменит геометрию русла реки, а, кроме того, будет наблюдаться неконтролируемый намыв фарватера реки песком, что потребует проведения ежегодных дорогостоящих работ по углублению фарватера; - проблемы по обледенению вантовых конструкций, с которыми пришлось столкнуться при эксплуатации моста на острове Русский, возникнут и на Ленском мосту, однако они будут гораздо серьезнее вследствие климатических условий при эксплуатации сооружения в Якутске; - в России отсутствуют предприятия с опытом работы по изготовлению таких уникальных вантовых конструкций.
С учетом политической ситуации в стране и того, что поставка вант из-за рубежа проблематична вследствие санкций, введенных недружественными государствами в отношении России, тоннельный переход выглядит намного предпочтительнее; к тому же этот способ пересечения реки намного безопаснее, а по стоимости дешевле, чем мостовой переход из вантовых конструкций. Мазур В. Проект вантового моста с опорами в русле, где одна из них расположена вблизи фарватера, неизбежно приведет к нарушению природной модели реки и к огромным ежегодным дноуглубительным работам в целях сохранения функционирования Северного морского пути; кроме того, такая конструкция создает и высокую уязвимость и нецелесообразна с точки зрения безопасности страны. Надеюсь на здравый смысл и предлагаю исключительно тоннельный вариант транспортного перехода через реку Лену. Маковский Л.
В качестве рекомендаций высказал пожелание вести проходку подводного тоннеля с минимальными нарушениями поверхностных условий, используя современные тоннелепрходческие комплексы ТПМК , в состав которых входят механизированные щиты с бентонитовым или грунтовым пригрузом забоя. Вместе с тем при сравнении мостового и тоннельного вариантов должны быть учтены такие важные факторы. Меркин В. Основные аргументы: - отсутствие какого-либо воздействия на условия судоходства по реке и минимальное — на окружающую среду; возможность нормальной эксплуатации сооружения и, соответственно, существенно меньшие по сравнению с мостовым вариантом эксплуатационные затраты, независимо от погодных условий и ледовой обстановки; - гораздо меньшая по сравнению с мостовым вариантом уязвимость сооружения от сейсмических и иных динамических воздействий; повышенная сейсмостойкость; наличие в России оборудования и кадров, а также опыта строительства и эксплуатации, в том числе в суровых климатических условиях и под водными преградами, протяженных железнодорожных тоннелей, включая Нагорный, Кадарский, Дуссе-Алиньский на БАМе. Особо хочу отметить что обводненные и неустойчивые грунты в практике отечественного метростроения более 80 лет успешно преодолеваются с применением метода искусственного замораживания при сооружении практически всех наклонных эскалаторных тоннелей и вертикальных шахтных стволов на территории бывшего СССР.
Этот метод хорошо изучен, освоен и при его грамотном применении риски нештатных ситуаций минимальны как в период строительства, так и при эксплуатации. Кроме того, тоннельное пересечение представляется безальтернативным при невозможности устройства вантового моста с пролетом, исключающим помехи судоходству и опасность разрушения опор при образовании ледяных заторов. Вывод: наиболее предпочтительным представляется предложенный Рубинчиком Э. Считаю, что на первом этапе эксплуатации перехода будет достаточно одного тоннеля, предусмотрев примерно через 700 м усиленную обделку с искусственно закрепленным окружающим массивом для возможности в дальнейшем устройства эвакуационных сбоек, при необходимости иметь второй тоннель. Считаю, что, учитывая разработку технической документации по варианту мостового перехода, для корректного сравнения с ним, или с его актуализированной версией, необходимо разработать соответствующее ТЭО тоннельного варианта.
Задание на разработку ТЭО тоннельного варианта должно включать информацию: о назначении перехода железнодорожный, совмещенный с автомобильным движением или совмещенный с автомобильным и пешеходным , интенсивности железнодорожного и автодорожного движения, составы железно- и автодорожных транспортных потоков; категории железной и автомобильной дорог; тип тяги на железнодорожном участке перехода и т. Панкратенко А. Кроме того, представленный вариант строительства транспортного перехода значительно дешевле мостового сооружения и более привлекателен с точки зрения его сроков строительства, поскольку не будет зависеть от климатических условий и практически не окажет влияния на экологическую обстановку в районе расположения тоннелей. Пискунов А. Лена заслуживает внимания и одобрения, поскольку решает проблему не только железнодорожных перевозок грузов, но и автомобильного транспорта.
