Скорость обычного велосипеда


Средняя и максимальная скорости. С какой скоростью возможно передвижение на велосипеде

Скорость транспорта - это показатель скорости в момент езды на нём. Нет определённых границ, с которой может двигаться транспорт или велосипед в частности. Скорость велосипеда зависит от многих факторов и условий. Например:

  • От велосипедиста и его параметров  - роста, веса, его физической подготовки.
  • От погодных условий - скорости ветра, дорожного покрытия.
  • Ну, и, конечно же, от самого велосипеда, его веса, параметров и т.д.

Средняя скорость велосипеда

Чтобы вычислить среднюю скорость езды на велосипеде, необходимо вычислить расстояние, которое проехал велосипедист за определённое время.  Полученный результат может быть взят за основу, но он также может изменяться на другой местности или покрытии, и при других погодных условиях. Поэтому точную среднюю скорость можно высчитать только лишь условно и в каждом конкретном случае. 

В наличии велосипеды stels. Большой выбор. Гарантия лучшей цены! Доставка в регионы.

 На сегодняшний день самая высокая средняя скорость велосипедиста была зафиксирована в 2015 году. Британец Брэдли Уиггинс проехал 54 км 526 м за 1 час на крытом велодроме со специальным неизменным покрытием и рельефом, а также без влияния на скорость погодных условий. Обычные велосипедисты в городской черте ездят в среднем со скоростью до 20 км/час, а шоссейники способны поддерживать скорость около 30-35 км/час.

Максимальная скорость велосипеда

Людям всегда хочется бить прежние рекорды. Поэтому рекорды максимальной скорости на велосипеде постоянно меняются и увеличиваются. Причём, для этих целей используются различные, и даже нестандартные методы. Например, побить рекорд максимальной велосипедной скорости пытались в аэродинамичной капсуле. Итог - 133 км 28 м/ в час. Но и это не передел! При езде велосипедиста с горы максимальная скорость достигла 222 км в час! Не повторяйте! Опасно для жизни!  А когда велосипеду добавили реактивный двигатель, то он ещё бы немного и взлетел бы в космос, а так достиг скорость 333 км в час!

В наличии по лучшей цене велосипеды cube с доставкой до вашего региона!

Какая скорость у вас может быть средней и максимальной - будет во многом зависеть от вышеуказанных параметров. Но, как говорит народная мудрость - тише едешь, дальше будешь! Не стоит обгонять ветер, если вы не принимаете участие в соревнованиях, берегите себя и своего железного коня!

Какую скорость можно развить на велосипеде?

Велоспорт - один из самых распространенных видов спорта нашего столетия. Уходящий корнями в далекий XIX век, он не теряет своей популярности среди любителей и по сей день. Этому способствует не только желание быть здоровым и сильным, но и разнообразие видов и направлений катания, начиная от прогулочных велосипедов и заканчивая трюковыми дисциплинами BMX и MTB. Среди любителей большим спросом пользуются шоссейные и городские велосипеды, которые универсальны в использовании и способны достигать максимальных скоростей.

Как же определить скорость на велосипеде?

Именно этим вопросом задаются новички и любители катания. Следует отметить, что велосипедисту во время езды кажется, что скорость значительно больше, нежели она есть на самом деле. Определить реальную скорость велосипеда можно с помощью специального велокомпьютера. Такие гаджеты очень удобны: они замеряют не только скорость непосредственно в момент езды, но и среднюю скорость вашей поездки. К тому же, зачастую, эти приборы оснащены функцией записи километража, способны также измерять пульс спортсмена и рассчитывать количество потраченных калорий. И еще одним приятным бонусом является цена такого бортового компьютера: начальные модели можно приобрести и за 270 гривен.

Какую скорость можно развить на велосипеде?

Стоит помнить о том, что на скорость велосипеда влияет множество факторов, о которых мы расскажем чуть позже. Если же говорить в общих чертах, то средняя скорость, которую может поддерживать обычный любитель на прямой, колеблется в диапазоне 25 – 30 км/ч на шоссейном велосипеде и ниже - 20 км/ч на горном байке. При этом максимальная скорость по прямой может достигать 40 и 30 км/ч соответственно.

Как тип велосипеда влияет на скорость?

Геометрия рамы, размер колес, ширина руля, вес деталей – всё это не только влияет на скорость езды, но и определяет тип велосипеда и цели, в которых вело-транспорт следует использовать. Мы расскажем о самых популярных моделях, их свойствах и возможной скорости.

• Городской (прогулочный) велосипед создан для катания по ровной дороге или относительно гладкой лесной тропе. Геометрия рамы не рассчитана на слишком большие скорости, так как используется для комфортных прогулок с семьей или друзьями. Часто можно встретить прогулочные велосипеды с заниженной рамой – женской. Также встречаются модели с переключателями скоростей, что позволяет выставлять нужную передачу на определенном участке дороги. Весят такие велосипеды не много – в среднем около 14 кг. Могут развить скорость до 23 км/ч, а средняя скорость останется в пределах 12-17 км/ч в городе и около 20 км/ч на трассе.  

• Геометрия шоссейного велосипеда (шоссера) разработана специально для скоростного катания. Главной особенностью конструкции является очень высокая рама, параллельная земле, узкие обода и покрышки, а также узкий руль со специальными ручками. Ехать на шоссере следует максимально прижавшись грудью к рулю. Такой велосипед более аэродинамичен, поэтому на нем легче развить и поддерживать среднюю скорость в 28-33 км/ч.

• MTB велосипеды (горные). Существует множество видов горных велосипедов с различными характеристиками, весом и геометрией. Основная цель MTB – езда по пересеченной местности. В большинстве моделей горных велосипедов в конструкции используется передний амортизатор в виде мягкой вилки. Реже встречаются так называемые двухподвесы – велосипеды с передним и задним амортизатором. Присутствуют передачи. Весят такие велосипеды от 13 до 27 кг в зависимости от комплектации и профильного предназначения. Руль у МТВ широкий, колеса крупные с широкими покрышками. Так как протектор на таких велосипедах агрессивный, средняя скорость по шоссе составляет примерно 25 км/ч. Если сменить покрышки на слики, скорость увеличивается на 3-4 км/ч. В условиях пересечённой местности скорость, как правило, составляет от 10 до 15 км/ч.

Что такое накат велосипеда и от чего он зависит?

Накат – это количество сил, которые нужно потратить на преодоление определенного отрезка пути. Также под накатом следует подразумевать расстояние, которое велосипед проезжает без прокручивания педалей. На накат влияет множество факторов, из которых мы выделили 8 основных.

1. Покрышки и вид протектора. Для езды на твердой поверхности (асфальт, бетон, плиты) лучше всего подходят узкие слики (лысая резина без рисунка). А вот агрессивную резину с шипами и рисунком следует оставить для песка и мягкой почвы.

2. Размер колес. Как и в автомобилях, в велосипедах размер колеса имеет огромное значение. Чем больше колеса, тем лучше они катят. К тому же, такие колеса легче преодолевают мелкие неровности и ямки.

3. Масса колес. Колесо состоит из нескольких деталей: втулка, спицы, обод, камера и покрышка. И каждый элемент играет роль. Чем легче колесо, тем меньшую нагрузку вы совершаете для того, чтобы толкать велосипед.

4. Качество втулки. При одинаковом весе колес разные втулки могут иметь разный накат. Проверить это очень легко. Стоит лишь перевернуть велосипед и рукой прокрутить колесо. Чем дольше колесо будет вращаться, тем лучше работает втулка. Лучше всего использовать втулки на промышленных подшипниках.

5. Давление в камере. Чем тверже колесо – тем легче ехать по гладкой поверхности.

6. Масса велосипеда. Больший вес велосипеда так же, как и вес колес, требует больше сил для езды. Именно поэтому профессиональные спортивные модели изготавливаются из легкого, но прочного карбона.

7. Материал рамы. Чем жестче рама, тем лучше у нее накат. Чаще всего велосипеды изготавливаются из алюминия. Это наиболее прочный материал. Многие производители также искусственно уменьшают вес алюминиевой рамы, создавая light модели.

8. Амортизация велосипеда. Чаще всего амортизаторы только мешают при езде по гладкой дороге. Однако на пересеченной местности они станут хорошим помощником.

Олимпийские рекорды скорости

 Конечно же, физическая форма профессионалов сильно отличается от подготовки любителей. Однако есть люди, которые отличились и среди спортсменов. Абсолютный рекорд скорости на велосипеде составляет 268 км/ч, но при определенных условиях. Рекордсмен Фред Ромпелберг ехал по солевой равнине за машиной с обтекателем, который не только исключал сопротивление воздуха, но и создавал вихрь, тянущий Фреда за собой. Рекорд максимальной скорости при спуске с горы на MTB байке составляет 210 км/ч. В 1984 году был установлен рекорд движения по прямой со средней скоростью более 50 км/ч и этот показатель до сих пор не побит.

Напомним, что велосипеды купить можно в нашем интернет магазине VeloGO.

Скорость велосипеда - средняя и максимальная

Наши покупатели часто спрашивают, а какую максимальную скорость можно развить на понравившейся модели и от чего она зависит. Только ли физическая подготовка райдера влияет на скорость, или нужно отрабатывать технику катания, а возможно нужен просто топовый велосипед? Постараемся в нашей статье максимально раскрыть тему скорости и основные факторы, которые влияют на неё.

Средняя скорость велосипеда


Как правило, велолюбители не превышают среднюю скорость, которая зависит от вида велосипеда и места велоезды. Для шоссейного велосипеда она составляет 30 - 35 км/ч (на участках дороги позволяющих набрать нужную скорость), для гибридов при езде по городу 18 - 20 км/ч, для горных при езде по пересеченной местности - 10 - 15 км/ч.

Представленные выше значения являются усредненными и позволяют немного сориентироваться в скорости. Отметим, что максимальная скорость для любого велосипеда ограничивается только физической подготовкой велосипедиста.

Тем не менее, запросы райдеров и спортсменов к скорости велосипеда постоянно растут, что приводит к развитию велоиндустрии и созданию новых технологий, рассчитанных на достижения максимума.

Рекорды скорости на велосипеде

Среди зарегистрированных достижений велосипедистов стоит отметить следующие:

  • Рекорд скорости на спуске - велогонщик Маркус Штокл (Австрия) отличился тем, что достиг скорости в 210,4 км/ч без использования реактивных двигателей и других механизированных средств. Получилось сделать это у него на ровном горном склоне, который был покрыт снегом. Рекорд был поставлен на горном велосипеде с использованием высокотехнологичных материалов и узлов.
  • Абсолютный рекорд скорости с горного спуска поставил француз Эрик Бароне разогнав велосипед серийного производства в 2000 году до 233 км/ч. Использование стандартной модели велосипеда выделило его на фоне остальных велогонщиков, используемых уникальные прототипы велосипедов.
  • Рекод “своими ногами” принадлежит Себастьяну Боуйеру. Он разогнал свой велосипед при помощи ножного педалирования до 200 км/ч. Для получения такого результата было принято решение об улучшении аэродинамических свойств: велосипедиста и транспортное средство обволакивал своеобразный кокон из углепластика, который обеспечивал минимальное сопротивление воздушным массам, по подсчетам оно было в 10 раз меньше обычного значения при езде на велосипеде.

Факторы, влияющие на скорость езды на велосипеда

В совокупности все факторы можно разделить на четыре основные группы:

1. Физические возможности велосипедиста

Скорость любого велосипеда в прочих равных условиях ограничивается только физической подготовкой райдера. Человек, который постоянно занимается велоездой, априори может развить большую скорость, чем тот, кто изредка пользуется велосипедом. Для набора скорости правильная техника педалирования, дыхания и кардио выносливость также важны, как и благоприятные погодные условия, качественная трасса и выбранная модель велосипеда.

2. Вид велосипеда

Максимальную скорость в заданных условиях можно достичь только на правильно подобранном виде велосипеда. Для сравнения рассмотрим шоссейный, гибридный и горный велосипед.

  • Шоссейный велосипед подходит для езды по жесткой ровной асфальтированной поверхности. На дорогах ему не будет равных в скорости. Посадка и геометрия руля рассчитаны на наименьшее сопротивление встречному воздуху. Узкая сликовая резина имеет наименьшее сцепление с поверхностью. Увеличенный диаметр колеса уменьшает величину сопротивления боковым воздушным потокам. Легкий вес велосипеда способствует быстрому разгону. При этом шоссейные велосипеды не приспособлены для езды по городу и пересеченной местности.
  • Гибридный велосипед. Это своего рода альтернатива между шоссейным и горным велосипедом. С одной стороны – широкий прямой руль позволяет с большей легкостью маневрировать в городе; с другой стороны колеса с более узкой шириной покрышки и слабовыраженным протектором позволяют повысить эффективность при наборе скорости. Еще одной отличительной особенностью является геометрия рамы, она более комфортна для езды по городу и пересеченной местности, чем у шоссейного.
  • Горный велосипед имеет наименьшую скорость на асфальтированном покрытии. При этом он будет лидировать на бездорожье. Там, где на шоссейном велосипеде можно увязнуть в грунте, на горном возможно проехать с весьма внушительной скоростью. Отличительные особенности большинства моделей – геометрия рамы, увеличенный запас прочности и ширина покрышки с ярко выраженным протектором. Если вы хотите погонять по ухабистому бездорожью или горным спускам, то стоит обратить внимание именно на данный вид велосипедов.

3. Конструктивные особенности велосипеда

Абсолютно все элементы в велосипеде продумываются производителям так, чтобы достичь максимального результата, в том числе максимальной скорости, при одинаковом усилии велосипедиста. В велосипедах работает правило, чем выше цена – тем технологичное каждый компонент велосипеда. Рассмотрим некоторые из них.


  • Вес велосипеда. Чем легче вес велосипеда, тем меньше усилий велосипедисту приходится приложить для старта и набора скорости. А во время езды тратиться меньше энергии на поддержание баланса. А значит, быстрее разгон и проще поддержать максимальную скоростью.
  • Трансмиссия. Это одна из основных составляющих велосипеда, передающая усилие от ног райдера при педалировании колесу. От того насколько эффективно это усилие будет передано, зависит какую скорость и как быстро сможет набрать велосипедист. К примеру, на односкоростном велосипеде дольше потребуется времени на разгон и намного сложнее будет удерживать максимум, а на многоскоростной можно снизить нагрузку как на ноги велосипедиста, так и на велосипед, что позволит добиться лучших результатов. Стартуя на более низкой скорости, можно улучшить время разгона, а езда по прямой на высокой скорости увеличит динамику движения. Немаловажную роль играет размер крайних звезд в трансмиссии: чем меньше задняя звезда и большая передняя, тем выше скорость можно развить. Максимально эффективная передняя звезда на горном велосипеде – 44-46 зубьев, на шоссейном она в среднем составляет 64.
  • Геометрия рамы. От геометрии рамы зависит ее жесткость, а от жесткости зависит порядка 60% наката. Чем выше накат, тем большую скорость можно достичь на выбранной модели.
  • Давление в камере. Как правило, чем выше давление в шине, тем жёстче колесо и, как следствие, выше накат, а значит выше скорость. При накачивании колеса, обязательно обратите внимание на рекомендуемые допустимые значения. Если вы планируете прокатиться по мягкому грунту, не стремитесь к максимальному давлению. Тут правила работают немного по-другому: чем мягче грунт, тем больше должна быть область касания покрышки с поверхностью.