Вместе с тем, в связи с отсутствием аналогов строительства подземных переходов в условиях Якутска, вариант требует должной проработки на уровне инженерных изысканий, а также необходимых исследований с точки зрения воздействия природных и техногенных явлений как на тоннель, так и самого тоннеля на окружающий массив и район строительства объекта. Их выводы поддержала Шепитько Т. Поляков В. При варианте, предусматривающем только автомобильное пересечение с протяженными пролетами мостовых конструкций, возможно строительство моста с большими пролетами, снижающими вероятность возникновения ледовых заторов. Заключение о применении того или иного варианта транспортного перехода следует принимать только после квалифицированного и тщательного сопоставления двух вариантов строительства на стадии ТЭО.
Мост через реку Лену в Иркутской области начнут ремонтировать в 2023 году
Власти Якутии планируют начать строительство моста через Лену уже в 2023 году. Как сообщил глава региона Айсен Николаев, проект моста практически готов — осталось получить положительное заключение государственной экспертизы. В том числе завершение проектирования моста через реку Лена. Об этом ИА YakutiaMedia сообщили в пресс-службе регионального правительства. Мост через реку Лена в селе Верхоленск Качугского района частично разрушился в результате проезда 60-тонного грузовика 30 августа. При этом понтонная переправа рассчитана на максимальную нагрузку в 30 тонн. Автомобильное движение по мосту закрыто вторые сутки.
60-тонный грузовик разрушил мост через Лену в Приангарье. Проезд закрыт вторые сутки
Проектно-сметная документация была передана в начале июня. Согласно ей, стоимость строительства второго этапа мостового перехода через реку Лена (мост и правобережный подход) составит 122 млрд руб. заявил Айсен Николаев. Мост через Лену должен пройти от села Старая Табага до села Хаптагай Мегино-Кангаласского района. заявил Айсен Николаев. Мост через Лену должен пройти от села Старая Табага до села Хаптагай Мегино-Кангаласского района. В Усть-Куте начали капитально ремонтировать мост через реку Лену. Он расположен на автомобильной дороге Усть-Кут – Уоян, которая включена в опорную сеть Российской Федерации и имеет интенсивное движение. Дороги и транспорт - 31 августа 2023 - Новости Иркутска - Строительство моста через реку Лена в Республике Саха (Якутия) планируют начать в первом квартале 2024 года.
Ремонт моста через Лену в деревне Тутура займет около недели
| Почему спецы против проекта мостового перехода через реку Лену? | Ранее Путин поручил до 1 марта доложить о мерах для завершения до 2028 года строительства моста через реку Лена в районе Якутска. Начало строительства моста через реку Лену в Якутии намечено на 2024 год. |
| Якутия снова направила на экспертизу скорректированный проект моста через Лену | Ленский мост — запланированный мостовой переход, который объединит федеральную автомобильную дорогу «Вилюй» с автодорогами «Лена» и «Колыма». |
| Алексей Еремеев: Новый мост через Лену надежно свяжет Россию и Китай | В том числе завершение проектирования моста через реку Лена. Об этом ИА YakutiaMedia сообщили в пресс-службе регионального правительства. |
| Структура «Ростеха» вышла из проекта строительства моста через Лену - АБН 24 | Мост через реку Лена в селе Верхоленск Качугского района частично разрушился в результате проезда 60-тонного грузовика 30 августа. При этом понтонная переправа рассчитана на максимальную нагрузку в 30 тонн. |
| Мост через Лену начнут строить в 2024 году - Российская газета | Автомобильный мост через реку Лену будет представлять собой трехпилонную вантовую конструкцию. Длина перехода составит 4,6 километра, включая русловую часть в 2,5 километра. Вместе с подходами к мосту длина сооружения составит более 14 километров. |
Строительство моста через реку Лена в Якутии завершится до 2028 г - глава республики
| Якутия снова направила на экспертизу скорректированный проект моста через Лену | В первом-втором кварталах 2023 года ожидается заключение Главгосэкспертизы России на проект строительства моста через реку Лену в Якутске. |
| Cтроительство моста через Лену завершат до 2028 года — Улус Медиа | В первом-втором кварталах 2023 года ожидается заключение Главгосэкспертизы России на проект строительства моста через реку Лену в Якутске. |