4. Внешние факторы

Внешние факторы, такие как тип и качество дорожного покрытия, погодные условия: наличие ветра и осадков, могут также сильно повлиять на средние и максимальные значения скорости.

  • Тип дорожного покрытия - асфальт, бетон, грунтовка или песок обладают различными свойствами и плотностью. Выбирая велосипед, нужно четко понимать по каким дорогам вы планируете ездить. Для передвижения по ровным асфальтированным дорогам для достижения максимальной скорости лучше всего подойдет шоссейный велосипед. При этом на данном виде будет сложно передвигаться с высокой скоростью по мягкому или сыпучему грунту.
  • Качество дороги - наличие ям, ухабов, неровностей и других мелких дефектов, как правило, приводит к снижению скорости. Поэтому если вы предполагаете, что выбранные вами маршруты будут ухабистыми, отдайте предпочтение велосипеду с амортизационной вилкой и широким протектором. Данные модели минимизируют нагрузку на суставы рук, езда становится комфортнее, и как следствие Вы сможете ехать с большей скоростью.
  • Погодные условия. Встречный ветер, дождь или снег будут препятствовать набору максимальной скорости, также как и мокрый асфальт со слякотью. Для достижения личных рекордов лучше выбрать солнечный денек и сухую трассу с попутным ветром.

Помните, что независимо от скорости езды на велосипеде, нужно всегда соблюдать технику безопасности. Наличие шлема, защитных перчаток, наколенников и налокотников обязательно. Такие меры предосторожности защитят от серьёзных травм при экстремальном катании и неожиданном падении.


Средняя скорость велосипедиста | Сайт Котовского

Вопрос — с какой скоростью можно ехать на велосипеде всегда беспокоит начинающих катальцев. Давайте для начала поговорим о движении на горном байке, потому что именно этот тип, скорее всего, будет первым для многих.

Примеры спортсменов, которые устанавливают невообразимые примеры скорости на велотреке оставим энтузиастам велоспорта, это вопрос нечеловеческих нагрузок, постоянных тренировок и разумеется, фармакологии.

Что такое средняя скорость

Многие начинающие смотрят на спидометр, и увидев цифры вроде 30-35км/ч, хвастаются этим достижением. Но это — так называемая крейсерская скорость — эти цифры легко достигаются при скатывании с горки, попутном ветре и т.д.

Средняя скорость — это расстояние, поделенное на время. И печально, но чтобы получить на всей дистанции среднюю 25, нужно стабильно ехать 28, а то и 30, потому что то там подъем, то тут притормозили перед светофором — скорость падает.

С какой скоростью можно ехать на горном велосипеде

Итак, вы — обычный человек, не особо увлекающийся спортом (да что там, вообще не увлекающийся). Ваш байк — не слишком продвинутый МТБ. Я думаю, что не стоит расчитывать на скорости больше 20-22км/ч. Подчеркиваю, речь идет именно о средней скорости.

Средний велосипедист может довольно долго ехать на горном байке со скоростью 20-25км/ч, но при встречном ветре или частых подъемах она снизится до 15-18км/ч, это нормально. Надо скептически относиться к рассказам простых катальцев, которые, якобы ездят под 30км/ч постоянно. Вполне возможно, что у них неправильно настроен спидометр.

Скорость шоссейного велосипеда

Интересно, что не слишком причастные к велосипедизму люди считают, что шоссейный велосипед чуть ли не в два раза быстрее горного. Когда я отвечаю на вопрос о своей обычной скорости на шоссере — что-то вроде «средняя 28-30 км/ч», то кое-кто презрительно морщится.

Они явно ожидают услышать цифры 50 и более. 🙂 На самом деле, нормальная средняя скорость велосипедиста, не слишком увлекающегося тренировками — как раз 25-32 км/ч, в зависимости от ветра и дистанции. Опять-таки подчеркиваю, что речь идет о средней скорости, не крейсерской.

Поэтому не воспринимайте всерьез, когда вам говорят, что стоит только сесть на шоссер, как цифры на спидометре будут зашкаливать за 40км/ч. Без тренировок и работы не получится, увы.

Скорость больше зависит от физической силы и выносливости ездока, нежели от типа велосипеда. Я видел в реальной жизни, как сильный велосипедист на горнике с 2.3″ резиной тащил у себя на колесе группу шоссейников, причем умудряясь вываливать их в горку.

Разумеется, на шоссерах были простые катальцы, а на мтб — велогонщик, но если бы шоссейный велосипед давал такое огромное преимущество, то вряд ли бы спортсмен мог бы уйти от преследования на горном байке.

В сравнении с гибридом разница еще меньше. Пока у меня не было своего шоссера, я катался в компании друзей-шоссейников, и в принципе, не испытывал особых проблем.

У шоссера есть замечательная особенность — нижний хват. Но вопреки стереотипам, велосипедисты не всегда ездят, согнувшись в дугу. К нижнему хвату прибегают в случае езды на максимальных скоростях и сильного встречного ветра.

На больших скоростях, когда аэродинамика становится самым главным фактором, нижний хват позволяет ощутимо снизить нагрузку. Если на скоростях до 30 км/ч мтб прёт почти также, как и шоссер, то выше этой скорости на нем начинаешь упираться в «стену», тогда как шоссейник катит как ни в чем ни бывало.

Зачем же, спросите вы, люди так стремятся пересесть на шоссеры? Дело в ощущениях. Сочетание жесткости, бешеного ускорения и скорости просто дурманит.

Как только осваиваешься с своеобразной посадкой, то приходит какое-то ощущение полета, которого нет ни на гибриде, ни на горном байке. Вдобавок, играет свою роль и легкий вес — после горного байка шоссер как будто сам залетает в горки.

Подводя итоги, я могу сказать, что шоссер значительно легче идет, и скорости в диапазоне 30-40 км/ч даются значительно легче, чем на мтб. Но в любом случае, конечная максимальная скорость не будет в два раза выше на шоссейном велосипеде. Это — миф. Средние скорости выше 40 км/ч — это удел спортсменов, но и они не всегда могут похвастаться такими цифрами.

Как ездить на велосипеде быстрее и дальше

Есть несколько основных факторов, влияющих на среднюю скорость, и с ними надо бороться:

Улучшать физическую форму

Самый главный фактор — прокладка между рулем и седлом, то есть ваша тушка. Нужно постепенно, но неуклонно прокачивать своё тело, накатывать большие объемы на низком пульсе, чтобы подготовить сердце к нагрузкам.

После этого заняться интервальными тренировками, это когда на короткое время организм выходит на близкую к максимальной нагрузке, потом несколько минут спокойной езды для восстановления и так дальше, цикл за циклом. Да, тренировки, да спорт, но ведь это вы хотите ехать быстрее и дальше. 🙂

Улучшать аэродинамику, свою и велосипеда

Сопротивление встречного воздуха, пожалуй, самый негативный фактор влияния на скорость велосипедиста, после физических кондиций ездока. Низкая посадка, обтягивающая велоодежда, худощавое телосложение ( 🙂 ) на скоростях выше 27-30км/ч делают своё дело — при равных затратах энергии лучшая аэродинамика даст плюс 2-3 км в час, это очень много.

Снижать сопротивление качению и вес велосипеда/ездока

По ровной дороге узкая и сильно накачанная шина катит лучше — это можно и нужно использовать. Даже на горный байк есть смысл ставить шоссейные слики, если катаешь по асфальту. Вес важен при резком разгоне и подъемах — поставьте более легкие колеса и покрышки, или вообще возьмите у знакомого дорогой велосипед — почувствуете, насколько он лучше идет в гору.

А если удастся избавиться от лишнего веса на собственном теле… разница будет еще сильнее заметна. В сочетании с первым пунктом (прокачка физики) вес имеет свойство снижаться — это сделает вашу езду на веле еще быстрее.

Хороших дорог вам!

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

6 советов как сделать велосипед быстрее - увеличение скорости

Скорость велосипеда — как сделать велосипед быстрее

Обычно немного поездив на популярном горном велосипеде, человек понимает, что ему больше по душе быстрое катание по ровному асфальту. Что делать?

Как сделать велосипед быстрее?
Во-первых, не хочется менять велосипед, во-вторых, шоссейный велосипед стоит достаточно дорого.

Решение есть: улучшить технические характеристики своего горного байка.

Аэродинамическое сопротивление важно для быстрой езды

О велосипедах

Самыми массовыми считаются горные велосипеды, которые появились в 70-е годы.
Их появление связано с улучшением качества материалов, изобретениями в тормозных и механических устройствах.

Среди горных байков выделяется несколько подтипов. У всех моделей много общего:
• жёсткий руль;
• тормоза на оба колеса;
• часто два переключателя трансмиссии.

Чаще всего покупают алюминиевые модели хардтейлов с амортизационной передней вилкой.
Они рассчитаны на среднюю посадку, оснащаются дисковыми тормозами и дополнительным оборудованием: багажник, крылья и прочее.

На скорость велосипеда оказывают влияние такие факторы:
• аэродинамическое сопротивление;
• состояние покрытия дроги;
• сила и направление ветра;
• технические характеристики байка.

Опытные велосипедисты советуют способы улучшения технических характеристик байка.

Совет 1. Заменить колёса

Большое влияние на скорость движения оказывают покрышки.
У обычных горных велосипедов установлена резина с шипами. Она имеет маленькую площадь сцепления с асфальтом, поэтому гасит накат байка.

Для асфальтовой дороги эффективны покрышки слик с гладкой поверхностью и водоотводящими канавками, которые обеспечивают велосипеду высокую инертность и не скользят по мокрой дороге.

Покрышка с шипами, полуслик и слик

Существует вариант резины ― полуслик, у которого в середине поверхность гладкая, а шипы только по краям. Колёса с такой резиной хорошо стабилизируют велосипед на поворотах.

С резиной слик велосипедист тратит меньше сил на разгон и поддержание скорости, большее расстояние велосипед едет без участия педалей, а прирост скорости может доходить до 10 км/ч.

Чтобы увеличить скорость, рекомендуется:
• установить на переднее колесо резину полуслик, а на заднее колесо слик;
• накачать колёса до максимально возможного давления.

Совет 2. Заменить амортизационную вилку

Во время езды раскачивается амортизационная вилка, поэтому гасятся усилия велосипедиста, и не возрастает скорость.
Если установить жёсткую (ригидную) вилку или амортизационную с блокировкой, то скорость будет возрастать.

Карбоновая жёсткая вилка имеет малый вес и слегка амортизирует из-за упругости материала.

Алюминиевая вилка отличается жёсткостью, стоит дешевле, но больше весит.

При замене размер ригидной вилки подбирают под геометрию рамы, и сохраняют существующий угол рулевой колонки.

Велосипедные вилки

Совет 3. Изменить трансмиссию

Скорость велосипеда зависит от состояния большой звёздочки. Как правило, она сменная.

Для максимальной скорости большую звёздочку устанавливают спереди.
У традиционного байка она имеет 42 зуба.
После установки звездочки с 48 зубьями скорость движения возрастает.

Замена звёздочек

Совет 4. Изменить вид педалей

При езде велосипедист одной ногой воздействует на педаль, а другая нога не работает.
Разработаны педали, повышающие производительность ног.

У контактных моделей, использующих специальный шип на обуви и паз на педали, задействованы обе ноги.
Когда одна нога перемещает вниз свою педаль, то другой ногой подтягивается вторая педаль вверх.

Встречаются педали, фиксирующие ноги в стремени (туклипсы).
Такое крепление легко сделать своими руками из тонкого ремешка.

Скорость велосипеда увеличивается, если педали «топталки» заменить на педали, фиксирующие ноги.

Педали и туклипсы

Совет 5. Изменить посадку

От посадки велосипедиста зависит сопротивление встречному ветру, а значит скорость.
Идеальной считается горизонтальная посадка, которая достигается различными способами.

Во-первых, поднимают или отодвигают седло, во-вторых, меняют вынос руля или опускают его, в-третьих, укорачивают руль до ширины плеч.
Кроме того, существуют лежаки на руль. У них предусмотрены подлокотники для удобства при управлении.

Правильная посадка велосипедиста

Совет 6. Обеспечить качественное обслуживание

От технического состояния байка зависит скорость езды. Если вы решили купить велосипед в Украине, проведите качественное обслуживание.
Чтобы он двигался быстрее, необходимо:
• раз в сезон перебирать все узлы;
• менять изношенные подшипники;
• регулировать тормоза, чтобы они не задевали обод;
• чистить звёзды и ролики переключателя;
• отмывать цепь бензином и смазывать жидкой смазкой;
• подтягивать цепь.

Обслуживание велосипеда

В заключение, надо отметить, что скорость зависит не только от состояния велосипеда. Прежде всего, велосипедист должен иметь хорошую физическую подготовку.
Высокая скорость доступна, если много кататься и следить за своим весом. Вот вы и узнали как сделать велосипед быстрее.

Какая скорость у велосипеда


Какая средняя скорость велосипедиста по шоссе и городу

Время чтения: ~10 минут Автор: Михаил Скворцов 230

При поездке на велосипеде вокруг тебя нет железной коробки, как при езде на автомобиле, и ты открыт ветру и другим погодным условиям. При катании на велосипеде под тобой нет тяжелого стального корпуса, как при езде на мотоцикле, и ты просто летишь над землёй. Скорость в подобных условиях ощущается максимально полноценно.

Очень многие начинающие велосипедисты переоценивают скорость, с которой они ездят. Заметив на компьютере цифры 25-30 км/ч, многие думают, что с этой скоростью они чаще всего передвигаются, и это есть средняя скорость. Но это не так, такую скорость может удерживать только опытный велосипедист, а спортсмены кроме того способны на невообразимые рекорды.

Рекорды скоростей на велосипеде


Франческо Мозер

Максимальная скорость на велодроме – 51,151 км/ч. В гонке на треке в Мехико итальянский спортсмен Франческо Мозер в 1984 году за один час проехал расстояние 51,151 км. Такой результат считается рекордом скорости и выносливости. Как признался в 1999 году сам рекордсмен: удерживать высокую скорость и не сбивать темп ни на секунду ему помог кровяной допинг, который в то время был не запрещён.

Максимальная скорость по прямой, при установке на велосипед аэродинамического обтекателя – 133,78 км/ч. Этот мировой рекорд был поставлен 26 летним голландцем Себастьяном Боуйером в 2013 году на дистанции 200 метров. Спортсмен лежал на спине, у этого велосипеда педали установлены спереди, а сам веломобиль полностью закрыт сверхлегким обтекателем из углеродного волокна. Этот веломобиль был построен сообща студентами Свободного университета в Амстердаме и Дельфтского технологического университета.

Максимальная скорость по прямой, при укрытии велосипеда в воздушном мешке – 268,83 км/ч. Этот абсолютный рекорд скорости на велосипеде был поставлен 50-летним состоявшимся спортсменом Фредом Ромпельбергом из Нидерландов в 1995 году. Такой результат был достигнут на ровной поверхности высохшего соляного озера в штате Юта (Бонневилькая соляная равнина), и только благодаря следованию велосипеда за спереди движущимся гоночным автомобилем, большой обтекатель которого защищал велосипедиста от набегающего потока воздуха. Разумеется, был построен специальный велосипед, на котором невозможно ездить в обычных условиях.

Максимальная скорость при спуске с горы составляет 222 км/ч. Этот рекорд скорости установлен на маунтинбайке (горном велосипеде) французом Эриком Бароном в 2000 году на обкатанной ледяной горнолыжной трассе во Французских Альпах. Для установки этого предела скорости был построен велосипед с улучшенной аэродинамикой, но с амортизированной вилкой и задним подвесом. Сам спортсмен был одет в аэродинамический жёсткий костюм-скафандр. В 2002 году Эрик Барон, уже на сухом гравийном склоне вулкана Сьерра-Негро в Никарагуа смог разогнаться до 210,4 км/ч. Проехав около 400 метров велосипед под смельчаком, из-за невыносимой нагрузки на раму, разорвало на две части. Эрик Барон получил сильный перелом бедра, вывих левого плеча и шейного отдела позвоночника, многочисленные ушибы и порезы, но спортсмен выжил благодаря шлему и защитному костюму.

Максимальная средняя скорость на шоссейном велосипеде составляет 41,654 км/ч. Такую скорость смог держать на дистанции «Тур де Франс» американский шоссейный гонщик Лэнс Армстронг в 2005 году. На спусках с гор участники этого соревнования развивают скорость близкую к 90 км/ч.

Возможности неподготовленного велосипедиста

Труднодостижимые рекорды вдохновляют любого спортсмена, а обычному человеку, иногда выбирающемуся на велосипедные прогулки, намного интереснее узнать: с какой скоростью можно двигаться по обычным дорогам, не принимая участие в соревнованиях.

Для измерения скорости на велосипед, не так давно – пятнадцать-двадцать лет назад устанавливали большие, тяжелые и ненадежные механические спидометры. Сегодня каждый может позволить себе купить миниатюрный электронный велокомпьютер, который кроме текущей скорости и общего пробега отображает среднюю скорость движения, максимальную скорость, длину маршрута, темп в минуту, расход калорий, время в пути, и другу полезную информацию в более дорогих моделях.

Средний велосипедист на современном горном велосипеде без чрезмерных усилий может держать среднюю скорость 18-20 км/ч по шоссе, проезжая 10 км за 30 минут. Такой же велосипедист на шоссейном велосипеде может передвигаться со средней скоростью 20-25 км/ч по прямой асфальтированной дороге, проезжая 10 км за 25 минут. Пол ездока не имеет решающего значения, на таких скоростях. Средним велосипедистом считается человек, который катается примерно 20-50 часов в месяц или 1-2 часа в день.

На небольших расстояниях около 10 км развивать среднюю скорость 18 км/ч может каждый, включительно и подростки от 12-14 лет. Более опытный велосипедист, проезжающий не одну тысячу километров в год, аналогичную дистанцию проедет в два раза быстрее. У него выше физическая сила, лучше техника езды и, как правило, более качественный велосипед. Такие люди благодаря натренированной выносливости могут удерживать скорость около 30 км/ч, на дистанции 100 км по шоссе. На такие расстояния средний велосипедист крайне редко выезжает, или не ездит вовсе.

В городских условиях необходимо: объезжать остановившиеся автомобили и общественный транспорт, останавливаться на перекрестках и переездах, притормаживать до входа в повороты и перед пешеходами, поэтому средняя скорость велосипедиста в городе всегда ниже, чем на шоссе, приблизительно на 5-10 км/ч.

Несмотря на то, что на шоссейном велосипеде можно ездить быстрее по асфальту, чем на горном, его нельзя рекомендовать для поездок по городу. Байкер сидит низко на шоссейнике и имеет плохую обзорность, а остановится аварийно на таком велосипеде без заноса не получиться. Горный велосипед, хотя и медленнее шоссейного при движении по твердому покрытию, но более предпочтителен для езды по городу. На маунтингбайке очень легко маневрировать благодаря широкому рулю, а отличное сцепление широких шин с асфальтом позволит мгновенно застыть на месте.

При езде по пересеченной местности, даже на горном велосипеде, невозможно развить максимальную скорость 30 км/ч. Поскольку вне асфальта на пути часто встречаются ямы, бугры, песок, при проезде которых скорость значительно будет снижаться. При езде на маунтигбайке по лесной дороге средняя скорость обычно составляет 15 км/ч.

С другой стороны, шоссейный велосипед, имея малую толщину покрышек и большее распределение веса на переднее колесо, фактически не годится для катания по лесу. Средняя скорость движения шоссейного велосипеда при езде по песку, опавшим листьям, снегу составит 5-8 км/ч. При попытке преодолеть глубокий песок или снег на шоссейнике, переднее колесо занесет в сторону, или оно упрется в продавленный песок, и наездник, возможно, катапультируется через руль. Кроме того, при езде на велосипеде без амортизаторов по гравийной или прокатанной гусеничным транспортом дороге, очень быстро накапливается усталость, из-за ударов на руки и позвоночник.

Факторы, влияющие на скорость движения

Уровень подготовки велосипедиста

Скорость движения больше всего зависит от физической силы и выносливости наездника. Опыт ездока больше влияет на скорость езды, чем выбор типа велосипеда. При движении по шоссе опытный велосипедист на горном велосипеде сможет удержать на хвосте начинающих гонщиков на шоссейных велосипедах, сохраняя более высокую скорость даже при подъёмах в гору.

Сопротивление встречного воздуха

На скоростях 25-27 км/ч существенно тормозит движение велосипеда сопротивление воздуха. Если дует встречный ветер, то становится трудно двигаться уже на скорости 10-15 км/ч. На горном велосипеде с широким и высоко установленным рулём, а особенно, с низко опущенным седлом, намного тяжелее крутить педали на скорости 30 км/ч, чем на шоссейном велосипеде. У шоссейника имеется особенная деталь – узкий руль с нижним захватом (бараньи рога). При ощутимом сопротивлении встречного ветра наездник шоссейного велосипеда может пригнуться к рулю, захватив руль за нижнюю часть дуги, таким образом, значительно снизив нагрузку.

Полностью избавиться от давления встречного воздуха можно только заехав в воздушный мешок, под защитой впереди идущего автобуса или грузового автомобиля. Но пристраиваться сзади за автобус или грузовой автомобиль очень опасно, так как они могут резко затормозить или повернуть при объезде ямы.

Сопротивление качению

Особенно ощущается это противодействие в начале движения. На разгон с места из-за него уходит больше энергии, как у велосипедиста, так и у двигателя автомобиля. После начала движения сопротивление качению меньше сказывается на величине усилия, необходимого для разгона. С увеличением скорости движения это противодействие постепенно уменьшается.

Увеличение трения между шиной и дорогой в первую очередь повышает величину сопротивления качению. Узкую шину, которая продавила мягкий грунт тяжело оторвать от земли. Шина с широко расставленным протектором чрезмерно притирается к твердому асфальтному покрытию, к тому же при этом быстро стирается. Поэтому выбирать покрышки по ширине, площади и глубине протектора следует с учётом того, по каким дорогам вы будете ездить на велосипеде.

Давление в камере значительно влияет на трение между шиной и дорогой. Чем сильнее накачана камера, тем легче колесо катится по асфальту и твердому грунту. Для облегчения езды по щебню, песку, грязи, снегу давление в камерах рекомендуется снизить.

Большой вес велосипеда сильно повышает величину сопротивления качению. Разогнать и толкать в гору тяжелый горный велосипед всегда сложнее, чем более легкий шоссейный.

Увеличение диаметра колеса уменьшает величину сопротивления качению. Велосипед для взрослых значительно дольше двигается накатом по прямой, чем детский. Кроме того большое колесо легче преодолевает неровности дороги, перекатываясь через маленькие ямки.

Трение в передаточных механизмах

Скорость велосипеда наверняка снизит не смазанная или грязная цепь, а также изношенные втулки и каретка. Если вы стремитесь достичь большой скорости, тогда вам необходимо купить дорогие втулки и механизм каретки, и в дальнейшем следить за состоянием их смазки.

Амортизаторы на велосипеде, особенно слишком мягкие, снижают скорость по ровному асфальту. Но они оказываются незаменимыми при преодолении участков дорог с мелкими неровностями. Амортизированная вилка при движении по городу оказывается не заменимой, тогда как от заднего подвеса можно и отказаться.

Вообще то, сильно придерживаться приведенных выше средних скоростей не стоит, тем более максимальных. Вы должны кататься на велосипеде с удобной для вас скоростью, получая удовольствие от поездки.

загрузка...

Средняя скорость движения для начинающих и опытных велосипедистов

  1. Вы здесь:
  2. гид /
  3. Средняя скорость

Один из самых распространенных вопросов среди начинающих велосипедистов - и один из самых сложных для того, чтобы дать разумный ответ - это средняя скорость велосипедиста.

Существует множество причин, по которым среднюю скорость нельзя использовать в качестве надежной меры сравнения, которые в основном сводятся к следующему:

Условия езды

Если вы живете в Норфолке, где холмов мало и далеко друг от друга, ваш опыт мало что сравнится с наездником, отправляющимся в Озерный край каждую неделю.Холмы Котсуолдса не такие, как шотландское нагорье.

Так что услышать от кого-то еще, что его средняя скорость, скажем, 20 миль в час, мало что значит, если вы не знаете, где он едет.

Некоторые районы естественно и часто подвержены сильным ветрам. Ветер очень сильно влияет на скорость езды на велосипеде, даже довольно слабый. Точно так же температура является фактором, причем очень жаркая и холодная погода снижает среднюю скорость.

Оборудование

Дело не в байке? Ну, возможно, совсем немного, особенно когда речь идет о весе.Велосипедисты, которые перешли на велосипеды из углеродного волокна, сказали мне, что их скорость сразу увеличилась на 5-10%. Это было большим улучшением, чем я ожидал, и, возможно, это будет иметь такое важное значение только для велосипедистов в отличной форме.

Периферийное оборудование, такое как шины, также может иметь небольшое различие в весе и скорости.

Я подозреваю, но не могу это доказать, что психологическое воздействие покупки более легкого / более дорогого велосипеда также играет роль - если вы думаете, что поедете быстрее... ты пойдешь быстрее.

Но если у вас есть лишний вес, то сэкономить килограмм на велосипеде будет меньше.

Пройденное расстояние

Средняя скорость зависит от пройденного расстояния. Поездки продолжительностью менее часа обычно имеют немного более низкий средний показатель, потому что первая часть поездки проходит медленнее, так как ваши ноги разогреваются. Поездки продолжительностью от одного до двух часов обычно имеют максимальную общую скорость. Затем для более длительных поездок средний показатель часто начинает немного снижаться, поскольку усталость играет все большую роль.Для многих из нас поездки продолжительностью около трех часов могут стать очень утомительными (при условии, что в течение этих трех часов прилагаются разумные и продолжительные усилия!).

Велосипедист
лет

Возраст велосипедиста важен, но часто меньше, чем количество лет опыта велосипедиста.

С годами у велосипедистов в ногах накапливается все больше «медленных» мышечных волокон. Сердце и легкие часто бывают сильными и работоспособными. Но возраст играет против всех нас!

Старшие гонщики обычно менее сильны в быстрых спринтах или резких скачках по коротким холмам, но очень хороши в поддержании постоянной скорости на больших дистанциях.Есть много велосипедистов в возрасте от 40 до 50 лет, которые могут выдержать испытания с 25-летними.

Работа в команде

Групповая езда на велосипеде - пейслайн - дает очень важные преимущества. Большую часть времени вы будете «тянуть» вперед человека, то есть сами испытывать ограниченное сопротивление ветра. Хотя преимущества, которые это дает, будут зависеть от условий и количества людей в группе, часто говорят, что средняя скорость велосипедиста увеличится на 20-30% в результате езды на велосипеде в группе, даже больше.

Поэтому маловероятно, что ваша средняя скорость в одиночку будет сопоставима с местной велосипедной группой. Гонщики Тур де Франс развивают скорость 25 миль в час на 125 миль, но это во многом связано с большими размерами пелотона (группы велосипедистов).

Средняя скорость - показания

Принимая во внимание все вышеизложенные условия, вы все еще хотите знать «среднюю скорость езды на велосипеде»? Прислушайтесь к некоторым общим рекомендациям, и все они предназначены для одиночных гонщиков на общей «смешанной» местности (т.е. холмы около 30% времени и довольно ровные в остальное время):

  • Новичок, короткие дистанции (скажем, 10-15 миль): средняя скорость 12 миль в час.Большинство велосипедистов могут очень быстро достичь средней скорости 10–12 миль в час при ограниченном обучении
  • Более опытные, короткие и средние дистанции (скажем, 20-30 миль): в среднем 15-16 миль в час
  • Разумный опыт, средний (скажем, 40 миль): в среднем около 16-19 миль в час
  • Довольно компетентный клубный райдер, вероятно, регулярные тренировки, средние и длинные дистанции (скажем, 50-60 миль): 20-24 миль в час

Многие велосипедисты никогда не разгоняются до 13-15 миль в час, не беспокойтесь об этом, наслаждайтесь.Многие велосипедисты могут поддерживать скорость 25+ миль в час на больших расстояниях, особенно если условия плоские или они едут группами.

.

Интерактивный калькулятор зависимости мощности от скорости на основе модели


Стив Гриббл · gribble [at] gmail [dot] com
Циклическая мощность и скорость
Изучите взаимосвязь между вашей велосипедной мощностью (мощностью) и скорость. Наведите курсор на график или нажмите на него, чтобы исследовать определенные точки. Измените поля ниже, и график обновится.

Наведите курсор на график, чтобы изучить распределение сил, задействованных на определенной скорости.

Определите удельную мощность или скорость
Физика, влияющая на езду на велосипеде с постоянной скоростью

На этой веб-странице используются физические модели сил велосипедиста, чтобы помочь вы оцениваете соотношение между мощностью P (ватт) и скорость V (км / ч или миль / ч) велосипедиста. Для этого вам понадобится оценить несколько параметров; приведены разумные значения по умолчанию.

Есть три основные силы, которые вы, как велосипедист, должны преодолеть, чтобы двигаться вперед:

  • Гравитация: Если вы едете на велосипеде в гору, вы сражаетесь против силы тяжести, но если вы едете на велосипеде под гору, гравитация работает на ты.На этой странице измеряется крутизна холма с точки зрения процентная оценка G : подъем, деленный на пробег, умноженный на 100. Чем тяжелее вы и ваш велосипед, тем больше энергии вы должны тратить преодолеть гравитацию. Общий вес вас (велосипедиста) и ваш велосипед Вт (кг). Постоянная гравитационной силы г, равно 9,8067 (м / с 2 ).


    Формула силы тяжести, действующей на велосипедиста, в метрических единицах. единиц, это:

    \ (\ qquad F _ {\ mbox {gravity}} = 9.8067 \ cdot \ sin (\ arctan (\ frac {G} {100})) \ cdot W \)

  • Сопротивление качению: Трение между шинами и дорожное покрытие замедляет вас. Чем неровнее дорога, тем больше трение, которое вы испытаете; чем выше качество ваших шин и трубка, тем меньше трение вы испытаете. Кроме того, чем тяжелее вы и ваш велосипед, тем большее трение вы испытаете. Там - безразмерный параметр, называемый коэффициентом прокатки . сопротивление , или C rr , которое захватывает неровность дороги и качество ваших шин.


    Формула сопротивления качению, действующего на велосипедиста, в метрические единицы, это:

    \ (\ qquad F _ {\ mbox {Rolling}} = 9.8067 \ cdot \ cos (\ arctan (\ frac {G} {100})) \ cdot W \ cdot C_ {rr} \)

  • Аэродинамическое сопротивление: При движении по воздуху ваше велосипед и тело должны толкать воздух вокруг вас, подобно тому, как снегоочиститель отталкивает снег. Из-за этого воздух оказывает против вас силу во время езды. Есть несколько вещей это диктует, сколько силы воздух оказывает против вас.В быстрее вы едете, скорость V (м / с), тем сильнее воздух толкает против вас. Кроме того, вы и ваш велосипед представляете определенную лобовая площадь А ( м 2 ) в воздух. Чем больше это лобной области, тем больше воздуха вам нужно вытеснить и тем больше сила, которую воздух давит на вас. Вот почему велосипедисты и производители велосипедов изо всех сил стараются минимизировать площадь лобовой части в аэродинамическое положение. Плотность воздуха Rho (кг / м 3 ) тоже немаловажно; чем плотнее воздух, тем с большей силой это оказывает на вас.

    Наконец, есть и другие эффекты, такие как скользкость ваша одежда и степень ламинарного потока воздуха. чем бурно вокруг вас и вашего велосипеда. Оптимизация вашего аэродинамическое положение также помогает в этом. Эти другие эффекты зафиксирован в другом безразмерном параметре, называемом перетаскиванием коэффициент , или C d . Иногда вы увидите люди говорят о « C d · A », или CdA .Это просто коэффициент лобового сопротивления C d умножить на площадь лобной A . Если у вас нет доступа к аэродинамической трубе, трудно измерить C d и A отдельно; вместо этого люди часто просто измерьте или сделайте вывод C d · A как комбинированный номер.

    Формула аэродинамического сопротивления, действующего на велосипедиста, в метрические единицы, это:

    \ (\ qquad F _ {\ mbox {drag}} = 0.2 \)

Общая сила, противодействующая вам, велосипедисту, складывается из этих трех силы:

\ (\ qquad F _ {\ mbox {resist}} = F _ {\ mbox {gravity}} + F _ {\ mbox {Rolling}} + F _ {\ mbox {drag}} \)

На каждый метр, который вы циклически перемещаете вперед, вы тратите энергию эта сила сопротивления. Общее количество энергии, которое вы должны потратить переместиться на расстояние D (м) против этой силы называется Работа (Джоули), которую вы выполняете:

\ (\ qquad \ mbox {Work} = F _ {\ mbox {resist}} \ cdot D \)

Если вы движетесь вперед со скоростью V (м / с), то вы должны поставлять энергию со скоростью, достаточной для работы по перемещению В метров каждую секунду.Этот уровень расхода энергии равен называется мощностью , и измеряется она в ваттах. Сила P колесо (Вт), которое должно быть предоставлено вашему колеса велосипеда, чтобы преодолеть общую силу сопротивления F сопротивление (Ньютонов) при движении вперед со скоростью В (м / с) составляет:

\ (\ qquad P _ {\ mbox {wheel}} = F _ {\ mbox {resist}} \ cdot V \)

Вы, велосипедист, являетесь двигателем, обеспечивающим эту мощность.Сила то, что необходимо для колес вашего велосипеда, исходит от ваших ног, но не вся сила, которую дают ваши ноги, достигает колеса. Трение в трансмиссии (цепи, шестерни, подшипники и т. Д.) вызывает небольшие потери, обычно около 2%, если у вас чистая и хорошо смазанная трансмиссия. Назовем процент Убытки подиума Убытки дт (в процентах).

Итак, если мощность, которую обеспечивают ваши ноги, P ножки (Вт), затем мощность, которая достигает колесо:

\ (\ qquad P _ {\ mbox {wheel}} = \ left (1 - \ frac {\ mbox {Loss} _ {\ mbox {dt}}} {100} \ right) \ cdot P_ { \ mbox {ноги}} \)

Собирая все вместе, уравнение, связывающее мощность вырабатывается вашими ногами до постоянной скорости, которую вы путешествуете:

\ (\ qquad P _ {\ mbox {legs}} = \ left (1 - \ frac {\ mbox {Loss} _ {\ mbox {dt}}} {100} \ right) ^ {- 1} \ cdot \ left [F _ {\ mbox {gravity}} + F _ {\ mbox {Rolling}} + F _ {\ mbox {drag}} \ right] \ cdot V \)

или, более полно:

\ (\ qquad P _ {\ mbox {legs}} = \ left (1 - \ frac {\ mbox {Loss} _ {\ mbox {dt}}} {100} \ right) ^ {- 1} \ cdot \ left [\ left (9.2 \ right) \ right] \ cdot V \)

Одно из страшных последствий этого уравнения - то, что при высоком скорости, мощность, которую вы должны произвести, пропорциональна куб вашей скорости. Итак, чтобы увеличить скорость на 25%, вам нужно почти вдвое увеличить мощность!

.

Односкоростные велосипеды по сравнению с велосипедами с редуктором (Руководство) - MyProScooter

Плюсы и минусы односкоростных велосипедов

Плюсы

+ Односкоростные велосипеды очень просты в обслуживании. У них нет такого же количества компонентов, как у велосипеда с редуктором, поскольку у них нет переключателей или ступицы зубчатой ​​передачи. Поскольку движущихся частей не так много, вам не нужно беспокоиться о том, что части нужно будет заново выровнять или что-то застрянет в движущихся частях.

Когда у вас есть односкоростной велосипед, вам действительно не о чем думать.Конечно, вы должны следить за своими шинами, время от времени проверять тормоза и следить за тем, чтобы цепь не расшаталась, и все.

+ Цена - еще один аргумент в пользу односкоростных байков. Поскольку деталей меньше, вы можете купить односкоростной велосипед за меньшие деньги, чем велосипед с редуктором. Кроме того, на односкоростном велосипеде не так много деталей, как на велосипеде с редуктором, поэтому там не так много деталей, которые могут сломаться, поэтому вы будете меньше тратить на замену деталей.

+ На односкоростных велосипедах труднее ездить, поскольку у вас нет всей помощи с несколькими передачами, чтобы легко подняться на холмы или по пересеченной местности.Это профессионал, потому что это означает, что вы должны кататься усерднее. В результате вы станете намного лучше, чем если бы ездили на велосипеде с редуктором.

+ Односкоростные велосипеды также намного легче, чем велосипеды с редуктором, по той простой причине, что на них нет такого же количества деталей. Если ваш велосипед легкий, на нем легче ездить и маневрировать, а также он более практичен и портативен.

Минусы

- Отсутствие передачи означает, что вы сильно ограничены в том, что вы можете делать на односкоростном велосипеде.Хотя можно взбираться на холмы, особенно если вы набираете обороты по мере приближения к нему, этот тип езды на велосипеде лучше подходит для велосипеда с редуктором, так как он потребует гораздо меньше усилий.

С другой стороны, преимущество односкоростного велосипеда заключается в том, что когда вы спускаетесь с холма, вы можете двигаться накатом благодаря механизму свободного хода, и вам не нужно беспокоиться о вращении.

- Максимальные скорости ограничены на односкоростном велосипеде. Это связано с тем, что частота вращения педалей велосипедиста в какой-то момент достигает максимума, а когда вы можете переключать передачи, возможно больше оборотов в минуту.

Тем не менее, в велосипедном сообществе ведется много споров о том, может ли односкоростной велосипед или велосипед с редуктором развивать более высокую скорость, но это, как правило, зависит от местности и от того, идет ли велосипед в гору или под гору.

.

Какой тип велосипеда выбрать [2020]

Горный или городской велосипед, шоссейный велосипед или круизер? Как купить байк? Существует так много типов велосипедов, но какой из них выбрать? Сколько шестеренок? С аксессуарами или без них? Какой ценовой диапазон рассмотреть? Ниже вы узнаете ответы на эти вопросы и какой велосипед выбрать.

Самые популярные типы велосипедов на рынке

Давайте начнем с самых популярных типов велосипедов, которые вам следует учитывать при покупке нового велосипеда.Скорее всего, один из этих пяти типов велосипедов идеально подойдет вам. Сюда входят горных велосипедов, дорожных велосипедов, гибридных велосипедов, городских велосипедов и детских велосипедов . Давайте узнаем больше об их характеристиках и использовании.

1. Горные велосипеды (MTB)


Это наиболее широко используемый тип велосипедов. Он был разработан для пересечения лесов и пересеченной местности или гористой местности. Его конструкция во многом отличается от обычного велосипеда.

Наиболее заметными из этих отличий являются подвеска на раме и вилке, большие шипованные шины, более прочные колеса для тяжелых условий эксплуатации, более мощные тормоза и более низкие передаточные числа, которые необходимы для крутых подъемов и лучшего сцепления с дорогой.

Значительная управляемость и увеличенный рисунок шин делают езду по техническим трассам проще и комфортнее.
MTB подходит для гонщиков, которые не заботятся о высоких скоростях, но вместо этого сосредоточены на пересечении труднопроходимой местности и наслаждаются велосипедными турами и марафонскими заездами.

Отличное обсуждение MTB можно найти здесь, на Singletracks.

Бывают хардтейл (с передней подвеской) и полноподвесной (с передней и задней подвеской).Последний вариант считается более удобным, но обычно стоит и весит больше. Маунтинбайк на самом деле является более крупной категорией, которая также включает даунхилла, эндуро, трейл, кросс-кантри, all-mountain, и так далее. Цена на них может варьироваться от 250 долларов до хорошей машины среднего класса.

Предлагаемые нами горные велосипеды здесь.

Велосипеды с полной подвеской - это подтип горных велосипедов. У них есть подвеска как на вилке, так и на задней части рамы.Они, как правило, дороже, чем хардтейл и жесткие велосипеды, и предназначены для более сложной местности.

Связано: Лучшие велосипеды с полной подвеской

Велосипеды Hardtail , как следует из названия, - это горные велосипеды с только передней подвеской. Хвост жесткий, поэтому они менее эффективны, чем велосипеды с полной подвеской, когда дело касается пересеченной местности. Обычно они также более доступны по цене. Они отлично подходят для езды по сложным тропам, лесным и гравийным дорогам.

Велосипеды с жесткой рамой - это велосипеды без подвески. Рама полностью жесткая, что делает их наименее удобными. Однако у них по-прежнему широкие и узловатые шины и рама для МТБ, поэтому они созданы для езды по бездорожью. Они являются отличным выбором для бездорожья, а также для райдеров, которые хотят снизить вес за счет отказа от подвески.

Крос

.

Внимание правила для велосипедистов :: Официальный сайт Боготольского района

Велосипед – это транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет два колеса и приводится в движение мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью, не превышающей 0,25 кВТ, автоматически отключающейся на скорости более 25 км. в час.

Велосипедист – управляет велосипедом. Если велосипед вести рядом, то Вы уже становитесь пешеходом.

Перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота, а если они отсутствуют – рукой. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги на движущемся транспортном средстве ( велосипеде) должны быть включены фары или фонари.

Максимальная скорость движения велосипедиста ограничена в равной степени, как и для других транспортных средств. В городе запрещено превышать установленный лимит в 60 км/ч, во дворах и жилых зонах разрешенная скорость не более 20км/ч. В обязательном порядке велосипедисты обязаны соблюдать требования дорожных знаком с ограничением скорости.

Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной дорожке или полосе для велосипедистов. При отсутствии указанных дорожек велосипедист может двигаться по правому краю проезжей части или по обочине. Если отсутствует возможность ехать по правому краю дороги, разрешено двигаться по тротуару или пешеходной дорожке.

 

ПДД для взрослых и маленьких велосипедистов значительно отличаются. Детям до 14 лет нельзя выезжать на проезжую часть, а потому правила езды на велосипеде для школьников распространяются лишь на велосипедные дорожки и пешеходные зоны. Дети до 7 лет должны быть всегда под присмотром взрослых людей. Также стоит обзавестись экипировкой: шлемом, налокотниками и наколенниками.

Совершая маневры на велосипеде, ребенок должен правильно оценивать ситуацию и своевременно объезжать препятствия. Родителям нужно тренировать своё чадо для выработки навыка обзора местности и управления велосипедом одновременно.

В целях безопасности необходимо соблюдать следующие правила: не рекомендуется слушать музыку через наушники во время движения; нельзя разгоняться в местах большого скопления людей; необходимо подавать звуковые сигналы с помощью звонка, чтобы предупредить пешеходов; нужно объезжать ямы, лужи, стекла и камни; нельзя выезжать на проезжую часть; нельзя отпускать руль во время движения; нужно сосредоточиться на управлении велосипедом.

 

За нарушение правил дорожного движения велосипедистами, как и любым другим участником, предусмотрены штрафы. Оформляет административные протоколы госавтоинспектор.

Выезжая на велосипеде на улицы города, особенно туда, где наблюдается интенсивное движение, следует быть особо внимательным. От этого зависит как ваша безопасность, так и других участников на дороге.

Начальник ОГИБДД МО МВД России «Боготольский» майор полиции П.В. Сурнаков

Средняя скорость на велосипеде - что это нам говорит?

Многих очень интересует средняя скорость на велосипеде. Еще и сравнивают себя с другими, желая узнать, у кого быстрее ;) Нужны ли нам знание средней скорости (некоторые идут даже на шаг дальше и измеряют максимальную скорость) для всего, что нам нужно? А как вы поднимаете среднюю скорость, желательно без тренировок? :)

Достоверность средней скорости

Начну с того, что средняя скорость велосипеда - не очень надежный показатель для сравнения себя с другими, особенно онлайн друзьями.На интернет-форумах часто выглядит так, что начинаются торги: езжу со средней 20 км/ч, езжу 27 км/ч, езжу 32 км/ч, и кто больше даст :) Расстояние, перепады высот, погодные условия не учитываются (ветер), тип велосипеда, тип и качество поверхности или хммм... степень усилия, затраченного на поездку (может быть полезен измеритель мощности, но об этом чуть позже ).

Для достоверного сравнения средних скоростей двух велосипедистов измерения лучше производить на ровной трассе, без ветра, при движении по ровному асфальту, без перекрестков, где нужно притормозить.Так что достичь таких условий в принципе невозможно, разве что в зале или дома на тренажере :) На улице достаточно нескольких подъемов побольше, асфальта похуже, или ветер дует в лицо - у нас средняя скорость падает.

На среднюю достигнутую скорость также может влиять длина остановок. Хотя средний (чистый, т.е. только за рулем) будет одинаковым, но одно дело проехать 100 км за 4 часа без перерыва, а другое за 8 часов, 4 из которых уйдут на отдых.

Как сравнить среднюю скорость с другими

Мы можем сравнивать себя (если нужно) с людьми, которые ездят по тем же маршрутам, что и мы. Как это сделать? На мой взгляд, наиболее интересным вариантом будет использование приложения Strava (или другого, которое предлагает сегменты). Устанавливаем его на телефон (или начинаем использовать GPS-счетчик, который синхронизируется со Strava) и после езды анализируем средние скорости, полученные на отдельных участках (сегментах).

Ниже вы можете увидеть скриншот моей поездки выходного дня и некоторые фрагменты этой поездки.Как видите, средние скорости на отдельных участках значительно отличаются друг от друга.

Для начала отсеиваем отрезки, где мы получили "странные" средние скорости, типа 3,5 км/ч или 14 км/ч на короткой и ровной дистанции. Strava также считает остановки по времени прохождения сегмента, поэтому, если GPS не точно уловил нашу позицию, мы можем сделать остановку на светофоре уже за финишной чертой сегмента или просто сделать остановку во время него.

После расширения каждого сегмента мы можем посмотреть на производительность других.Лучше всего сравнивать себя с друзьями, где вы знаете их уровень подготовки/кондиции. Не желательно смотреть на первые места (если только вы не находитесь рядом с ними) - это часто результаты катания в группе, при сильном ветре в спину, часто бывает, что кто-то гонится за КОМом (лучшее время в данный отрезок) будет ехать за машиной или в машине. Или просто, это времена скаковых лошадей, к которым обычный смертный и близко не приблизится :)

Отслеживание собственного прогресса

Что дает нам сравнение с другими? Можем проверить, где мы находимся — ближе к кончику «кола» или хвосту.Но на самом деле, кроме льстивого самодовольства, это мало что дает.

Гораздо интереснее сравнить, как меняется наша средняя скорость на данном участке. Мы также можем проверить это на Strava и сделать интересные выводы. Нужно только помнить, что отрезков на нашем маршруте может быть очень много – не так-то просто держать ровный темп на более длинном расстоянии, есть еще и ветер, который может исказить лучшее время в пути. Тем не менее, анализ ваших любимых сегментов + попытки улучшить свое время на них могут быть очень мотивирующими для многих людей.

Средняя скорость нам о чем-то говорит

При сравнении отдельных пробегов - не обязательно. Как я уже писал ранее, достаточно благоприятных погодных условий, чтобы поднять средний показатель без каких-либо усилий. Среднее надо было бы брать из среднего :)

Безусловно, постепенное увеличение средней скорости на ваших любимых трассах показывает прогресс, достигнутый за время наших тренировок. Тем не менее, это то, к чему нужно стремиться, иметь цель и хотя бы базовые учебные знания.Говорят, что наилучшие результаты дает интервальная езда (иногда быстрее, иногда медленнее, короче говоря), причем с мощностью (для этого вам понадобится измеритель мощности), а не скоростью. Почему сила? Так как на его измерение не влияет ветер или подъездные пути - ватты есть ватты. Тренировка, основанная только на скорости, может стать очень перекошенной, когда мы хотим продержаться 5 минут, например, 35 км/ч, идя против сильного ветра, а на следующий день на этот раз ветер будет дуть нам в спину.

Я мало разбираюсь в тренировках, тоже не люблю заставлять себя прилагать лишние усилия :) То, что я не тренируюсь, а в основном просто езжу, означает, что моя средняя скорость не меняется уже довольно много лет и составляет на асфальте ок.23 км/ч. Интересно, что не важно, проеду ли я 30 или 300 км - лишь бы не против сильного ветра, средний показатель всегда более-менее одинаков. Только на трассах свыше 300 км моя средняя скорость начинает потихоньку снижаться.

Рис. Dennis Hamilton

Что снижает среднюю скорость

Внедорожные шины

Для начала расскажу, что снижает среднюю скорость в моем случае - это езда на горном велосипеде на шинах с внедорожным протектором.Как бы я ни старался, меня одолевает сопротивление качению, которое на тех скоростях, которые я получаю, составляет большой процент от общего сопротивления. Таким образом, замена шин, например, с 2,25 дюйма на что-то более узкое и с более гладким протектором, может дать заметную разницу.

Лишний багаж

Кофры также снижают среднюю скорость, особенно в дальних поездках. Они создают дополнительное сопротивление с воздуха, а это вообще-то наш злейший враг. К тому же они + багажник + поклажа весят сами, что на ровной не так важно, а вот на подъемах это мучение.В поездках на велосипеде корзины или сумки для велосипедных упаковок являются естественной вещью, и иногда вы не пропустите их. Однако, если вы хотите поднимать средний каждый день, и ездите, например, с пустыми кофрами в багажнике, знайте, что стоит их снять.

Тип велосипеда

Тип велосипеда может влиять или не влиять на вашу среднюю скорость. Безусловно, на более легком байке, с более аэродинамическим положением за рулем, нам будет легче ехать. Но многое также зависит от нашего желания и усилий, которые мы прикладываем к вращению педалей.Если только байк ухоженный, то переход, например, с кросса на гравий (с похожей резиной) не заставит нашу среднюю взлететь в потолок :)

На Bike Challenge 2018 у меня была такая ситуация, что какое-то время со мной был парень на гравии за 1000 злотых от Декатлона, рядом еще один на отличном Треке с коническими колесами и мальчик на хайлендере с четко обозначенным протектором на шинах. И мы все шли с одной скоростью! Конечно, мне было интересно, что будет, если хайлендер пересадить на дорожный велосипед, но надо помнить, что велосипед, к сожалению, сам по себе не едет и его замена хоть и часто помогает, но не заставит его летать. сам.

Техническое состояние велосипеда

Плохо накачанные шины, несмазанная цепь, сухие подшипники и т.п. - все это не способствует быстрой езде. Подробнее об этом я написал в тексте — почему на моем велосипеде так тяжело ездить.

Как увеличить среднюю скорость на велосипеде

Что значительно увеличило мою среднюю скорость? Соревнования :) Я уже трижды участвовал в Bike Challenge (на дистанции около 50 км), это мероприятие для любителей, где стартовать может практически любой (на любом велосипеде).А на финише у меня в среднем 30/33/32 км/ч соответственно - намного, намного больше, чем у меня ежедневно.

Почему? Первое - адреналин. На таких соревнованиях ВСЕГДА кто-то ехал впереди меня, всегда можно было кого-то догнать, и хотя мы там гоняем в основном сами с собой, приятно иметь мотивацию крутить педали сильнее. Второй момент - катание в группе. Конечно, в моих секторах это был не профессиональный пелотон, как мы знаем из отчетов Eurosport, а кучка случайных людей, которые старались не убивать себя :) Однако 2-3 человека поедут быстрее, чем в одиночку, а в группе из 10-15 велосипедистов будет еще проще.Вернувшись домой, я пытался держать скорость на уровне 30 км/ч более нескольких минут. У меня не получилось :)

О том, как ездить на велосипеде быстрее, я уже писал в блоге, где советовал читателю, что изменить в велосипеде и стиле вождения, чтобы ездить было легче.

Максимальная скорость на велосипеде

Так же найдутся люди которые будут сравнивать максимальную скорость на велосипеде. Ничего страшного, всем когда-то было по двенадцать, ничего страшного. Кроме поднятия настроения, эта информация не дает нам абсолютно ничего.

Рис. Работа с ангелами

Чем может пригодиться средняя скорость

Есть одна ситуация, когда знание средней скорости может пригодиться каждому. Благодаря ее знаниям мы можем оценить, сколько времени нам потребуется, чтобы пройти определенный участок — например, велосипедную прогулку. Зная, что, например, нам осталось на ночь 100 км, а наша средняя (по аналогичной местности) 27 км/ч, нам потребуется примерно 3 часа 40 минут езды, чтобы добраться до места назначения. К этому прибавляем (или нет) время на отдых и вы уже можете прикинуть, во сколько вы сможете лечь спать :)

Вы заморачиваетесь со средней скоростью

Для серьезных тренировок - нет.Когда катаешься для удовольствия, нет. Для туристической езды - иногда полезно это знать (см. абзац выше). Для поднятия морали/эго - пригодится :)

.

Какова средняя скорость велосипеда?

Трудно сказать, так как есть много различий между всадниками и ездой.

Для моих ежедневных поездок на работу это около 14 миль в час (22 км/ч), но для гонок и гонок это может быть 25 миль в час (40 км/ч) или больше.

Люди на более вертикальных велосипедах не могут двигаться со скоростью более 10 миль в час (16 км/ч)

Сколько скоростей у твоего велосипеда?

Если велосипед имеет внешние звездочки (несколько видимых звездочек, через которые может наехать цепь), получите количество «скоростей», умножив количество звездочек на педали на количество звездочек на заднем колесе.Самым обычным для полуприличного МТБ будет 3 х 9 = 27 скоростей. На самом деле это не совсем так, некоторые из этих комбинаций дают одинаковые передаточные числа, а некоторые не следует использовать из-за крайнего угла наклона цепи.

Практически 27-скоростной велосипед даст вам около 15-18 различных инструментов.

Мгновенная скорость и средняя скорость?

Мгновенная скорость — это ваша текущая скорость в данный момент, а средняя скорость — это общее расстояние, деленное на общее время.

Какова максимальная скорость мотоцикла для бездорожья?

4-тактный двигатель объемом 125 куб. ход составляет около 100-120 миль / ч. 500 см 2 двухтактный около 180 + миль / ч.

Почему средняя скорость называется средней скоростью?

Средняя скорость называется средней скоростью, потому что она представляет собой среднюю скорость чего-то на расстоянии.Функция «столкновение» может рассматриваться как способ «выравнивания» скорости на расстоянии, чтобы увидеть, насколько быстро объект прошел это расстояние, если он двигался с постоянной скоростью. Средняя скорость учитывает остановки и возобновления движения, а также изменение скорости движения объекта на рассматриваемом расстоянии.

Движущийся объект может двигаться быстрее в одних точках и медленнее в других. Объект может остановиться, а затем возобновить движение. Все это "сглаживается" средней скоростью.Автомобиль, везущий группу в столовую по городу, будет трогаться и останавливаться, а также менять скорость на всем протяжении. Разделив расстояние на время в пути, мы получим среднюю скорость, с которой автомобиль движется с постоянной скоростью, чтобы совершить путешествие.

Ленни ехал на велосипеде в школу со средней скоростью 10 миль в час, какова была его скорость в футах в минуту?

10 миль в час — это 10 раз 5280 или 52 800 футов в час, или 52 800/60 или 880 футов в минуту.

Какова максимальная скорость велосипеда?

Зависит от типа велосипеда и типа езды, для которой он используется. Приемлемо выглядящие велосипеды могут разогнаться до 50 км / ч на ровной поверхности, а велосипеды на трассе - около 60 км / ч. MTB DH может быть намного быстрее на спусках, а уровни могут быть быстрее на ровной поверхности.

Если вы проехали на велосипеде 2 часа и проехали 40 миль, какова была ваша средняя скорость в км/ч?

40 миль это 64,37 килограмма метров. Следовательно, скорость велосипеда можно найти как скорость = расстояние, пройденное за время.64,37/2 = 32,19 км/ч

Что такое 10-скоростной велосипед?

10-скоростной велотренажер

— это велосипед с 2 звездочками на педали и 5 звездочками на заднем колесе, поэтому у него есть 10 различных комбинаций, с которыми можно использовать звездочки. это также может означать 20-скоростной шоссейный велосипед… но вместо того, чтобы говорить 20 SPD, мы говорим 10 SPD как сленг, потому что у него 10 задних передач и 2 передних 10 x 2 =?

Как вы работаете на велосипеде с десятью скоростями?

Не совсем понятно, что вы имеете в виду.Я предполагаю, что при 10 скоростях у вас две звездочки спереди и пять сзади. Вы в основном добраться до него и вести его. выбирайте инструмент, позволяющий проворачивать кривошипы со скоростью около 80-100 об/мин. Если вы хотите быть умным, постарайтесь держать цепь как можно более прямой.

миль. вы не запускаете цепочку по большому или маленькому.

Какая средняя скорость?

Это расстояние, пройденное во времени. Скорость может меняться в зависимости от вашего путешествия, поэтому эти цифры усреднены, чтобы дать среднюю скорость.Чтобы найти среднее значение, возьмите все числа, сложите их, а затем разделите на количество входных данных. Пример - 2, 3, 7, 4 - сложить вместе - 16 Разделить на ввод или количество цифр-4 Ответ-4, который является СРЕДНИМ.

Какова средняя скорость ходьбы?

Специальные исследования показали, что скорость ходьбы колеблется от 4,11 до 4,33 фута в секунду (2,8 мили в час 2,95 мили в час - 4,51 км/ч 4,75 км/ч) для пожилых людей до 4,85 до 4,95 кадра в секунду (3,3 мили в час, 38 миль в час | 5,32 км/ч 5,43 км/ч) для более молодых людей.с эн. wikipedia.org.

Какова самая высокая зарегистрированная скорость велосипеда?

О, их много. Для неотвеченного вопроса нельзя указать, при каких условиях вы хотите получить рекорд: - без посторонней помощи, в течение часа, на чем-то вроде "стандартного" шоссейного велосипеда - без посторонней помощи в автомобиле с приводом от человека (лежа с обтекаемым телом ) - без посторонней помощи, на спуске - за автомобилем и т.д. и т.п.

Какова средняя скорость велосипедиста, проехавшего 15 миль за 30 минут?

Чтобы найти среднюю скорость, нужно разделить расстояние на время.Или время скорости равно расстоянию. В этом случае вы бы сделали 15, разделенное на 30 =… Между прочим, мы узнали это на уроках естествознания.

Какова средняя скорость катера?

Типичный быстроходный катер может двигаться довольно быстро, с максимальной скоростью около 40 узлов (46 миль в час). Только действительно дорогие лодки могут двигаться быстрее, так как они по сути являются модифицированными гоночными лодками, которые развивают скорость до 80 узлов и более.

Какова самая высокая зарегистрированная скорость велосипеда?

Самая быстрая скорость да? С велосипедом, одобренным UCI, что-нибудь с приводом от человека, горный велосипед для скоростного спуска, шоссейный велосипед для скоростного спуска, плоский соло, в квартире за гоночным автомобилем?

Можете ли вы увеличить скорость езды на велосипеде по дороге?

Конечно, можно, но если тебя остановят, превышению скорости нет оправдания.

ДОБАВЛЕНО: Ограничение скорости - ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ. Хотя может быть предоставлена ​​некоторая свобода передвижения медленно движущемуся транспортному средству, а затем возобновлена ​​разрешенная скорость, возможно, что за превышение этого ограничения может быть выставлена ​​скидка.

Сара проезжает на велосипеде 15 миль за 70 минут, какова ее средняя скорость в минуту?

Разделите расстояние на время, чтобы рассчитать скорость. 15/70 = 2 142 857 миль в минуту или в среднем от 1/5 до 1/4 мили в минуту.

Средняя скорость?

пройденное расстояние разделить на пройденное время и измерить в м/с.

Как узнать среднюю скорость?

Формула средней скорости

представляет собой пройденное расстояние, деленное на время v = пройденное расстояние / затраченное время.

Какая самая высокая скорость вращения педалей у велосипеда?

Одного правильного ответа нет, так как существует несколько разных типов велосипедов и несколько разных способов катания. Для того, что выглядит как обычный велосипед, который едет без шасси по ровной поверхности, максимальная скорость составляет около 60 км/ч.Тогда велосипеды тренируются и гонщики садятся в обтекаемую оболочку, они быстрее.

Затем есть мотоциклы и мотоциклы, которые защищены от ветра впереди идущим транспортным средством, которое еще быстрее.

Что значит иметь велосипед с десятью скоростями?

10-скоростные велосипеды. Число соответствует количеству передач [скоростей]. Большинство детских велосипедов могут иметь три передачи. Механизмы особенно полезны при езде вверх или вниз по велосипеду.Для большинства райдеров десяти скоростей более чем достаточно.

Насколько безопасны односкоростные велосипеды?

Односкоростные велосипеды

, как правило, безопасны, но следует помнить несколько советов. Поскольку сопротивление цепи нельзя отрегулировать, легче потерять контроль над велосипедом. Кроме того, может быть сложнее замедлить скорость, когда вы хотите остановить велосипед.

Что увеличивает скорость мотоциклов?

Педаль жестче, избавляет от лишнего материала (увеличивает вес велосипеда) и угол наклона до 60 градусов для уменьшения сопротивления воздуха.

Вы едете на велосипеде от дома до школы 3 км за 15 минут, какова ваша средняя скорость?

v = 3 км/15 мин = 3 км/0,25 ч = 3 км x 4 (1/ч) = 12 км/ч Соответствует 12 км/ч v = 3 км / 15 мин = 3000 м / 900 с = 30 м / 9 с = 10 м / 3 с = 3 3333 м/с Отклик 3 333 м/с

Средняя скорость равна скорости?

Средняя скорость отличается от средней скорости becoz, а средняя скорость равна общему расстоянию, деленному на время.

Что такое средняя скорость и чем она отличается от скорости?

Средняя скорость

— это скорость, рассчитанная при разных скоростях в разных точках или на разных расстояниях. Она отличается от скорости тем, что средняя скорость имеет много скоростей, усредненных до одной скорости… а скорость только одна. Скорость — это мгновенная скорость, а средняя скорость — это среднее значение мгновенных скоростей за период (время).

Каковы преимущества одного мотоцикла?

В односкоростном велосипеде будет меньше деталей, чем в мотоцикле с коробкой передач.Он может быть легче с меньшим количеством деталей. Меньше деталей — меньше вещей, которые можно сломать. Меньшее количество деталей обеспечивает более чистый вид. Минус в том, что байк не будет так адаптирован к разным условиям езды, как мотоцикл.

Когда скорость и средняя скорость совпадают?

Средняя скорость — это среднее значение скорости за заданное время. Если ваша скорость постоянна (не меняется), то ваша средняя скорость будет равна вашей скорости в данный момент времени.

Какова скорость мотоциклетного гидросамолета?

FAA

провел большую работу по выявлению факторов, влияющих на аквапланирование. Испытания показали, что скорость, на которой может возникнуть аквапланирование, зависит от давления в шинах. Формула V = 9 * Sqrt (давление), где V — скорость в милях в час, а давление — в PSI. Если вы добавите вес, но не добавите воздух, шина станет бесшумной, что приведет к увеличению давления в шине и увеличению скорости гидроплана.

ref ШелдонБраун.ком.

Как скорость велосипеда влияет на его вес?

Скорость велосипеда не влияет на его вес. Масса = масса в кг х ускорение свободного падения, 9,8 м/с 2 на земле.

Есть ли ограничение скорости на вашем велосипеде?

Опубликованное ограничение скорости действительно для всех транспортных средств, если явно не указано иное (что-то вроде «грузовиков со скоростью более 30 000 галлонов в минуту — 35 миль в час»).

Как настроить одну скорость на велосипеде?

Зависит от того, что там сейчас.Если на мотоцикле многооборотная трещотка, ее нужно просто вытащить и установить на одно место однооборотную (bmx) трещоть. Если у вашего велосипеда кассетная втулка, вам нужно будет вытащить кассету, разобрать ее, затем соединить одно из колес с помощью стопки прокладок и затянуть замок.

Требуются некоторые специальные инструменты, и если у вашего велосипеда есть вертикальные выбросы, вам все равно придется удерживать задний переключатель, чтобы цепи оставались натянутыми. ЕСЛИ вместо этого вы покупаете новое односкоростное колесо, вам необходимо убедиться, что STAR (расстояние блокировки противоположной стороны) соответствует ширине выгрузки рамы.

Какова скорость обычного велосипеда?

На этот вопрос действительно трудно дать однозначный ответ, потому что существует так много переменных. В зависимости от обстоятельств нормальную среднюю скорость можно рассматривать как 8-16 миль в час (13-25 км/ч).

Какая скорость у гоночного велосипеда?

зависит от класса действительно супер мотоциклов (1000 куб. см)… 185 или около того старых мотоциклов от 85 миль в час до 130 и более.

Какая максимальная скорость на квадроцикле?

Cole Gaucher и Alax Pouteaux были самыми быстрыми квадроциклами в 2007 году, достигнув максимальной скорости 250 км.

Какова максимальная скорость мотоциклов?

Ну, это действительно зависит от размера велосипеда, который вы покупаете. Например: если у вас есть 50-кубовый мотоцикл, вы разгонитесь до 20 миль в час, но если вы получите 450-кубовый мотоцикл, скорость может увеличиться с 50 до 60 миль в час. чтобы получить окончательный ответ, посетите веб-сайты автомобильных компаний и узнайте правду о велосипедах.

Джоди проезжает на велосипеде семь миль за тридцать минут Какова средняя скорость в футах в секунду?

1 миля равна 5280 футам.(7 х 5280 футов) / (30 х 60 секунд) = 36 960 футов / 1800 секунд = 20,53 фута в секунду.

Отличаются ли скорость и средняя скорость?

Да, поскольку средняя скорость представляет собой суммирование всех различных скоростей, а затем деление на количество доступных скоростей (например, 70 миль в час + 60 миль в час = 130 миль в час, 130 миль в час разделить на 2 = 65 миль в час (что является средней скоростью)) а скорость — это просто скорость движения объекта (например, 80 миль в час — это скорость, с которой что-то происходит при 80 милях в час).

Что означает 12-скоростной велосипед?

Это означает, что велосипед имеет две звездочки за педалями и шесть звездочек за задним колесом. 2 x 6 = 12. Но это не значит, что у вас есть 12 разных полезных инструментов. Конструкция означает, что некоторые передаточные числа повторяются в определенных комбинациях. Ожидайте 8-9 различных инструментов с пользой.

Как определить скорость вашего велосипеда?

Скорость, с которой вы едете, легче всего определить благодаря тому, что у вас есть велокомпьютер.Они достаточно дешевы… Количество скоростей на велосипеде на шестеренчатом велосипеде переключателя можно определить, посчитав количество передач (на заднем колесе) и умножив их на количество звездочек (на педалях).

Как определить скорость велосипеда или скорость велосипеда?

хорошо из моего опыта "если вы правильно поняли вопрос" взять количество передач на заднем переключателе и умножить это число на количество передач на переднем переключателе.

Какова средняя скорость в милях в час, если они преодолели 22 мили за 2,5 часа?

Расстояние = Скорость * Управляемое время, Скорость = Расстояние / Время Скорость = 22 мили / 2,5 часа = 8,8 мили в час =

Что означает одна скорость для велосипеда?

Одна скорость означает, что есть только одна передача.заднее колесо всегда будет поворачиваться с определенным передаточным отношением педали WRT, обычно около 1: 3… Одна педаль руля дает примерно 3 оборота на заднем колесе… На велосипедах с большим количеством передач у вас есть выбор из множества передач. С головой вперед или в гору легче крутить педали.

Backwind слайды, выберите более быстрый бег и оставайтесь с Силой вместо того, чтобы пожинать плоды.

Типичная скорость велосипеда?

Типичная скорость велосипеда составляет от 15 до 30 км/ч (от 10 до 20 миль в час).На быстром гоночном велосипеде гонщик в хорошей физической форме может за короткое время проехать 50 км/ч (30 миль/ч) по ровной поверхности… Источник: en. wikipedia.org.

Есть ли у односкоростного велосипеда тормоза?

Большинство, но не все. Настоящие велосипеды и некоторые типы BMX не имеют тормозов.

С какой средней скоростью женщина может ездить на велосипеде?

Довольно бессмысленный вопрос, с таким же успехом можно спросить, какова средняя скорость бега, плавания или катания на коньках.это ОСОБЕННО зависит от того, сколько спортсменок и велосипедистов. Это может быть что угодно между 10-20 милями в час.

Какова средняя скорость горного велосипеда?

На этот вопрос действительно нет разумного ответа, так как он слишком зависит от условий движения. Это может быть от 8-10 миль в час до 15-20 миль в час. Как будто спрашиваешь о скорости внедорожника, не говоря уже о том, на шоссе он или на трассе. Скорость мотоцикла также полностью зависит от гонщика. У профессионального велосипедиста скорость будет намного выше, чем у новичка.

Всадник играет большую роль в качестве местности.

Что такое 18-скоростной велосипед?

Два варианта: а) велосипед с 6 звездочками сзади и с 3 звездочками спереди.

(b) велосипед с 9 зубьями сзади и двумя звездочками спереди. Обратите внимание, что технически, хотя может быть 18 комбинаций, у велосипеда не будет 18 полезных различных инструментов. Может 15, остальное повторится.

Максимальная скорость мотоцикла MotoGP?

Официальная максимальная скорость мотоцикла MotoGP составляет 349 км/ч.228 км/ч (216,55 миль/ч). Он был основан в Муджелло Дани Педросом в 2009 году. Предыдущий рекорд: 343 км/ч Он владел Макото Тамада на трассе в Шанхае 2006 года на 990-кубовой Honda. motogp.com.

Если вы проедете на велосипеде 23 км за 1,5 часа, какова будет ваша средняя скорость?

Расстояние = фут x время (d = rt) Если вы разделите обе стороны по времени, вы должны найти скорость. d / t = r 23 км / 1,5 часа = r 15,33 км / час = r,

.90 000 Какой средней скорости развивает любитель на шоссейном велосипеде?

Какой средней скорости развивает любитель на шоссейном велосипеде? Два дня назад я писал о том, как проехал по своей любимой трассе с хорошей средней скоростью. Я объявил, что постараюсь улучшить скорость, достигнутую за два дня. Сегодня эта попытка провалилась. Я хотел превысить 33 км/ч на первом 21-километровом отрезке, но не получилось. Раньше было 32,3 км/ч, а сегодня лишь немногим лучше, 32,6 км/ч .Но и средний показатель по всему маршруту (ок. 35 км) также улучшился на две десятых до 31,1 км/ч. Могло быть и лучше, когда дело доходит до всего маршрута, но мне не хотелось так сильно себя мучить. У меня сложилось впечатление, что я не показал себя с лучшей стороны в этом первом эпизоде. Признаюсь, подъемы на этом маршруте чувствуются, и моя скорость упала до 25 км/ч. Максимальная скорость на маршруте при спуске около 55 км/ч.
А из Супрасля ехал спокойно около 25 - 31 км/ч.На подъезде к Огродничкам меня обогнал мальчик-горец, который даже хорошо тянул в гору на скорости 25 - 27 км/ч. Обычно я езжу туда сам в размеренном спокойном темпе в районе 21 - 23 км/ч. Он не успел отпрыгнуть, а на выходе у него как будто отключили электричество, поэтому я догнал его и продолжил свой путь.

Вспоминая среднюю скорость, которую гонщики Мастерс (продвинутые любители) достигли в гонке, в которой я когда-то участвовал, я думаю, что тренировки могли бы приблизить вас к таким результатам.Я имею в виду среднюю скорость в районе 37 - 38 км/ч. Здесь следует отметить, что маршрут той гонки совпадает с той, по которой я сегодня ехал, на несколько десятков процентов. Так что получается, что до этого еще далеко. Предполагаю, что езда по этому участку в одиночку со средней скоростью около 35 км/ч позволит вам подумать о спокойной растяжке 37 км/ч, езде в тесной группе велосипедистов. Также нужно добавить мотивирующий фактор, возникающий во время гонок, т. е. адреналин соревнований, который позволяет ехать быстрее, чем при обычных тренировках.

Профессиональный велосипедист, вероятно, разогнался бы по такому маршруту в среднем до 42 км/ч.

Добавить в избранное:

Нравится Загрузка...

Аналог

.90 000 скоростных билетов для велосипедистов. Готовится изменение регламента

Как правило, на велосипеде нельзя ездить по тротуару, но есть исключения.

Тротуаром может пользоваться опекун ребенка не старше 10 лет на велосипеде.

Вы также можете ездить по тротуару, если он имеет ширину не менее 2 м и на дороге разрешено движение со скоростью более 50 км/ч.

См. также: Штраф за скорость. "Штрафы должны стать дороже. Также необходимо образование и реконструкция дорог"

Вы также можете ездить по асфальту в плохих погодных условиях, напр.туман, сильно ограничивающий видимость.

В любом из этих случаев помните, что велосипедист — это гость на тротуаре. Это значит пропускать пешеходов и ехать медленно, чтобы никого не задеть.

Вопрос о скорости движения велосипедиста по тротуару до сих пор не выяснен.

Проект изменений в Закон о дорожном движении, подготовленный Минюстом, предусматривает ограничение скорости велосипедиста на тротуаре до 8 км/ч.

Правила также применяются к другим транспортным средствам, таким как электрические скутеры.

Как пишет Rzeczpospolita, новый закон может оказаться мертвой нормой. Потому что велосипеды не нужно оборудовать измерителями скорости. Так как же потребовать от велосипедиста ехать с определенной скоростью, если ее нечем измерить?

Также не совсем понятно, как велосипедистов будет проверять полиция.

"С трудом верится, что офицеры стали бы стоять на них с ненавистными водителями "сушками" для измерения скорости двухколесных транспортных средств.Также можно предположить, что «на глаз» полицейские не смогут произвести соответствующие замеры и, соответственно, выписать штраф за превышение скорости», — читаем в журнале

.

Велоспорт по снегу | Силезские Города 9000 1

Для жителей Швейцарии, Австрии, Баварии, Северной Италии, Норвегии, Швеции и Финляндии езда на велосипеде по снегу – это нормально. Часто в сильный мороз местные дети ездят в школу именно так. В Польше увидеть велосипедиста на снегу — очень редкое зрелище. Свидетели этой «практики» часто считают, что сноубайкер — это либо сумасшедший, либо бедняк, который не может позволить себе машину. Зимой велосервисы обычно закрыты, так как количество клиентов в это время года минимально.К счастью, в последние годы велосипедная культура среди поляков растет, и мы можем все чаще (что не значит, что часто) встречать зимних велосипедистов. В этом тексте я всесторонне опишу феномен езды на велосипеде по снегу.

В этой статье описывается езда на велосипеде при минусовых температурах по большому слою «пушистого» или слегка утрамбованного снега в парковых и лесных условиях или по соленым проселочным дорогам для людей с минимальным финансовым бюджетом. Про шипованную резину, "фэтбайки" за 20 писать не буду.000 злотых, термобелье, компактные бутылки с водой и целый гардероб специализированных аксессуаров. Я не буду писать о езде по голому асфальту, гололеду, "соленым" сервисами дорогам или по "старому" льду-снегу, твердому, как камень (потому что ехать по такому-то неинтересно и неинтересно). большая опасность). Однако я напишу о езде по свежему, мягкому, пушистому снегу и велоэкипировке именно такой, какой мы используем летом.


Преимущества езды на велосипеде по снегу

Преимущество на самом деле только одно, но оно огромно и есть смысл заниматься спортом.Мы тренируем свое прекрасное тело, поддерживая его в хорошем общем состоянии. Мы подпитываем метаболизм и сжигаем калории. Многие зимой впадают в «зимний сон», тренируясь только в теплые дни. Затем тело толстеет, становится ленивым и разлагается. Именно поэтому зимой рекомендуется заниматься спортом, хотя бы в минимальном объеме, чтобы «поддерживать» форму и избегать запущенных катаболических процессов. Зимнюю тренировку можно трактовать и как «тренировку» перед «собственным сезоном», в которую (вместе с весной) мы можем войти потом «на полные к#$%&*», имея большое преимущество перед тренируемыми, которые только начинают подготовиться к тяжелым тренировкам, накрутить медленный метаболизм и избавиться от животика после зимних месяцев.Езда на велосипеде по снегу очень универсальна с точки зрения задействования отдельных групп мышц. В отличие от летнего сезона, когда в велоспорте задействованы в основном ноги, зимой в велосипеде задействовано практически все тело, о чем подробно рассказано в одной из следующих глав.

Недостатки езды на велосипеде по снегу :

Во-первых, зимой пройти "грунт" несравненно легче, чем летом, но, соблюдая определенные тактико-баллистико-стратегические правила (см. ниже) - мы в состоянии значительно минимизировать риск падения.На этой неделе я проехал более 50 км по глубокому снегу, а за всю свою жизнь более 1000 км, и ни разу не упал.

Зимой, к сожалению, мы можем надышаться дымом/смогом, потому что это пиковый период отопительного сезона, и на деревьях тогда нет листьев, которые обеспечивают местность свежим кислородом. Чтобы значительно уменьшить количество вдыхаемых загрязняющих веществ, стоит позаботиться о нескольких вещах. Прежде всего, вдыхайте воздух носом, а не ртом, что обеспечит вам базовую фильтрацию загрязняющих веществ.Известно, что иногда (например, при подъёме на крутую горку) приходится сделать несколько вдохов ртом, но старайтесь делать это как можно реже, помня, что нос — друг наших лёгких, а рот — друг наших лёгких. используется для разговора и еды / питья, а не для дыхания. Вы также можете купить пылезащитную маску, которую шахтеры носят в шахтах. Маршрут стоит выбирать так, чтобы избежать наиболее загрязненных мест. Это жилые кварталы с индивидуальным отоплением, в основном односемейные дома и старые многоквартирные дома.В воздухе вокруг них самая большая гадость, но тяжелая пыль и дым обычно не распространяются дальше 200 метров от источника (трубы). Таких мест следует избегать, направляясь в сторону парков, лесов, глуши, проселочных дорог или... больших многоквартирных домов с центральным отоплением (как это ни парадоксально, в многоквартирных домах с наибольшей плотностью населения - воздух намного чище, чем в малонаселенных районах). ). Конечно, есть такие города, как Краков или Живец, которые, благодаря своему расположению в долине, зимой сплошь загрязнены, и тяжелому смогу оттуда не выбраться, тогда мы ничего не сделаем и у нас вдохнуть его.Однако большинство польских городов расположены на равнинах и высокогорьях, поэтому загрязняется «точечно», поэтому следует просто избегать самых грязных точек, и это касается не только велосипедов, но и пробежек или прогулок. Исследования показывают, что наименьшее загрязнение воздуха зимой происходит по утрам в субботу и воскресенье, так как вечером люди курят в печке и ложатся спать. Через несколько часов (около 3 часов ночи) печка гаснет и перестает вырабатывать загрязняющие вещества, а в 7:30, когда зимой начинает светать - воздух относительно чистый и это идеальное время для велосипеда (особенно в выходные, когда машин на дорогах мало).Конечно, есть печи самообслуживания, которые постоянно подкармливают друг друга топливом, но это, как правило, угольные или газовые экогорошки, поэтому их «вонь» невелика. Худшими являются «ручные» печи, топящиеся углем, или того хуже — мусором, которые в основном перестают дымить среди ночи из-за отсутствия запаса топлива.

Третий минус езды на велосипеде по снегу – повышенный износ снаряжения (по сравнению с летней ездой на велосипеде). Он получает цепь, переключатели, тормоза, подшипники, и велосипед подвержен ржавчине.Вы можете замедлить этот процесс износа, применив несколько приемов обслуживания, о которых я написал ниже.


Какие мышцы работают при езде на велосипеде по снегу?

Практически все! Езда летом в основном задействует ноги и, в меньшей степени, живот. Вся верхняя часть кузова «заблокирована» и неподвижна, она служит только для того, чтобы держаться за руль и, возможно, поворачиваться. Это хорошо видно по силуэтам профессиональных шоссейных велосипедистов, у которых мышцы верхней части туловища небольшие.Летом в комфортных условиях достаточно просто привести байк в движение, чтобы он не опрокинулся — тогда нужно просто крутиться. Зимой все совсем иначе. Нам все время приходится невольно работать с «верхом» тела, чтобы просто не обманывать себя в мире. Это действие задействует мышцы, которые не снились даже философам. Ноги и ягодицы тренируются зимой не меньше, чем летом, потому что они являются движущей силой. Во время движения по снегу приходится очень крепко держать руль (без руля ездить уже не обязательно), так как в любой момент можно наехать на спрятанное под снегом препятствие или неровность, благодаря чему мы автоматически отрабатывайте хват (предплечье).Часто приходится «контрировать» руль и выправлять гусеницу, деформированную в результате встречи с неровностями, причем «контр» осуществляется мышцами плеча и частично мышцами спины. В течение всего времени катания по снегу верхняя часть тела должна «балансировать» и поддерживать соответствующий уровень, подобно артистам цирка, которые ходят по канату. При повороте на скользком покрытии приходится натягивать, как брезент Жука, и наклонять его в ту сторону, чтобы успеть повернуть до конца дороги. Это отлично тренирует мышцы спины и туловища, а также глубокие мышцы.Есть неизбежные места (лед, сугробы и т.п.), когда приходится помогать себе ногой, либо совсем слезать с велосипеда и немного его вести, и это еще одна «разнообразие» наших тренировок. Единственная часть, которая не слишком утомляет велосипед на снегу, — это грудь. Остальные мышцы используются очень по-разному и интенсивно, что выливается в «полноценную» тренировку FBW. Важно отметить, что ни одно из этих движений не является одинаковым, потому что ни одно из них не запланировано, мы совершаем их спонтанно и непроизвольно, в ответ на условия капризной поверхности.Так мы атакуем мышцы под разными углами, с разной частотой и интенсивностью, что является наиболее эффективной тренировкой (в отличие, например, от упражнений на тренажерах в тренажерном зале, когда мы делаем целую серию совершенно одинаковых движений). Подводя итог - езда на велосипеде по снегу задействует практически все тело (кроме груди), поэтому это очень эффективная, результативная, разнообразная и полноценная тренировка.

Техника езды на велосипеде по снегу и полезные советы

Для начала следует уточнить, что езда на велосипеде по снегу предназначена для людей, имеющих опыт езды на велосипеде и навыки равновесия выше среднего.Если у вас есть возможность упасть летом на прямой дороге — для своей (и чужой) безопасности ходите зимой в бассейн, на зумбу или в тренажерный зал.

Скорость и передачи - Скорость движения по снегу всегда будет намного ниже, чем по асфальту летом, поэтому мы должны отказаться от "километровой" шкалы для зимнего времени. У меня лично средняя скорость около 22 км/ч летом, а зимой по глубокому снегу всего 12 км/ч. Это не означает, что зимние тренировки легче. Это как раз наоборот! После часа езды по снегу я весь мокрый и уставший, а летом через час только начинаю набирать полный ход.Даже на этих 12 км/ч езда по снегу требует больших усилий, потому что колесо блокируется и «втыкается» в снег. Как было написано выше - катаясь по снегу, мы тренируем все тело, причем тренировка более комплексная. Поэтому не нужно подчеркивать малое количество километров, пройденных зимой, и вводить для этого периода «часовую» шкалу. Что касается переключателей - самый безопасный и комфортный способ - использовать "легкие" и "горные" передачи (в любом случае, на таких малых скоростях это естественный ход вещей).Затем мы получаем больше контроля над поездкой.

Давление и седло - Давление во внутренних трубах лучше всего снизить до низкого уровня. Нагруженная камнем покрышка хороша для ровной, сухой и жаркой дороги, но плохо будет работать на снегу - байк будет "застревать" глубоко в снегу и эффект будет обратный (поворот будет тяжелее, вместо легче, и нам будет намного легче "выкручивать орла"). Низкое давление в шинах обеспечит нам немного лучшее сцепление с дорогой (что на вес золота в условиях снега и льда), и мотоцикл не будет так сильно «нырять» в снегу.Также можно немного уменьшить высоту сиденья. Это даст нам немного лучший контроль и баланс (из-за более низкого центра тяжести), но ценой потери комфорта при вождении.

Поворот - В снегу очень сложно поворачивать велосипед. Есть два правила - перед поворотом нужно притормозить до минимума (особенно при спуске), а сам поворот нужно пройти по максимально широкой дуге (как будто мы едем на МДП). Резкий поворот на снегу на большой скорости приведет к падению в 98% случаев.

Если едем по льду, ни в коем случае (даже слегка) не поворачивать, т.к. "грунт" 200%. Тормозить также не рекомендуется. На льду езжайте прямо, крепко держите руль и молитесь, чтобы не упасть. Все маневры начинаем только тогда, когда слезаем со льда на что-то более цепкое (может быть снег). Если такого конца нет и до горизонта гладкий лед - надо было видеть, куда идешь.

Все «продольные» препятствия (бордюры, трамплины, трамвайные рельсы и т.д.) необходимо преодолевать под углом, близким к 90 градусам.Правило действует круглый год, но в скользкий снег за ним следует особенно следить.

Торможение - Как говорил Джереми Кларксон: « Высокая скорость не опасна. Опасно его внезапное разрушение.». В условиях езды на велосипеде такое «внезапное торможение» — это «почва», чего мы бы предпочли избежать. Самое безопасное (насколько это возможно) торможение — замена самопроизвольного торможения из-за отсутствия педалирования (по пушистому снегу для полной остановки таким образом достаточно проехать несколько десятков метров).Здесь все, что вам нужно сделать, это смотреть вперед, внимательно следить за маршрутом и быстро реагировать на условия. Однако иногда приходится тормозить, особенно при спуске или если вы вдруг заметили опасное препятствие, которое не следует быстро объезжать (яма, бордюр, человек). Как тормозить? В первую очередь, чтобы не потерять сцепление ни с одним колесом (особенно с передним, ибо "грунт" почти наверняка). Нам нужно тренировать своего рода систему ABS. Так что тормозим пульсирующе и не так резко, чтобы колесо начало буксовать.Задний тормоз безопаснее или оба (передний тормоз легче заднего). Когда мы теряем сцепление с задним колесом – оно начинает «плясать» вбок, тогда приходится делать решительную работу руками и правильно регулировать руль до тех пор, пока сцепление не восстановится. Потеря сцепления с передним колесом — это, как я уже писал, «почва», поэтому использование переднего тормоза должно быть «вспомогательным» и «поддерживающим», а не «ведущим».

Подъем и спуск с холмов - Въезд на скользкую (обледенелую) или покрытую глубоким снегом гору имеет такую ​​особенность, что в этих условиях трудно разогнаться (это приводит к потере сцепления с дорогой), поэтому, если мы полностью остановимся, мы не тронемся с места опять же (то же самое, когда мы едем на машине в таких условиях).Поэтому перед подъемом следует набрать нужную скорость и придерживаться этой скорости на протяжении всего подъема.

При спуске, на вершине надо оценивать свои шансы "на морозе". В первую очередь делаем это на максимально медленной скорости (хотя иногда, у подножия горки, когда мы в момент начинаем тормозить - выгоднее ехать чуть быстрее, чем резко тормозить и дурачиться) . Учитываем возможные повороты, т.к. поворот в снегу, спуск, очень сложный маневр и лучше всего его выполнять на минимальной скорости.Если горка крутая, поверхность очень скользкая, а по пути идут люди с собаками и детьми - идти не на чем, лучше слезть с велосипеда и дойти пешком. Однако, если горка лишь "немного" крута и мы решаем, что у нас есть большие (но не 100%) шансы на безопасный спуск - стоит поставить одну, выпрямленную ногу в сторону "на опору на всякий случай" ( эта нога тогда не понадобится для поворота кривошипа) и сбалансировать туловище так, чтобы потенциальный «критический» наклон велосипеда был как раз в сторону вытянутой ноги.Тогда он будет служить третьей (на колесах) точкой опоры и дополнительным тормозом. Отдельную, самую зрелищную и самую быструю категорию торможения составляют так называемые «Контролируемый грунт», о котором в следующем абзаце.

"Контролируемый грунт" - Это внезапное замедление путем опрокидывания, которое также может быть эффективным летом. "Контролируемый грунт" может быть полезен, когда вдруг что-то выскакивает сбоку на очень близком расстоянии (собака, ребенок, машина) и мы инстинктивно чувствуем, что нас ждет стопроцентное столкновение (у нас нет шансов затормозить или объехать препятствия ).Тогда нам не остается ничего, кроме «управляемого грунта», то есть особого переворачивания на бок. Все должно происходить мгновенно и инстинктивно. За долю секунды мы должны выяснить, что ничего лучше у нас нет, прощупать место падения (проверить на наличие острых предметов) и совершить «тигровый прыжок» (желательно в какую-нибудь мягкую гору пушистого снега). Рулевое колесо следует все время крепко держать, желательно «прокатывая» его в направлении, противоположном (текущему) направлению движения.Никому не желаю ситуаций, в которых это будет необходимо, но бывает и по-разному. Мне лично довелось один раз сделать "контролируемый грунт" и, возможно, таким образом я спас жизнь неутомимому ребенку, который вдруг на большой скорости выскочил из кустов на велосипедную дорожку. На видео выше пример коллективного "контролируемого грунта" среди очень опытных велосипедистов по снегу.

Другие участники дорожного движения - О безопасности в этом аспекте нужно заботиться круглый год, но особенно зимой, потому что наша маневренность (поворот, торможение) на снегу ограничена до минимума.Что еще хуже, при большом количестве снега у нас меньше места, чем летом, потому что люди проступают довольно узкие «дорожки», и снег часто выталкивается на край дороги / тротуара (а не за его пределы). Поэтому - когда мы видим, что кто-то едет со встречной стороны, или (редко, но все же) едет на велосипеде - следует как можно быстрее "позиционироваться" на своей "дорожке" и, по возможности, поймать зрительный контакт с этим человек, так что вы уже знаете, какой из них мы будем проходить партию. Откладывание решения маневра на последний момент часто приводит к аварии на снегу, в которой в 99% случаев виноват велосипедист.

Разрешение - ст.33. о дорожном движении, пункт 5, подпункт 3 гласит: " Использование тротуара или пешеходной дорожки велосипедистом допускается в исключительных случаях, когда погодные условия создают угрозу безопасности велосипедиста на дороге ( снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман) ". Так что в снежных условиях мы можем "легально" ездить по тротуару (уступая дорогу пешеходам) и не можем получить за это талон.

Оборудование - знаете, разница есть, но здесь я имею в виду специализированные страницы.Я лично катаюсь по снегу на многолетнем велосипеде за 1600 злотых и у меня нет специального снаряжения для зимы. Мои шины и все остальное такие же, как и летом. Это возможно, хотя некоторые люди (особенно торговцы и модники) скажут иначе.

Дорожная соль - Избегайте широкой дуги. К сожалению, даже если мы хотим избежать этого любой ценой, мы в конце концов с ней встретимся (особенно в городах). Это яд, который оказывает смертельное воздействие на наш велосипед и одежду.Его основная (единственная?) функция — повышать температуру плавления воды, поэтому соль обычно смешивают с жидкой водой. Соли следует избегать любой ценой, а если приходится ехать по ней, то перпендикулярно (переходя дорогу) и никогда по ней.

Время и место поездки - Рекомендуются довольно короткие поездки с дымоходом, особенно при очень низких температурах. Человеческий организм не приспособлен к длительным нагрузкам в сильный мороз, а езда на велосипеде по снегу очень утомительна и «энергозатратна».При температуре минус 10 градусов по Цельсию и ниже лучше не садиться за руль более 90 минут. За это время мы можем провести очень хорошую тренировку, а дальние поездки лучше оставить на лето. Не стоит делать никаких перерывов (кроме небольшого перерыва, чтобы что-нибудь выпить), не говоря уже о длительных пикниках, лучше заняться тем, чем нужно, и отдохнуть после возвращения домой. Длительный перерыв, когда нам тепло и вспотело на сильном морозе, быстро приведет к переохлаждению, что очень плохо сказывается на организме.Если нам нужно отдохнуть и остаться подольше, лучше всего войти в какое-нибудь теплое здание. Маршрут лучше всего планировать недалеко от дома и цивилизации, чтобы не остаться с рукой на горшке в случае, если велотехника сломается, или того хуже - упадем и получим травму.


Подготовка к выходу в снег

В первую очередь, как и перед каждой тренировкой - правильно питаться, чтобы была энергия. Можно выпустить немного воздуха из трубок для лучшего сцепления (большие скорости на снегу развивать не будем, так что километровых рекордов все равно не побьем).Стоит заварить чай с медом и лимоном или любой теплый напиток в термосе. Обыкновенная вода в обычной водичке очень быстро остывает, так что в десяток-другой морозов она портится на вкус и можно простудиться. Как я уже писал выше - зимние заезды должны быть интенсивными, но короткими и желательно без перерывов, так что нет смысла брать что-нибудь поесть. Также стоит планировать маршрут перед выходом на улицу, а не «импровизировать».

Как одеваться? Самое главное – защитить места, откуда уходит больше всего тепла, т. е. голова, руки и ноги.Пригодится толстая шапка, она должна хорошо облегать уши (мы никогда не носим шапку, открывающую уши!) Открытые части лица стоит протереть жирным кремом, можно обычной "Нивеей" - тогда мы будем терять меньше тепла и кожа будет более защищена от низких температур. Конечно, теплые перчатки, это могут быть флисовые или специальные горные перчатки, это точно не могут быть "тряпки" из магазина "Все за 4 злотых". Плюс 2 пары носков. Уж точно не кроссовки и не кроссовки, особенно если снега много.Лучше просто надеть толстые, зимние или горные ботинки. Может быть даже «Расслабление». Что касается куртки и толстовки, то не переусердствуйте, ведь тело и подмышки – это «замкнутый контур» и нам там не будет холодно, а если мы слишком сильно оденемся, то излишне вспотеем. Для этого толстые штаны, трусы. Если у кого-то есть гетры, не помешает использовать их и при большом слое снега, потому что при вращении педалей - наша голень будет часто проваливаться в снег.


Что делать после возвращения домой

Как только мы доберемся до базы, стоит позаботиться о нескольких деталях.Во-первых, наш велосипед будет весь в снегу и с него будет капать вода, поэтому лучше не ставить его на ковер и деревянные панели, а оставить на четверть часа в коридоре или на лестнице, чтобы он немного подсох. . А пока мы можем умыться и что-нибудь съесть.

Когда велосипед относительно сухой, рекомендуется очистить его, пропитать консервантами и, наконец, смазать движущиеся механические части (особенно цепь). Езда по снегу быстро смывает жир, а дорожная соль (которую мы вряд ли избежим) губительна для металлов.Эти основные шаги стоит выполнять после каждой поездки, иначе нам придется заменить цепь после нескольких заснеженных поездок.

Как и после любой тренировки, стоит потратить несколько минут на растяжку или перекатывание, что позволит увеличить диапазон движений в суставах и общую подвижность.


Резюме

Подводя итог этому специализированному и научному тексту, можно сказать, что езда на велосипеде по снегу является отличной комплексной тренировкой, которая поддерживает активность нашего организма в течение «мертвого» зимнего сезона.Кататься на велосипеде по снегу очень весело, и вам не стоит беспокоиться о людях, которые смотрят на вас. Соблюдая определенные правила и процедуры, мы способны свести к минимуму риск прохождения «почвы» и износ оборудования. Я очень рекомендую его всем! Сейчас у меня за окном 15 градусов мороза и около 30 см свежего снега, руки чешутся срочно прокатиться 😉

.Мировой рекорд

. Какая максимальная скорость по прямой и сверху? Самая высокая скорость на велосипеде без посторонней помощи

содержание

  1. средний
  2. мировых рекордов

Какой рекорд скорости у велосипеда - такой, казалось бы, простой вопрос. Однако ответ часто бывает трудным. Это потому, что вопрос не понятен. Максимальная скорость зависит от многих факторов: направления и скорости ветра, типа дорожного покрытия, погодных условий, модели велосипеда, уклона дороги и наличия посторонней помощи.

Необходимо обязательно учитывать все вышеперечисленные факторы, чтобы дать точный ответ. Также устанавливайте разные рекорды в разных условиях. Рассмотрим Max Speed ​​Performance велосипеда более подробно.

средний

Чтобы понять, какой максимальной скорости может развивать велосипед , надо учитывать его средние значения скорости для людей со средней подготовкой без помощи специализированного оборудования.

От 12 до 15 км/ч - это средняя скорость движения вентилятора по неровным дорогам с городских подъемов и спусков.

Если у велосипедиста есть определенная подготовка и участие в спорте не менее двух часов в день, то есть возможность разогнаться и сэкономить некоторое время скорость до 30 км/ч (максимум) а хорошие тормоза позволяют развивать еще большую скорость - от 30 до 40 км/ч.

Выберите тот же тариф, насколько это возможно, и для более легкого шоссейного велосипеда, у которого нет переднего и заднего крыльев.

Также в дороге по бездорожью при хорошем любителе развивает скорость 60-70 км/ч

мировых рекордов

В настоящее время существует множество мировых рекордов, касающихся максимальной скорости велосипеда. Это и понятно, ведь не может сравнивать движение спортсмена на ровной дороге и на склоне. Кроме того, многие добиваются потрясающих результатов с помощью и специального оборудования. Рассмотрим все записи в разных условиях.

По ровной дороге

Очень сложно найти в обычном городе с идеально ровной дорогой без съездов и пандусов.Поэтому для установления мировых рекордов спортсмены предпочитают использовать знаменитую трассу в американском штате Юта. Эта дорога имеет очень ровное покрытие без естественных препятствий, ее название — обычное Бонневиль.

Именно здесь был установлен рекорд в 1995 году голландцем Фредом Ромпельбергом. В 50 лет он разогнал до 268,8 км/ч на гоночном драгстере. Рекордсмен по переносу устройств, создающих среду пониженного давления, предотвращающую встречный ветер.Этот альбом держится долго до 16 сентября 2018 года

В этом году, Денис Мюллер-Коренек На той же трассе я установил новый велосипедный рекорд. Скорость он достиг, управляя гоночным автомобилем , 295,6 километров в час.

Еще один рекордсмен, способный без посторонней помощи разогнаться до 133,78 км/ч — Sebastian Bower . На специально оборудованном голландском байке скорость засекается на трассе длиной 200 метров.Он использовал модель «лежачего велосипеда» с педалью спереди, помещенной в специальный обтекаемый кокон.

уменьшение

Совершенно разные рекорды скорости при спуске.

В 2000 году Эрик Барон, спускаясь с Альп на горном велосипеде, достиг скорости 223,3 км/ч. Однако даже спускаться по заснеженному склону опасно: усиление вибрации делает управление байком практически невозможным.

Тот же гонщик в 2002 году в Сьерра-Негра проехал 400 метров по гравийному склону, едва не погибнув. Максимальная скорость, которую он смог развить на этом участке - 210,4 км/ч

100 м

Без посторонней помощи и без специального оборудования В 1994 году спринтер Питер Розенталь разогнал 100-метровую трассу до 29,7 км/ч всего за 12 секунд.

реактивный двигатель

Установлен еще один абсолютный рекорд скорости для мотоцикла Франсуа Жисси. С реактивным двигателем он может разгоняться до 333 км/ч и прогнозирует спорткар Ferrari. Однако мышечная сила не используется. Ранее с такими же экстремалами швейцарская компания имела опыт работы с велосипедом, оснащенным реактивным двигателем, работающим на водороде. Однако если велосипедиста можно отвлечь только до 263 км/ч,

шоссейный велосипед

Франческо Мозер в 1984 году смог проехать часовую дистанцию ​​с Велодрома длиной 51.151 км на шоссейном велосипеде. Однако он использовал незапрещенный в то время допинг крови.

удержание скорости

Разогнаться до определенной скорости — это одно, а удержать ее — совсем другое. Например, в Москве на шоссейном автодроме 2005 года чех Ондрей Сосна сохранил часовую скорость 49,7 км/ч, установив новый мировой рекорд. Может он и хотел 50 км/ч, но вариантов велоэкипировки у него не было - только одна скорость, высокое седло и наличие постоянной передачи.

Как мы видели, однозначного ответа на вопрос о максимальной скорости велосипеда нет. Но это хорошо, ведь место для новых рекордов и изобретений еще есть.

Самые удивительные рекорды скорости в велоспорте смотрите в видео ниже.

.90 000 Велосипедист на дороге - основные правила - Policja.pl

Велосипедист на дороге – основные правила

Дата публикации 05.06.2020

Велосипед – самое популярное средство передвижения. Это экономично, экологично и безопасно для пользователей во время пандемии. Чтобы обеспечить безопасность во всех аспектах, важно помнить об основных принципах использования дорог велосипедистами, а также о взаимном дружелюбии всех участников дорожного движения.

На безопасность велосипедистов влияет множество факторов, начиная от времени суток и заканчивая погодными условиями. Однако самое главное – это поведение самих велосипедистов, прежде всего соблюдение действующих правил дорожного движения и умение предвидеть опасные ситуации. Не менее важно и поведение других участников дорожного движения по отношению к велосипедистам.

Обязательное велосипедное снаряжение:

  • спереди - не менее одного габаритного огня белого или селективного желтого цвета (может быть проблесковый маячок),
  • сзади - не менее одного красного световозвращателя формы, отличной от треугольника, и не менее одного красного габаритного огня,
  • хотя бы один эффективный тормоз,
  • звонок или другой предупредительный сигнал с непронзительным звуком.

На велосипеде в пути

Велосипедист обязан:

  • использовать велосипедную дорожку или велосипедную полосу, если она отмечена в направлении, в котором она движется или собирается повернуть,
  • соблюдайте предельную осторожность и уступайте дорогу пешеходам при движении по дорожке для велосипедистов и пешеходов.

Если нет дороги, предназначенной для велосипедистов, напр.в связи с дорожными работами, то всадник должен двигаться по обочине, а если она не подходит для вождения - по дороге (как можно ближе к правому краю).

Закон запрещает использование велосипедов на скоростных автомагистралях и автомагистралях.

Исключение

Велосипедист может использовать пешеходную дорожку или пешеходную дорожку, когда:

  • заботится о велосипедисте до 10 лет,
  • ширина тротуара вдоль дороги, где разрешено движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 метров и отсутствует отдельная дорожка для велосипедов и полоса для велосипедов,
  • Погодные условия, угрожающие безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица или густой туман).

При движении по тротуару или пешеходной дорожке водитель обязан двигаться медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

С ребенком на велосипеде

  • Дети до 10 лет могут ездить на велосипеде только под присмотром взрослых.
  • Ребенка до 7 лет можно перевозить на велосипеде при условии его размещения на дополнительном сиденье, обеспечивающем безопасное катание.Разрешается перевозить ребенка в велоприцепе.
  • Только лицо старше 17 лет может перевозить ребенка на велосипеде или в велоприцепе.

Велосипедный и пешеходный переход

При подъезде к пешеходному переходу велосипедист обязан соблюдать предельную осторожность и уступить дорогу пешеходу на переходе.

Как и другим гонщикам, велосипедисту запрещено:

  • обгон транспортного средства на пешеходном переходе и непосредственно перед ним, за исключением перехода, на который направлено движение,
  • Объезд транспортного средства, которое двигалось в том же направлении, но остановилось, чтобы уступить дорогу пешеходу,
  • проезд по пешеходному переходу.

Велосипедист обязан соблюдать следующие запреты:

  • ездить по дороге рядом с другим участником дорожного движения (в исключительных случаях допускается движение велосипеда по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом, если это не препятствует движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения ),
  • цепляется за транспортные средства,
  • вождение, не держа хотя бы одну руку на руле и ноги на педалях,
  • вождение велосипеда в состоянии алкогольного опьянения, после употребления алкоголя или веществ, сходных с алкоголем,
  • использование телефона во время вождения, требующее держать трубку или микрофон в руке.

Безопасность велосипедистов также зависит от других участников дорожного движения. В первую очередь водители автомобилей, которые должны соблюдать преимущественное право проезда велосипедистов в местах, предусмотренных правилами, и так:

  • при подъезде к перекрестку для велосипедистов водитель обязан проявлять особую осторожность и уступить дорогу велосипедисту на переходе,
  • при повороте на поперечную дорогу он также обязан соблюдать предельную осторожность и уступить дорогу велосипедисту, едущему прямо по дороге, велосипедной дорожке, велосипедной дорожке или другому участку дороги, с которого он намерен съехать,
  • переход дороги для велосипедов вне дороги, водитель обязан уступить дорогу велосипеду,
  • водителю транспортного средства запрещается обгон транспортного средства на перекрестке для велосипедистов и непосредственно перед ним, за исключением перекрестка, на который направлено движение.

При этом при обгоне велосипеда гонщик обязан соблюдать дистанцию ​​не менее 1 м.

Велосипедисты позаботятся о своей безопасности!

Правилами велосипедного движения не предусмотрено использование каски и светоотражающих элементов. Однако следует учитывать, что шлем защищает голову – наиболее уязвимую для травм часть тела. С другой стороны, светоотражающий жилет, светоотражающие ремни и ленты облегчают водителю видимость велосипедиста, особенно в сложных погодных условиях.

* * *

Напоминаем и призываем соблюдать действующие ограничения.

Наиболее важные действующие правила безопасности:

  • для соблюдения 2-метровой дистанции в общественных местах от других,
  • обязательное прикрытие носа и рта в общественных местах.

Подробнее об этом: Новая нормальность: шаги по снятию ограничений, связанных с COVID-19 ►

(БРД КГП)

.

Смотрите также